广汽GZ6113PHEV插电式混合动力客车是对上一家公司混合动力客车产品的进一步优化升级。与以前的产品相比，该车型的性能控制、经济性能、排放性能和道路适应性都有了很大的提高。高效混合耦合系统不断优化举升控制策略，实现起动机和驱动电机输出容量控制的优化；确保整车在所有工况下都处于发动机和电机经济性和排放的最佳区域；AMT的应用使动力系统在0～100km/h的速度下保持在最佳经济区工作的性能非常好，车辆具有较强的道路适应性。满载设计进一步降低了整车的质量，整车的负载质量不低于常规车辆。
广州汽车GZ6113PHEV插电式混合动力客车
技术优势：
L防水处理系统：传感器线束连接器采用进口防水部件，并对传感器与车辆线束之间连接的连接器的加工质量进行监督，以确保适当的防水性能。
L性能保证：传感器变速器上方增加了传感器连接器固定支架，避免了由于连接器放置位置的不确定性而带来的灰尘、水和振动等不利影响。
L高压停电排除：优化进气结构，采用管道结构进排气；一体化进气口和防尘过滤器结构。过大的电流被转移到总线上，为电量不足的电池充电。
车辆特性：
① 安全优势：配备高压安全箱和高压安全管理系统。高压安全管理单元负责接通和断开整车的高压电源电路，管理高压线路在通电过程中的预充电过程，监测高压线路的电压、绝缘和接地情况，并在发生危险时及时切断高压电路，以确保系统和人员的安全。
② 机械结构的优点：
电机只有一个，直接集成在离合器后面的飞轮壳中，与发动机形成一体的混合动力驱动单元，因此结构紧凑，成本较低，维护方便，可靠性较高。
电机置于变速箱前端，利用变速箱的扭矩放大功能，在后置结构中实现不低于大型电机的动力性能，从而降低了对动力电池的动力要求，进一步降低了整个电驱动系统的功率、尺寸、重量、效率和成本。
③ 动态优势：
电机的最大功率和扭矩分别达到100kw和680N.m，电机和发动机同时工作时具有良好的动态性能。
④ 运营优势：
它采用自动离合器和齿轮辅助机构，并具有自动齿轮控制策略和电机速度控制功能，使换档轻便，降低了驾驶员的操作强度。当混合动力系统出现故障时，车辆可以在纯发动机驾驶模式下运行。
⑤ 可靠性优势：
电机的扭矩相对较高，转速相对较低，这与发动机的转速范围一致，因此可以直接与发动机连接。这种“直接”结构降低了系统的复杂性，便于实现发动机的单一驱动模式，从而增强了系统的可靠性。广汽GZ6113PHEV插电式混合动力客车是对上一家公司混合动力客车产品的进一步优化升级。与以前的产品相比，该车型的性能控制、经济性能、排放性能和道路适应性都有了很大的提高。高效混合耦合系统不断优化举升控制策略，实现起动机和驱动电机输出容量控制的优化；确保整车在所有工况下都处于发动机和电机经济性和排放的最佳区域；
AMT的应用使动力系统在0～100km/h的速度下保持在最佳经济区工作的性能非常好，车辆具有较强的道路适应性。满载设计进一步降低了整车的质量，整车的负载质量不低于常规车辆。
广州汽车GZ6113PHEV插电式混合动力客车
技术优势：
L防水处理系统：传感器线束连接器采用进口防水部件，并对传感器与车辆线束之间连接的连接器的加工质量进行监督，以确保适当的防水性能。
L性能保证：传感器变速器上方增加了传感器连接器固定支架，避免了由于连接器放置位置的不确定性而带来的灰尘、水和振动等不利影响。
L高压停电排除：优化进气结构，采用管道结构进排气；一体化进气口和防尘过滤器结构。过大的电流被转移到总线上，为电量不足的电池充电。
车辆特性：
① 安全优势：配备高压安全箱和高压安全管理系统。高压安全管理单元负责接通和断开整车的高压电源电路，管理高压线路在通电过程中的预充电过程，监测高压线路的电压、绝缘和接地情况，并在发生危险时及时切断高压电路，以确保系统和人员的安全。
② 机械结构的优点：
电机只有一个，直接集成在离合器后面的飞轮壳中，与发动机形成一体的混合动力驱动单元，因此结构紧凑，成本较低，维护方便，可靠性较高。
电机置于变速箱前端，利用变速箱的扭矩放大功能，在后置结构中实现不低于大型电机的动力性能，从而降低了对动力电池的动力要求，进一步降低了整个电驱动系统的功率、尺寸、重量、效率和成本。
③ 动态优势：
电机的最大功率和扭矩分别达到100kw和680N.m，电机和发动机同时工作时具有良好的动态性能。
④ 运营优势：
它采用自动离合器和齿轮辅助机构，并具有自动齿轮控制策略和电机速度控制功能，使换档轻便，降低了驾驶员的操作强度。当混合动力系统出现故障时，车辆可以在纯发动机驾驶模式下运行。
⑤ 可靠性优势：
电机的扭矩相对较高，转速相对较低，这与发动机的转速范围一致，因此可以直接与发动机连接。这种“直接”结构降低了系统的复杂性，便于实现发动机的单一驱动模式，从而增强了系统的可靠性。
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