电动出租车运营的深圳样本 保本压力大

早在十年前，汽车行业产能过剩的话题就一直备受热议。然而，在过去的十年里，一些地方和企业的汽车行业新项目仍然方兴未艾。相反，一些地区已经开始与汽车行业握手言和。

汽车行业饱和了吗？据有限公司首席执行官王玉星介绍，这是“几个幸福的家庭，几个忧愁的家庭”，仍然需要区别对待。作为一个城市，汽车产业并非没有发展机遇，但如何选择它必须冷静分析并正确对待。。。

有限公司首席执行官。

传统汽车制造业的格局已经确立。

早在十年前，汽车行业产能过剩的话题就一直备受热议。然而，在过去的十年里，一些地方和企业的汽车行业新项目仍然方兴未艾。相反，一些人认为，应该从差异化的角度来看待汽车行业是否过剩。王玉兴应该是持这种观点的人之一。

2000年，王玉兴创立了中国汽车零部件网，这是一个拥有10多万企业会员的汽车零部件网站，主要为企业提供信息发布平台，买家和卖家可以通过该平台进行沟通和交易。尽管与人们经常接触的电子商务平台不同，但这种“B对B”（指企业之间的营销关系）模式使“中间商”王玉兴能够更全面地掌握汽车行业的分销范围和生产需求。对于“汽车行业产能过剩”的问题，王玉兴的观点是“几个家庭高兴，几个家庭担心”。

在王玉兴看来，中国有大量的汽车制造商，他们也在逐步扩张，建设新的工厂。例如，“大众”等在市场上占据主导地位的汽车品牌，近两年在宁波的慈溪和新疆新建了工厂。然而，一些汽车制造商的销量并不大，这给人的印象是这家工厂产能过剩。

目前，国内汽车年产销基本在2000万辆左右。王玉兴认为，根据中国的汽车渗透率、人口和家庭基础，整车的生产和销售将达到更高的水平。“我个人判断，3000万到4000万辆车是没有问题的。”然而，尽管整个汽车行业仍有一定的增长空间，但并不是每个地方都有机会发展汽车制造业。

首先，中国有几个主要的汽车制造基地，如以长春为中心的一汽，以武汉和十堰为中心的二汽，以上海为中心的上汽，以及包括合肥、芜湖和沈阳在内的北京、重庆和广州。与此同时，其他城市很难再建立一个门户网站。

其次，从国外汽车产业的发展模式来看，汽车零部件企业基本都是围绕汽车工厂建设的。例如，美国底特律周围有数百家零部件公司，甚至包括许多行业领先的企业。因此，如果城市本身不是一个汽车制造基地，那么依靠汽车零部件行业来寻求发展机会似乎是不现实的。

洛阳可以考虑发展汽车新能源产业。

话虽如此，王玉兴并不同意一些地方政府直接“排斥”汽车行业。过去，由于汽车产业的繁荣，许多地方政府都提出要大力发展汽车产业。近年来，随着汽车行业产能过剩矛盾日益明显，一些城市开始明确“拒绝”汽车行业进入。王玉兴觉得，要“涉足”汽车制造业非常困难，但并非完全不可能。

另一方面，在中国，传统汽车产业的格局已经基本尘埃落定，但汽车产业也正在经历一场新的革命——新能源动力和智能汽车。王玉兴认为，这两个领域是汽车产业发展的两条非常重要的路径。

目前，汽车智能化的研发一般会在电子商务相对发达的大城市进行……

因此，洛阳等三线城市目前不具备发展这一领域的条件。那么，就只剩下汽车新能源产业了。

受环保理念的影响，汽车对新能源的需求迫在眉睫。尽管电动汽车和混合动力汽车的概念已经被加热多年，但由于续航能力、功率和充电时间的限制，电能目前并不适合汽车。目前，只有以丰田为代表的混合动力汽车才是真正成熟的，并已进入中国市场。在不改变驾驶习惯的前提下，混合动力在原有动力的基础上增加了电驱动，两种系统可以自动切换，因此最容易被消费者接受。事实上，在众多新能源汽车中，销量也是最大的。

王玉兴认为，在汽车新能源方面，中国各地基本处于相似的起跑线上。无论谁在这个领域起步早，都可能抓住发展的机会。洛阳最初是一个工业城市，现在有一些新能源研发企业。汽车新能源领域可能存在发展机遇。对于洛阳，王玉兴建议，可以先通过招商引资引进一家能够发挥主导作用的新能源企业，从而在整个行业发挥主导作用。

