四种方案 了解通用汽车新能源车型

面对汽车的节能减排，通用汽车给出了弱混合、强混合、增程和纯电动四种方案。也许这四个词听起来有点模糊，但这并不重要。这个通用科技日专门为大家答疑解惑，他们带来了君越混合动力、凯雷德混合动力、沃兰达和赛欧纯电动汽车带你看。让我们逐一看看这四个方案。

方案1：弱混合

车型：别克君越eAssist混合动力车

首先，让我们做一个简单的准备。所谓弱混合，是指在油电混合形式的基础上，车辆主要由燃料发动机提供动力，电动机起到辅助发动机提供动力的作用。然后，通过一系列降低行驶阻力、提高燃烧效率的措施，可以达到降低油耗、节能减排的效果。简单地说，发动机是主要的，电动机是辅助的，两者都可以提供驱动力。

通用集团旗下的别克君越eAssist车型就是这样一款弱混合动力车，它由2.4L自然吸气发动机和15kW电动机提供动力。前者拥有缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统和最新的ECM发动机管理模块等技术。最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。

电机安装在发动机缸体旁边，可为发动机提供15.3kW的最大功率和65Nm扭矩的辅助功率，发电功率为15kW。电动机可以帮助发动机起动；上坡和加速时为发动机提供额外的动力；

当在减速过程中切断燃料时，可以稳定车辆的行驶状态。

别克君越eAssist的电池容量为4.4Ah，可提供115V/15kW的功率，在发动机停止运转时提供电机功率，并回收发动机的制动能量和多余能量。集成在其中的电源转换器也可以输出12V直流电。

还有一个术语叫“eAssist混合动力管理系统”，它是所有工作的协调器，集成到发动机控制器中，并使用软件控制发动机、电机、启停功能和制动能量回收系统，以确保在不同的驾驶条件下系统转换顺畅，驾驶员基本上不会感觉到变化。

eAssist系统的工作原理

当车辆启动时，电机帮助发动机启动。在加速和上坡的重载条件下，随着电子节气门开度的增加，电机将根据混合动力管理系统的指令向发动机曲轴输出15.3kW的最大功率和65Nm的最大扭矩，这将有助于发动机增加功率输出，从而提高其性能并降低燃料消耗。当车辆滑行或制动时，发动机会自动切断燃油，车辆将处于零油耗、零排放的状态。

其他节能设计

除了这种混合动力系统，为了更好地达到节能减排的效果，别克君越eAssist还采用了主动关闭进气格栅、底部空气动力学设计、eAssist仪表显示屏、低滚动阻力轮胎、发动机启停装置、，特别调整的6速自动变速箱和制动能量回收系统，以配合混合动力系统的效率，这在大众蓝驱车上或多或少可以看到。

总之，弱混别克君越eAssist在技术上相对简单，是通用汽车集团新能源汽车阵营中成本最低的，也是消费者最能接受的。毕竟，君越eAssist的价格仅比相同配置的2.4L车型贵1.4万元，但综合油耗直接降至7.2L/100km，比非混合2.4L车型低0.6L。有关君越eAssist的更多信息，您可以阅读试驾文章。

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方案2：强混合

车型：凯迪拉克Escalade Hybrid

在理解了之前的弱混之后，就不难理解强混了，也就是说，电机所起的作用变得更大了，几乎与发动机不相上下，而对于Escalade这个重达近3.5吨的大家伙来说，如果只应用弱混技术显然是杯水车薪。幸运的是，通用汽车找到了一个很好的解决方案，并为凯雷德装载了一个双模混合动力系统。

Escalade Hybrid的双模混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝发动机、300伏镍氢电池和EVT电子无级变速箱组成。其中，6.0L V8 VORTEC全铝发动机配备了ETC电子节气门控制和VVT可变气门正时系统，可根据工况在4缸和8缸之间切换。最大功率为248千瓦，峰值扭矩可达498牛米，使车辆从静止加速到100公里/小时仅需8.7秒。

