北京4年配置17万辆新能源车 将以个人购买为主

修订《北京市乘用车保有量控制暂行规定》实施细则，研究大中型乘用车、货车等9座以上车辆的控制措施；市科委牵头制定并颁布了《北京市新能源乘用车示范运营管理办法》；

市经济信息化委员会负责新能源汽车车型的选择。2014年至2017年，每年安排15万个机动车指标，其中新能源汽车指标分别为2万个、3万个、6万个和6万个。

新能源汽车将成为未来四年的“宠儿”。2014年至2017年，全市共配置机动车60万辆，其中新能源汽车17万辆，占比近30%，配置比例逐年提高：2014年为2万辆，2015年为3万辆，2016年和2017年分别为6万辆。11月5日，北京市科委负责人表示，在17万辆新能源汽车中，个人购买是主要因素，其余还包括一些租赁指标，如目前在清华、北京理工学院和北京交通大学设立的电动汽车租赁点。

新能源汽车的配置指数正在逐年上升。

根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划》任务分解表，北京市将实施机动车总量控制。2014年至2017年，每年分配的机动车数量为15万辆，新能源汽车数量逐年增加，分别为2万辆、3万辆、6万辆和6万辆。换句话说，到2016年和2017年，非新能源汽车的年度指数只有9万辆。

北京市科委将牵头制定出台《北京市新能源乘用车示范运营管理办法》，市经济信息化委将负责新能源汽车车型的选择。

市科委还将牵头研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车、推广新能源小巴的政策。据报道，具体政策预计将在本月内正式出台。

今年，北京将推出1000辆新能源汽车，并鼓励企业和个人志愿者参与示范运营。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。

新能源汽车包括一些租赁指标。

此前，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》提出，到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。当时，市科委相关负责人表示，在这20万辆车中，个人占了70%，即14万辆。

昨日，市科委相关负责人表示，最新发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》提出，未来四年将配置17万辆新能源汽车，其中个人购买是主要指标，其余还包括部分租赁指标，例如目前在清华、北京理工学院和北京交通大学设立的电动汽车租赁点。车辆由教师和学生租用，学校修建的充电桩也向公众开放。

该负责人表示，新能源汽车的指标在之前预估的14万辆以上，这表明政府对推广新能源汽车更有决心。

据了解，北京将力争在2017年实现“百花计划”，即在全市100个科技园区、100所学校和科研院所实现电动汽车租赁全覆盖，构建科技园区与高校之间的电动汽车共享租赁网络。

机动车指标

2014年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标2万个。

2015年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标3万个。

2016年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标6万个。

2017年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标6万个。

新能源汽车配置

个人购买公务用车（不含公务用车）

2014年，新能源汽车更新换代800辆，规模达到3.9万辆。

2015年，新能源汽车更新换代1300辆，规模达到9万辆。

2016年，新能源汽车更新换代1900辆，规模达到15.7万辆。

2017年，新能源汽车更新换代800辆，规模达到19.5万辆。

将排放量减少国际足联公交车消耗量的一半……

2017年的环城公路。

除了鼓励个人购买新能源汽车外，新能源汽车在公交车和出租车中的比例也将逐步提高。

其中，到2017年，电动公交车和天然气汽车的比例将达到65%左右。五环内，20%的公交车是电动汽车，50%的天然气汽车。出租车必须每六年报废一次，到2015年，该市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，将有5850辆新的电动出租车。

集中

一个人买了一辆电动汽车，或者不需要摇号码。

申请新能源汽车需要摇号吗？

去年，《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见，规定私人购买纯电乘用车不需要摇号，只需要申请指标即可。

然而，到目前为止，管理措施尚未正式出台。市科委相关负责人昨日表示，个人购买和使用新能源汽车的相关政策已经制定。与征求意见稿相比，正式方案在多个方面进行了优化。

该负责人表示，目前，北京首批消费者购买纯电动汽车的志愿者共有500个名额，近100人通过了相关信息审核并正在体验。志愿者项目旨在体验个人购买新能源汽车的过程，了解政策中存在的问题和公民的真实感受。

消息人士称，这些志愿者没有参加摇号，相关部门直接分配指标。“他们所经历的过程与即将出台的政策过程完全相同。”

2新能源汽车与传统的摇号有冲突吗？

申请电动汽车或退出传统彩票

去年《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见时，“单位和个人自申请纯电动乘客车指标之日起不得继续参加纯电动乘轿车摇号”的规定引发争议。

意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“已批准”或“正在审核”，且已取得小客车配置指标和更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。

市科委相关负责人昨日表示，已征集到近百名体验个人购买新能源汽车的志愿者，放弃了参与传统小客车摇号的资格。此外，申请电动乘用车指数后，即使将来换汽车，也只能换电动汽车。“个人新能源汽车和传统乘用车是两个完全独立的系统。”

我买一辆电动汽车能得到多少补贴？

地方补贴与国家的比例是1:1。

新能源汽车最初在上海、深圳等5个城市试点，2010年扩展到北京等25个城市。

根据财政部等部委2010年补贴政策，私人购买纯电动汽车最高补贴6万元/辆。根据北京市政府此前的征求意见稿，私人购买纯电动汽车最高补贴为6万元/辆，也就是说，未来个人购买电动乘用车可享受最高12万元的补贴。财政补贴直接给予生产企业，消费者按照国家和地方补贴后的价格缴纳购置税。