人力资源是承接制造业转移的优势

对于洛阳，在南方长大的王玉兴有两个印象：“这是一个工业城市，也是一个旅游城市”。但他觉得自己的两种印象之间有些矛盾。从中华人民共和国成立初期开始，人们对洛阳的第一印象和定位应该是“重工业城市”。但在王玉兴的印象中，很长一段时间，大家提到的都是洛阳，不是洛阳的工业成就，而是“洛阳牡丹”、“白马寺”、“龙门石窟”等旅游元素。洛阳到底该怎么定位？王玉兴认为，这需要地方政府有一个明确的重点。

对于洛阳来说，西部有陕汽，东部有郑州宇通，南部有武汉二汽。这三个汽车产业基地已经形成一隅，洛阳很难从整个汽车产业中寻求发展机遇。在建立汽车工厂的过程中，除了市场因素外，因素的作用也不容忽视。国家政策对外国汽车企业设立合资企业并持有股份有明确要求。受这些政策的限制，在许多情况下，地方政府之间固有的交流、支持和合作几乎在吸引汽车制造业投资方面发挥了决定性作用。“从汽车领域来看，我认为除非地方政府的最高领导人出面招商，否则这将非常困难。”王玉兴直言不讳。

目前，沿海地区的劳动力和商业成本急剧增加，制造业向大陆转移已成定局。王玉兴认为，从承接汽车零部件制造业转移的角度来看，洛阳有工业机械制造业的基础，应该有一定的机遇。人口基数大，原行业技术工人多，是洛阳承接制造业转移的最大优势。

就像十多年前王玉兴选择做汽车零部件网站一样，这只是出于一种非常简单的意识，“衣食住行”。汽车作为传统产业的支柱产业之一，其巨大的市场空间是可以想象的。截至目前，汽车行业正面临饱和和快速扩张的局面，商机依然存在。作为一个城市，如何选择必须冷静地分析并正确对待。

[人]

王玉星，浙江金华人，现任全国工商联汽车摩托车配件行业商会信息专业委员会主任，有限公司首席执行官，中国汽车零部件网被誉为“世界上最大的专业汽车零部件网站”。早在十年前，汽车行业产能过剩的话题就一直备受热议。然而，在过去的十年里，一些地方和企业的汽车行业新项目仍在上升……

恰恰相反，一些地区已经开始与汽车行业握手言和。

汽车行业饱和了吗？据有限公司首席执行官王玉星介绍，这是“几个幸福的家庭，几个忧愁的家庭”，仍然需要区别对待。作为一个城市，汽车产业并非没有发展机遇，但如何选择它必须冷静分析并正确对待。。。

有限公司首席执行官。

传统汽车制造业的格局已经确立。

早在十年前，汽车行业产能过剩的话题就一直备受热议。然而，在过去的十年里，一些地方和企业的汽车行业新项目仍然方兴未艾。相反，一些人认为，应该从差异化的角度来看待汽车行业是否过剩。王玉兴应该是持这种观点的人之一。

2000年，王玉兴创立了中国汽车零部件网，这是一个拥有10多万企业会员的汽车零部件网站，主要为企业提供信息发布平台，买家和卖家可以通过该平台进行沟通和交易。尽管与人们经常接触的电子商务平台不同，但这种“B对B”（指企业之间的营销关系）模式使“中间商”王玉兴能够更全面地掌握汽车行业的分销范围和生产需求。对于“汽车行业产能过剩”的问题，王玉兴的观点是“几个家庭高兴，几个家庭担心”。

在王玉兴看来，中国有大量的汽车制造商，他们也在逐步扩张，建设新的工厂。例如，“大众”等在市场上占据主导地位的汽车品牌，近两年在宁波的慈溪和新疆新建了工厂。然而，一些汽车制造商的销量并不大，这给人的印象是这家工厂产能过剩。

目前，国内汽车年产销基本在2000万辆左右。王玉兴认为，根据中国的汽车渗透率、人口和家庭基础，整车的生产和销售将达到更高的水平。“我个人判断，3000万到4000万辆车是没有问题的。”然而，尽管整个汽车行业仍有一定的增长空间，但并不是每个地方都有机会发展汽车制造业。