EVT电子无级变速箱中放置了两个83kW的驱动电机，可以精确控制发动机和电机的输出，确保双模混合动力系统始终处于最高效的动力输出状态。这一系列措施有助于车辆在城市道路上行驶时节省40%的油耗，综合路况下每百公里油耗仅为11.2升。这个数据对于一辆排量为6.0L的全尺寸SUV来说是不可思议的。这就是强劲混合的力量。

escalade强混合的工作原理

根据不同的驾驶条件，凯迪拉克凯雷德混合动力有五种可选工况。工况1：当车辆在鲁豫红灯处停车或停车时，发动机自动停止。工况2：启动和低速行驶时，两个电机提供纯电力驱动车辆。工况3：减速时，电机反向制动，镍氢大容量电池回收能量。工况四：一般行驶时，汽油发动机和电机开始工作，系统智能切换。工况5：在高速巡航或高负荷的情况下，发动机完全输出。必要时，电机w……

l介入并与发动机一起为车辆提供动力。

与君越的弱混合形式相比，我们可以看到强混合的凯雷德仅依靠电机驱动车辆。因为发动机在这种情况下不工作，所以可以大大节省油耗。再加上发动机的智能关缸技术，原来的八缸有一半可以休息，油耗得到了极大的控制，因此它可以拥有11.2L/100km的傲人油耗表现。

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方案3：增程电动汽车

车型：雪佛兰Volanda

增程的名字听起来奇怪吗？别担心，我们可以先看看它后面的“电动汽车”这个词。电动汽车很容易理解。它们不需要燃烧汽油，只需要依靠电力来驱动车辆，这涉及到电池续航里程的问题。众所周知，电动汽车的续航里程一般只有100公里左右，无法满足过长距离的驾驶需求，因此通用汽车解决这一问题的办法是延长续航里程。

为了保证电机的长期供电需求，通用汽车让传统的汽油发动机起到为电机充电的作用。当电机过低而无法驱动车辆时，发动机开始运转，为电机充电，使电机能够继续向前驱动车辆。这样，电机就可以突破自身的短距离供电限制，为车辆持续供电。

发动机只负责充电，而不负责驾驶车辆。

如果最后一段不理解，让我们举一个简单的例子。想象一下这个场景，当手机还剩20%的电量时，我们插上电源，边充电边玩24小时。虽然手机电池本身只能为手机提供8小时的电量，但因为我们使用的是外置充电器，所以这款电池实际上为手机提供了24小时的电量。除非房间没电，否则手机的电池永远不会用完。

现在让我们把话题带回沃兰达。发动机起到充电器的作用，而“停电”的情况是汽车机油耗尽的情况。也就是说，只要车辆还有油，发动机就可以一直运转并给电机充电，这样车辆就可以以电的形式继续行驶。注意：这里有一个关键点。虽然发动机消耗汽油，但它只负责给电机充电，并不直接驱动车辆前进。因此，这种油耗比传统的汽油车要低得多。

具体来说，在纯电动驾驶的情况下，Volanda的续航里程为80公里，这意味着这80公里是零排放、零污染的，车主不必花一分钱买汽油。当通过汽油发电获得延长的续航里程时，巡航里程可以达到570公里，这大大增加了沃兰达的实用性。此外，通过Voltec电驱动技术，电池可以在中国标准的220伏普通家用电源（带接地线）中充满电6.5小时。

电动汽车不充电，只加油。

现在你应该明白什么是增程电动汽车了。这种发动机充电功能带来的另一个有趣的事情是，这种电动汽车甚至可以在不充电的情况下加油，因为只要发动机可以运行，就意味着电池可以一直充电。但如果你真的这样做，那就意味着你永远无法实现零排放和零污染。理想的方式是使用Volanda的电动汽车完成日常通勤，晚上回家后充电一晚，第二天继续纯电动行驶，而增程技术是您长途旅行的保障。

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选项4：纯电动

车型：雪佛兰赛欧纯电动汽车

与前三种解决方案相比，第四种解决方案更简单、更直接。节省汽油发动机，只依靠电力驱动。这就是纯电动汽车，一种被许多制造商认可的新能源方式，具有绝对零排放和零污染。然而，要想大规模推广，仍然存在许多瓶颈和困难。无论如何，许多制造商都在不断地研究和探索。

