在工博会上，新能源汽车展区非常受欢迎。上汽、东风、奇瑞、比亚迪等企业推出了一批节能环保车型，吸引了不少参观者驻足。其中，上汽集团的纯电动汽车E50以极高的关注度成为展厅中最引人注目的产品。
纯电动汽车受到关注。
与混合动力汽车相比，上汽集团较早推出的纯电动汽车E50更受关注。据上汽集团工作人员顾松介绍，该车型的销售反响非常好，共生产了600辆，目前已售出500多辆。此外，在购车者中，个人所占比例相对较大。这辆车的价格是23.49万。扣除各种补贴后，上海的价格是12.8万。它的最高速度为120公里/小时，定速巡航里程为180公里。它配备了直流快充和交流慢充功能，30分钟即可达到80%的电量，而家用电源直接用于慢充，6小时即可充满电。
纯电动汽车E50
关于纯电动汽车还是混合动力汽车将成为新能源汽车的未来趋势，争论由来已久。奇瑞新能源销售负责人吴涛认为，如果中国想在新能源汽车行业实现“弯道超车”，纯电动汽车将是最有可能成功的。然而，比亚迪销售人员的概念却完全相反。他认为，纯电动汽车存在电池密度低、充电速度慢等诸多难以克服的缺点，未来很难有销售空间。
据顾松介绍，纯电动汽车的电池价格在逐年下降，而且速度非常快，每年的降价率在20%左右。电池成本的下降预计将降低电动汽车的成本，或将为稍后量产的纯电动汽车带来降价空间。然而，电池的总容量在短期内仍难以取得重大突破。
推广需要多方合作
同济大学新能源汽车研究中心主任王哲，认为目前有几个原因限制了新能源汽车在中国的销售：“一是新能源汽车车型少了，用户的选择空间太小；二是基础设施的限制。现在传统的汽油车和柴油车根本不用担心加油，但给新能源汽车充电仍然不方便。三是全电动汽车的技术，还需要进一步研发改进和改进；四是成本问题，如何降低生产成本是一大发展瓶颈；
第五是补贴的弱化。9月的新一轮补贴政策属于斜率递减机制，补贴金额将逐年降低。所以对于消费者来说，汽车价格实际上比以前更贵了，这对销售不利。"
在推广新能源汽车的过程中，充电桩、充电站等基础设施的建设一直备受关注。许多观点认为，基础设施的建设应该先于新能源汽车的销售，因为无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，如何充电都是不可忽视的重要环节。充电问题的妥善解决是新能源汽车推广的前提之一。
在本届进博会上，国电南瑞展出了多种专为新能源汽车设计的充电设施。据介绍，其产品技术已经与当前对新能源汽车的需求对接。
国电南瑞地区经理李晓瑞认为，多方合作将是解决问题的关键。在新能源汽车打开销售市场之前，充电配套设施很难提前落地。只有当新能源汽车的数量达到一定水平，并且市场上有充电需求时，这些配套设备才会迅速赶上。据李晓瑞介绍，量产后充电设备的成本有很大的下降空间。目前，壁挂式充电桩的价格约为8000元。在工博会上，新能源汽车展区非常受欢迎。上汽、东风、奇瑞、比亚迪等企业推出了一批节能环保车型，吸引了不少参观者驻足。其中，上汽集团的纯电动汽车E50以极高的关注度成为展厅中最引人注目的产品。
纯电动汽车受到关注。
与混合动力汽车相比，上汽集团较早推出的纯电动汽车E50更受关注。据上汽集团工作人员顾松介绍，该车型的销售反响非常好，共生产了600辆，目前已售出500多辆。此外，在购车者中，个人所占比例相对较大。这辆车的价格是23.49万。扣除各种补贴后，上海的价格是12.8万。它的最高速度为120公里/小时，定速巡航里程为180公里。它配备了直流快充和交流慢充功能，30分钟即可达到80%的电量，而家用电源直接用于慢充，6小时即可充满电。
纯电动汽车E50
关于纯电动汽车还是混合动力汽车将成为新能源汽车的未来趋势，争论由来已久。奇瑞新能源销售负责人吴涛认为，如果中国想在新能源汽车行业实现“弯道超车”，纯电动汽车将是最有可能成功的。然而，比亚迪销售人员的概念却完全相反。他认为，纯电动汽车存在电池密度低、充电速度慢等诸多难以克服的缺点，未来很难有销售空间。
据顾松介绍，纯电动汽车的电池价格在逐年下降，而且速度非常快，每年的降价率在20%左右。电池成本的下降预计将降低电动汽车的成本，或将为稍后量产的纯电动汽车带来降价空间。然而，电池的总容量在短期内仍难以取得重大突破。
推广需要多方合作
同济大学新能源汽车研究中心主任王哲，认为目前有几个原因限制了新能源汽车在中国的销售：“一是新能源汽车车型少了，用户的选择空间太小；二是基础设施的限制。现在传统的汽油车和柴油车根本不用担心加油，但给新能源汽车充电仍然不方便。三是全电动汽车的技术，还需要进一步研发改进和改进；四是成本问题，如何降低生产成本是一大发展瓶颈；
第五是补贴的弱化。9月的新一轮补贴政策属于斜率递减机制，补贴金额将逐年降低。所以对于消费者来说，汽车价格实际上比以前更贵了，这对销售不利。"
在推广新能源汽车的过程中，充电桩、充电站等基础设施的建设一直备受关注。许多观点认为，基础设施的建设应该先于新能源汽车的销售，因为无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，如何充电都是不可忽视的重要环节。充电问题的妥善解决是新能源汽车推广的前提之一。
在本届进博会上，国电南瑞展出了多种专为新能源汽车设计的充电设施。据介绍，其产品技术已经与当前对新能源汽车的需求对接。
国电南瑞地区经理李晓瑞认为，多方合作将是解决问题的关键。在新能源汽车打开销售市场之前，充电配套设施很难提前落地。只有当新能源汽车的数量达到一定水平，并且市场上有充电需求时，这些配套设备才会迅速赶上。据李晓瑞介绍，量产后充电设备的成本有很大的下降空间。目前，壁挂式充电桩的价格约为8000元。
上周，《北京市20132017年机动车排放污染控制工作方案》以下简称《方案》正式发布。
1900/1/1 0:00:00松正一位负责人近日接受作者采访时表示，”从今年5月31日四部委通知混合动力客车补贴申报截止，到目前为止，在政策断档期内，我们混合动力客车动力系统销量几乎为零。
1900/1/1 0:00:00亿纬锂能300014SZ内部人士4日表示，截止到三季度，公司新能源汽车还未形成收入。
1900/1/1 0:00:00首先中国发展节能及新能源汽车可能性比世界上其它甚至任何国家紧迫性都更强，这主要原因一个就是现在已经达到了最高的汽车产量，我个人认为在相当长一段时间还会保持较高速度的增长，到2020年，
1900/1/1 0:00:00今年10月1日起，新的汽车节能补贴政策正式启动。
1900/1/1 0:00:00以前只有通用沃蓝达，但马上有戴姆勒SmartEV，紧接着就是宝马i3、丰田RAV4电动版、本田雅阁插电式、大众eup
1900/1/1 0:00:00
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