首先，中国有几个主要的汽车制造基地，如以长春为中心的一汽，以武汉和十堰为中心的二汽，以上海为中心的上汽，以及包括合肥、芜湖和沈阳在内的北京、重庆和广州。与此同时，其他城市很难再建立一个门户网站。

其次，从国外汽车产业的发展模式来看，汽车零部件企业基本都是围绕汽车工厂建设的。例如，美国底特律周围有数百家零部件公司，甚至包括许多行业领先的企业。因此，如果城市本身不是一个汽车制造基地，那么依靠汽车零部件行业来寻求发展机会似乎是不现实的。

洛阳可以考虑发展汽车新能源产业。

话虽如此，王玉兴并不同意一些地方政府直接“排斥”汽车行业。过去，由于汽车产业的繁荣，许多地方政府都提出要大力发展汽车产业。近年来，随着汽车行业产能过剩矛盾日益明显，一些城市开始明确“拒绝”汽车行业进入。王玉兴觉得，要“涉足”汽车制造业非常困难，但并非完全不可能。

另一方面，在中国，传统汽车产业的格局已经基本尘埃落定，但汽车产业也正在经历一场新的革命——新能源动力和智能汽车。王玉兴认为，这两个领域是汽车产业发展的两条非常重要的路径。

目前，汽车智能化的研发一般会在经济相对发达的大城市进行，因此洛阳等三线城市目前不具备发展这一领域的条件。那么，就只剩下汽车新能源产业了。

受环保理念的影响，需求……

r汽车新能源迫在眉睫。尽管电动汽车和混合动力汽车的概念已经被加热多年，但由于续航能力、功率和充电时间的限制，电能目前并不适合汽车。目前，只有以丰田为代表的混合动力汽车才是真正成熟的，并已进入中国市场。在不改变驾驶习惯的前提下，混合动力在原有动力的基础上增加了电驱动，两种系统可以自动切换，因此最容易被消费者接受。事实上，在众多新能源汽车中，销量也是最大的。

王玉兴认为，在汽车新能源方面，中国各地基本处于相似的起跑线上。无论谁在这个领域起步早，都可能抓住发展的机会。洛阳最初是一个工业城市，现在有一些新能源研发企业。汽车新能源领域可能存在发展机遇。对于洛阳，王玉兴建议，可以先通过招商引资引进一家能够发挥主导作用的新能源企业，从而在整个行业发挥主导作用。

人力资源是承接制造业转移的优势

对于洛阳，在南方长大的王玉兴有两个印象：“这是一个工业城市，也是一个旅游城市”。但他觉得自己的两种印象之间有些矛盾。从中华人民共和国成立初期开始，人们对洛阳的第一印象和定位应该是“重工业城市”。但在王玉兴的印象中，很长一段时间，大家提到的都是洛阳，不是洛阳的工业成就，而是“洛阳牡丹”、“白马寺”、“龙门石窟”等旅游元素。洛阳到底该怎么定位？王玉兴认为，这需要地方政府有一个明确的重点。

对于洛阳来说，西部有陕汽，东部有郑州宇通，南部有武汉二汽。这三个汽车产业基地已经形成一隅，洛阳很难从整个汽车产业中寻求发展机遇。在建立汽车工厂的过程中，除了市场因素外，因素的作用也不容忽视。国家政策对外国汽车企业设立合资企业并持有股份有明确要求。受这些政策的限制，在许多情况下，地方政府之间固有的交流、支持和合作几乎在吸引汽车制造业投资方面发挥了决定性作用。“从汽车领域来看，我认为除非地方政府的最高领导人出面招商，否则这将非常困难。”王玉兴直言不讳。

目前，沿海地区的劳动力和商业成本急剧增加，制造业向大陆转移已成定局。王玉兴认为，从承接汽车零部件制造业转移的角度来看，洛阳有工业机械制造业的基础，应该有一定的机遇。人口基数大，原行业技术工人多，是洛阳承接制造业转移的最大优势。

就像十多年前王玉兴选择做汽车零部件网站一样，这只是出于一种非常简单的意识，“衣食住行”。汽车作为传统产业的支柱产业之一，其巨大的市场空间是可以想象的。截至目前，汽车行业正面临饱和和快速扩张的局面，商机依然存在。作为一个城市，如何选择必须冷静地分析并正确对待。

[人]

王玉星，浙江金华人，现任全国工商联汽车摩托车配件行业商会信息专业委员会主任，有限公司首席执行官，中国汽车零部件网被誉为“世界上最大的专业汽车零部件网站”。

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