赛欧EV纯电动汽车诞生于上海通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新电动汽车架构。它由永磁同步电机驱动，可输出85kW峰值功率和510Nm峰值扭矩，百公里加速度仅为10.4秒。最大速度o……

车辆可以达到130公里/小时。为了获得更好的驾驶乐趣，这款电动汽车还配备了驾驶模式按钮。进入运动模式后，中段和前段的加速效率可以提高20%。

在综合工况下，赛欧EV的巡航续航里程超过130公里，而60公里/小时的定速巡航续航里程可以达到200公里，因此在城市日常通勤不成问题。在能源消耗方面，综合工况下每百公里用电量小于15千瓦时。以上海低谷电价计算，行驶100公里仅需4.6元，既节约了能源，又大大节约了车辆成本。

赛欧EV纯电动汽车提供了两种不同的充电方式，可以使用壁式充电器和普通家用插座充电，在220V电压下可以在7小时内充满电。同时，有三种充电模式可供选择：即插即用充电、延迟充电和差别电价延迟充电。

纵观通用旗下的四款新能源汽车，它们通过不同的节能形式为消费者提供了丰富的选择。弱混合动力车型无疑是购买成本最低、使用最省心的解决方案，但由于混合动力原理的定义，它的燃油效率略低于其他三种车型。相比之下，强混的效果更为明显，市场上许多车型都采用了这种方案，消费者的认可度也更高。

增程和纯电动汽车无疑是最有效的方法，尤其是纯电动汽车从根本上实现了零排放和零污染，这是其他三种方案无法比拟的。但缺点也很突出，如制造成本高、充电设施不完善、碰撞安全隐患等，制约着其发展。但我们需要肯定的是，节能减排已经成为大势所趋，未来新能源必将取代传统能源，这不仅是一家车企的研究方向，也是全人类面临的课题。面对汽车的节能减排，通用汽车给出了弱混合、强混合、增程和纯电动四种方案。也许这四个词听起来有点模糊，但这并不重要。这个通用科技日专门为大家答疑解惑，他们带来了君越混合动力、凯雷德混合动力、沃兰达和赛欧纯电动汽车带你看。让我们逐一看看这四个方案。

方案1：弱混合

车型：别克君越eAssist混合动力车

首先，让我们做一个简单的准备。所谓弱混合，是指在油电混合形式的基础上，车辆主要由燃料发动机提供动力，电动机起到辅助发动机提供动力的作用。然后，通过一系列降低行驶阻力、提高燃烧效率的措施，可以达到降低油耗、节能减排的效果。简单地说，发动机是主要的，电动机是辅助的，两者都可以提供驱动力。

通用集团旗下的别克君越eAssist车型就是这样一款弱混合动力车，它由2.4L自然吸气发动机和15kW电动机提供动力。前者拥有缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统和最新的ECM发动机管理模块等技术。最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。

电机安装在发动机缸体旁边，可为发动机提供15.3kW的最大功率和65Nm扭矩的辅助功率，发电功率为15kW。电动机可以帮助发动机起动；上坡和加速时为发动机提供额外的动力；

当在减速过程中切断燃料时，可以稳定车辆的行驶状态。

别克君越eAssist的电池容量为4.4Ah，可提供115V/15kW的功率，在发动机停止运转时提供电机功率，并回收发动机的制动能量和多余能量。集成在其中的电源转换器也可以输出12V直流电。

还有一个术语叫“eAssist混合动力管理系统”，它是所有工作的协调器，集成到发动机控制器中，并使用软件控制发动机、电机、启停功能和制动能量回收系统，以确保在不同的驾驶条件下系统转换顺畅，驾驶员基本上不会感觉到变化。

eAssist系统的工作原理

当车辆启动时，电机帮助发动机启动。在加速和上坡的重载条件下，随着电子节气门开度的增加，电机将根据混合动力管理系统的指令向发动机曲轴输出15.3kW的最大功率和65Nm的最大扭矩，这将有助于发动机增加功率输出，从而提高其性能并降低燃料消耗。当车辆滑行或制动时，发动机会自动切断燃油，车辆将处于零油耗、零排放的状态。

