从今年到2015年，上海新能源汽车累计推广量至少为1万辆，其中新能源公交车不少于1000辆。近日，一位知情人士告诉笔者，在新能源汽车的推广中，上海已经初步制定了相关目标和措施，正在等待国家相关部委的批准。
在新能源汽车领域，目前上海主要采取“私人+公共交通”两条腿的模式。据了解，去年上海购买的私人新能源汽车数量约为300辆，公共交通等公共领域使用的新能源公交车总数约为1000辆。
有限公司新能源汽车有限公司董事长帅宏远介绍，该公司去年中标上海公交系统200辆低噪音零排放“双电源”（电池+电容）公交车，今年将交付120辆公交车。今年年初，上海瑞华生产的首批30辆“双动力”公交车已在浦东交付。
据帅宏源介绍，目前上海的新能源公交车并不多，巡航里程长、成本相对较低的“双动力”技术已被确定为上海新能源公交车的发展方向。“双电源”技术可以将超级电容器充电快、充放电周期高的优势与锂电池存储容量大、存储时间长的优势相结合。
上海瑞华副总裁万建超介绍，目前上海纯电动公交车的招标是分开进行的，包括动力总成和公交车。去年，我们中标了200辆动力总成，每辆售价52万元。中标不仅包括动力传动系统本身，还包括后续的技术服务。对于一辆10.5米长的纯电动公交车，投标价格为105万元。公交公司会把钱给汽车厂，补贴给汽车厂。汽车厂再给我们52万元。"
根据中央现行补贴政策，纯电动公交车按长度补贴车企，其中6-8米补贴30万元，8-10米补贴40万元，10米以上补贴50万元。
上海瑞华如何补贴电动公交车提供的电力和技术服务？万家健表示，现在是根据上海公交车的成本规则制定的。例如，一辆12米长的公交车每100公里消耗40升机油，上海瑞华每升机油可获得3.5元的补贴。
据我所知，上海已经制定了初步政策，根据市场油价对我们进行补贴。例如，市场上每升油是8元，然后它会补贴8元。”万尖尖说。
帅宏源认为，今年9月出台的新能源汽车新政有望在一定程度上打破地方保护主义。该公司目前正积极准备将其新能源公交车推广到更多城市。目前，该公司生产的瑞华“双动力”纯电动汽车已进入上海、成都、海口等多个城市。
“最初的政策是向地方政府提供财政补贴，出于对地方税收和解决就业问题的考虑，地方政府通常希望外国汽车制造商投资建厂，以获得新能源的财政补贴。未来，补贴将直接发放给汽车公司。”帅宏元说。
今年9月，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、科技部联合发布《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》：2013年至2015年，在特大城市或重点地区累计推广新能源汽车不低于1万辆；为促进汽车的应用，外国品牌的数量不得少于30%；
新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例不低于30%。从今年到2015年，上海新能源汽车累计推广量至少为1万辆，其中新能源公交车不少于1000辆。近日，一位知情人士告诉笔者，在新能源汽车的推广中，上海已经初步制定了相关目标和措施，正在等待国家相关部委的批准。
在新能源汽车领域，目前上海主要采取“私人+公共交通”两条腿的模式。据了解，去年上海购买的私人新能源汽车数量约为300辆，公共交通等公共领域使用的新能源公交车总数约为1000辆。
有限公司新能源汽车有限公司董事长帅宏远介绍，该公司去年中标上海公交系统200辆低噪音零排放“双电源”（电池+电容）公交车，今年将交付120辆公交车。今年年初，上海瑞华生产的首批30辆“双动力”公交车已在浦东交付。
据帅宏源介绍，目前上海的新能源公交车并不多，巡航里程长、成本相对较低的“双动力”技术已被确定为上海新能源公交车的发展方向。“双电源”技术可以将超级电容器充电快、充放电周期高的优势与锂电池存储容量大、存储时间长的优势相结合。
上海瑞华副总裁万建超介绍，目前上海纯电动公交车的招标是分开进行的，包括动力总成和公交车。去年，我们中标了200辆动力总成，每辆售价52万元。中标不仅包括动力传动系统本身，还包括后续的技术服务。对于一辆10.5米长的纯电动公交车，投标价格为105万元。公交公司会把钱给汽车厂，补贴给汽车厂。汽车厂再给我们52万元。"
根据中央现行补贴政策，纯电动公交车按长度补贴车企，其中6-8米补贴30万元，8-10米补贴40万元，10米以上补贴50万元。
上海瑞华如何补贴电动公交车提供的电力和技术服务？万家健表示，现在是根据上海公交车的成本规则制定的。例如，一辆12米长的公交车每100公里消耗40升机油，上海瑞华每升机油可获得3.5元的补贴。
据我所知，上海已经制定了初步政策，根据市场油价对我们进行补贴。例如，市场上每升油是8元，然后它会补贴8元。”万尖尖说。
帅宏源认为，今年9月出台的新能源汽车新政有望在一定程度上打破地方保护主义。该公司目前正积极准备将其新能源公交车推广到更多城市。目前，该公司生产的瑞华“双动力”纯电动汽车已进入上海、成都、海口等多个城市。
“最初的政策是向地方政府提供财政补贴，出于对地方税收和解决就业问题的考虑，地方政府通常希望外国汽车制造商投资建厂，以获得新能源的财政补贴。未来，补贴将直接发放给汽车公司。”帅宏元说。
今年9月，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、科技部联合发布《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》：2013年至2015年，在特大城市或重点地区累计推广新能源汽车不低于1万辆；为促进汽车的应用，外国品牌的数量不得少于30%；新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例不低于30%。
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