北京市科委相关负责人昨日表示，未来北京在新能源汽车补贴方面将始终与国家保持1比1的局面，即国家补贴多少，北京再补贴多少。

据了解，在去年年底国家补贴政策到期后，新的补贴政策一直被推迟。据业内人士透露，个人购买纯电动乘用车的最高补贴可能降至5.5万元。修改详细的……

北京市实施《北京市乘用车数量控制暂行规定》，研究大中型乘用车、货车等9座以上车辆的控制措施；市科委牵头制定并颁布了《北京市新能源乘用车示范运营管理办法》；

市经济信息化委员会负责新能源汽车车型的选择。2014年至2017年，每年安排15万个机动车指标，其中新能源汽车指标分别为2万个、3万个、6万个和6万个。

新能源汽车将成为未来四年的“宠儿”。2014年至2017年，全市共配置机动车60万辆，其中新能源汽车17万辆，占比近30%，配置比例逐年提高：2014年为2万辆，2015年为3万辆，2016年和2017年分别为6万辆。11月5日，北京市科委负责人表示，在17万辆新能源汽车中，个人购买是主要因素，其余还包括一些租赁指标，如目前在清华、北京理工学院和北京交通大学设立的电动汽车租赁点。

新能源汽车的配置指数正在逐年上升。

根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划》任务分解表，北京市将实施机动车总量控制。2014年至2017年，每年分配的机动车数量为15万辆，新能源汽车数量逐年增加，分别为2万辆、3万辆、6万辆和6万辆。换句话说，到2016年和2017年，非新能源汽车的年度指数只有9万辆。

北京市科委将牵头制定出台《北京市新能源乘用车示范运营管理办法》，市经济信息化委将负责新能源汽车车型的选择。

市科委还将牵头研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车、推广新能源小巴的政策。据报道，具体政策预计将在本月内正式出台。

今年，北京将推出1000辆新能源汽车，并鼓励企业和个人志愿者参与示范运营。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。

新能源汽车包括一些租赁指标。

此前，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》提出，到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。当时，市科委相关负责人表示，在这20万辆车中，个人占了70%，即14万辆。

昨日，市科委相关负责人表示，最新发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》提出，未来四年将配置17万辆新能源汽车，其中个人购买是主要指标，其余还包括部分租赁指标，例如目前在清华、北京理工学院和北京交通大学设立的电动汽车租赁点。车辆由教师和学生租用，学校修建的充电桩也向公众开放。

该负责人表示，新能源汽车的指标在之前预估的14万辆以上，这表明政府对推广新能源汽车更有决心。

据了解，北京将力争在2017年实现“百花计划”，即在全市100个科技园区、100所学校和科研院所实现电动汽车租赁全覆盖，构建科技园区与高校之间的电动汽车共享租赁网络。

机动车指标

2014年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标2万个。

2015年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标3万个。

2016年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标6万个。

2017年，安排机动车指标15万个，其中新能源汽车指标6万个。

新能源汽车配置

个人购买公务用车（不含公务用车）

2014年，新能源汽车更新换代800辆，规模达到3.9万辆。

2015年，新能源汽车更新换代1300辆，规模达到9万辆。

2016年，新能源汽车更新换代1900辆，规模达到15.7万辆。

2017年，新能源汽车更新换代800辆，规模达到19.5万辆。

将排放量减少国际足联公交车消耗量的一半……

2017年的环城公路。

除了鼓励个人购买新能源汽车外，新能源汽车在公交车和出租车中的比例也将逐步提高。

其中，到2017年，电动公交车和天然气汽车的比例将达到65%左右。五环内，20%的公交车是电动汽车，50%的天然气汽车。出租车必须每六年报废一次，到2015年，该市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，将有5850辆新的电动出租车。

集中

一个人买了一辆电动汽车，或者不需要摇号码。

申请新能源汽车需要摇号吗？

去年，《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见，规定私人购买纯电乘用车不需要摇号，只需要申请指标即可。

然而，到目前为止，管理措施尚未正式出台。市科委相关负责人昨日表示，个人购买和使用新能源汽车的相关政策已经制定。与征求意见稿相比，正式方案在多个方面进行了优化。

该负责人表示，目前，北京首批消费者购买纯电动汽车的志愿者共有500个名额，近100人通过了相关信息审核并正在体验。志愿者项目旨在体验个人购买新能源汽车的过程，了解政策中存在的问题和公民的真实感受。

消息人士称，这些志愿者没有参加摇号，相关部门直接分配指标。“他们所经历的过程与即将出台的政策过程完全相同。”

2新能源汽车与传统的摇号有冲突吗？

申请电动汽车或退出传统彩票

去年《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见时，“单位和个人自申请纯电动乘客车指标之日起不得继续参加纯电动乘轿车摇号”的规定引发争议。

意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“已批准”或“正在审核”，且已取得小客车配置指标和更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。

市科委相关负责人昨日表示，已征集到近百名体验个人购买新能源汽车的志愿者，放弃了参与传统小客车摇号的资格。此外，申请电动乘用车指数后，即使将来换汽车，也只能换电动汽车。“个人新能源汽车和传统乘用车是两个完全独立的系统。”

我买一辆电动汽车能得到多少补贴？

地方补贴与国家的比例是1:1。

新能源汽车最初在上海、深圳等5个城市试点，2010年扩展到北京等25个城市。

根据财政部等部委2010年补贴政策，私人购买纯电动汽车最高补贴6万元/辆。根据北京市政府此前的征求意见稿，私人购买纯电动汽车最高补贴为6万元/辆，也就是说，未来个人购买电动乘用车可享受最高12万元的补贴。财政补贴直接给予生产企业，消费者按照国家和地方补贴后的价格缴纳购置税。

北京市科委相关负责人昨日表示，未来北京在新能源汽车补贴方面将始终与国家保持1比1的局面，即国家补贴多少，北京再补贴多少。

据了解，在去年年底国家补贴政策到期后，新的补贴政策一直被推迟。据业内人士透露，个人购买纯电动乘用车的最高补贴可能降至5.5万元。

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