其他节能设计

除了这种混合动力系统，为了更好地达到节能减排的效果，别克君越eAssist还采用了主动关闭进气格栅、底部空气动力学设计、eAssist仪表显示屏、低滚动阻力轮胎、发动机启停装置、，特别调整的6速自动变速箱和制动能量回收系统，以配合混合动力系统的效率，这在大众蓝驱车上或多或少可以看到。

总之，弱混别克君越eAssist在技术上相对简单，是通用汽车集团新能源汽车阵营中成本最低的，也是消费者最能接受的。毕竟，君越eAssist的价格仅比相同配置的2.4L车型贵1.4万元，但综合油耗直接降至7.2L/100km，比非混合2.4L车型低0.6L。有关君越eAssist的更多信息，您可以阅读试驾文章。

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方案2：强混合

车型：凯迪拉克Escalade Hybrid

在理解了之前的弱混之后，就不难理解强混了，也就是说，电机所起的作用变得更大了，几乎与发动机不相上下，而对于Escalade这个重达近3.5吨的大家伙来说，如果只应用弱混技术显然是杯水车薪。幸运的是，通用汽车找到了一个很好的解决方案，并为凯雷德装载了一个双模混合动力系统。

Escalade Hybrid的双模混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝发动机、300伏镍氢电池和EVT电子无级变速箱组成。其中，6.0L V8 VORTEC全铝发动机配备了ETC电子节气门控制和VVT可变气门正时系统，可根据工况在4缸和8缸之间切换。最大功率为248千瓦，峰值扭矩可达498牛米，使车辆从静止加速到100公里/小时仅需8.7秒。

EVT电子无级变速箱中放置了两个83kW的驱动电机，可以精确控制发动机和电机的输出，确保双模混合动力系统始终处于最高效的动力输出状态。这一系列措施有助于车辆在城市道路上行驶时节省40%的油耗，综合路况下每百公里油耗仅为11.2升。这个数据对于一辆排量为6.0L的全尺寸SUV来说是不可思议的。这就是强劲混合的力量。

escalade强混合的工作原理

根据不同的驾驶条件，凯迪拉克凯雷德混合动力有五种可选工况。工况1：当车辆在鲁豫红灯处停车或停车时，发动机自动停止。工况2：启动和低速行驶时，两个电机提供纯电力驱动车辆。工况3：减速时，电机反向制动，镍氢大容量电池回收能量。工况四：一般行驶时，汽油发动机和电机开始工作，系统智能切换。工况5：在高速巡航或高负荷的情况下，发动机完全输出。必要时，电机w……

l介入并与发动机一起为车辆提供动力。

与君越的弱混合形式相比，我们可以看到强混合的凯雷德仅依靠电机驱动车辆。因为发动机在这种情况下不工作，所以可以大大节省油耗。再加上发动机的智能关缸技术，原来的八缸有一半可以休息，油耗得到了极大的控制，因此它可以拥有11.2L/100km的傲人油耗表现。

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方案3：增程电动汽车

车型：雪佛兰Volanda

增程的名字听起来奇怪吗？别担心，我们可以先看看它后面的“电动汽车”这个词。电动汽车很容易理解。它们不需要燃烧汽油，只需要依靠电力来驱动车辆，这涉及到电池续航里程的问题。众所周知，电动汽车的续航里程一般只有100公里左右，无法满足过长距离的驾驶需求，因此通用汽车解决这一问题的办法是延长续航里程。

为了保证电机的长期供电需求，通用汽车让传统的汽油发动机起到为电机充电的作用。当电机过低而无法驱动车辆时，发动机开始运转，为电机充电，使电机能够继续向前驱动车辆。这样，电机就可以突破自身的短距离供电限制，为车辆持续供电。

发动机只负责充电，而不负责驾驶车辆。

如果最后一段不理解，让我们举一个简单的例子。想象一下这个场景，当手机还剩20%的电量时，我们插上电源，边充电边玩24小时。虽然手机电池本身只能为手机提供8小时的电量，但因为我们使用的是外置充电器，所以这款电池实际上为手机提供了24小时的电量。除非房间没电，否则手机的电池永远不会用完。

现在让我们把话题带回沃兰达。发动机起到充电器的作用，而“停电”的情况是汽车机油耗尽的情况。也就是说，只要车辆还有油，发动机就可以一直运转并给电机充电，这样车辆就可以以电的形式继续行驶。注意：这里有一个关键点。虽然发动机消耗汽油，但它只负责给电机充电，并不直接驱动车辆前进。因此，这种油耗比传统的汽油车要低得多。

具体来说，在纯电动驾驶的情况下，Volanda的续航里程为80公里，这意味着这80公里是零排放、零污染的，车主不必花一分钱买汽油。当通过汽油发电获得延长的续航里程时，巡航里程可以达到570公里，这大大增加了沃兰达的实用性。此外，通过Voltec电驱动技术，电池可以在中国标准的220伏普通家用电源（带接地线）中充满电6.5小时。

电动汽车不充电，只加油。

现在你应该明白什么是增程电动汽车了。这种发动机充电功能带来的另一个有趣的事情是，这种电动汽车甚至可以在不充电的情况下加油，因为只要发动机可以运行，就意味着电池可以一直充电。但如果你真的这样做，那就意味着你永远无法实现零排放和零污染。理想的方式是使用Volanda的电动汽车完成日常通勤，晚上回家后充电一晚，第二天继续纯电动行驶，而增程技术是您长途旅行的保障。

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选项4：纯电动

车型：雪佛兰赛欧纯电动汽车

与前三种解决方案相比，第四种解决方案更简单、更直接。节省汽油发动机，只依靠电力驱动。这就是纯电动汽车，一种被许多制造商认可的新能源方式，具有绝对零排放和零污染。然而，要想大规模推广，仍然存在许多瓶颈和困难。无论如何，许多制造商都在不断地研究和探索。

赛欧EV纯电动汽车诞生于上海通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新电动汽车架构。它由永磁同步电机驱动，可输出85kW峰值功率和510Nm峰值扭矩，百公里加速度仅为10.4秒。最大速度o……

车辆可以达到130公里/小时。为了获得更好的驾驶乐趣，这款电动汽车还配备了驾驶模式按钮。进入运动模式后，中段和前段的加速效率可以提高20%。

在综合工况下，赛欧EV的巡航续航里程超过130公里，而60公里/小时的定速巡航续航里程可以达到200公里，因此在城市日常通勤不成问题。在能源消耗方面，综合工况下每百公里用电量小于15千瓦时。以上海低谷电价计算，行驶100公里仅需4.6元，既节约了能源，又大大节约了车辆成本。

赛欧EV纯电动汽车提供了两种不同的充电方式，可以使用壁式充电器和普通家用插座充电，在220V电压下可以在7小时内充满电。同时，有三种充电模式可供选择：即插即用充电、延迟充电和差别电价延迟充电。

纵观通用旗下的四款新能源汽车，它们通过不同的节能形式为消费者提供了丰富的选择。弱混合动力车型无疑是购买成本最低、使用最省心的解决方案，但由于混合动力原理的定义，它的燃油效率略低于其他三种车型。相比之下，强混的效果更为明显，市场上许多车型都采用了这种方案，消费者的认可度也更高。

增程和纯电动汽车无疑是最有效的方法，尤其是纯电动汽车从根本上实现了零排放和零污染，这是其他三种方案无法比拟的。但缺点也很突出，如制造成本高、充电设施不完善、碰撞安全隐患等，制约着其发展。但我们需要肯定的是，节能减排已经成为大势所趋，未来新能源必将取代传统能源，这不仅是一家车企的研究方向，也是全人类面临的课题。

标签：君越凯雷德别克凯迪拉克雪佛兰

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