沃尔沃/大众约战 雷克萨斯混动保卫战一触即发？

谁是豪华汽车领域混合动力技术的“头号人物”？目前，我相信10个人中有8个人会有同样的答案雷克萨斯。

是的，在新能源市场，尤其是在拥有混合动力技术的豪华汽车市场，雷克萨斯可以用顺风车来形容。就在9月，在由雷克萨斯独家主办的第六届中国能源与环境高峰论坛大气污染防治与混合动力汽车分论坛上，雷克萨斯中国区副总经理郎立新曾高调表示，雷克萨斯目前是全球量产全混合动力汽车最多的豪华汽车品牌。全球总销量接近60万辆。据统计，目前中国混合动力豪华车市场约80%为雷克萨斯，在市场上具有绝对优势。

然而，情况似乎正在发生变化，其他奢侈品牌也不愿意坐视不理垄断局面。他们最近入驻了中国的新能源领域，意图争夺雷克萨斯原本独享的“市场奶酪”。

2013年萦绕在车主心中的雾霾似乎让车企发现了新的商机。或者在销量和品牌推广的双重压力下，奢侈品牌不得不寻找新的突破。2013年底，略显冷清的豪华车新能源市场迎来了晚春。欧亚大陆的巨头们无一例外地将2013年视为抓住未来新能源市场机遇的关键窗口，他们推广或推出了自己的新能源汽车。

2013年10月23日，大众汽车（中国）举办“新能源汽车体验日”。奥迪公司的技术专家向媒体宣讲了奥迪公司的新能源汽车战略，并集中展示了集团旗下的先进新能源汽车。

其中，奥迪A3 e-tron和保时捷Panamera S e-Hybrid的高调亮相表明，这两个高端品牌已经放弃了进军新能源市场的意愿，而奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授也非常明确地表示，大众将全面进军包括豪华车市场在内的新能源市场各个细分市场。“奥迪ag致力于为中国消费者量身定制交通解决方案，并将新能源汽车引入中国，以满足中国消费者的需求。在中国，奥迪ag推出了新能源汽车保时捷Panamera S E-Hybrid，并将逐步丰富各细分市场的新能源汽车。”

有各种迹象表明，近年来在中国市场顺风顺水的保时捷，不仅会将其新能源技术局限于Panamera。据英国汽车杂志《autocar4》4月22日消息，保时捷研发负责人Wolfgang Hatz在上海车展上表示，插电式混合动力技术将是保时捷豪华轿车和SUV的最佳解决方案。

紧随其后的是一向低调的沃尔沃，近日，沃尔沃将其在新能源汽车领域的成就——沃尔沃V60插电式混合动力汽车和C30电动汽车——带到了2013节能与新能源汽车行业发展规划成果展上。沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁Lars Deng也宣布了一份雄心勃勃的路线图。沃尔沃将新能源汽车从产品开发、示范运营、制造到商业开发的整体项目规划引入中国。

10月26日，在上海举行的第十一届中国汽车产业论坛上，沃尔沃全球首席执行官H?kan Samuelson也对插电式混合动力汽车在中国的发展持乐观态度。他在演讲中特别指出：“在电动化方面，沃尔沃汽车坚信插电式混合动力汽车是最好的解决方案。我们有兴趣开发新的电动化技术，以支持中国汽车产业政策的愿景，并抓住巨大的机遇。”

沃尔沃在新能源领域并非白手起家，尤其是插电式混合动力。从技术到产品都有一定的积累。特别值得一提的是，沃尔沃V60插电式混合动力车在欧洲市场取得了前所未有的成功，创造了第一批1000辆车还没进步就已经售罄的销售记录。据英国汽车杂志《autocar》5月16日消息，沃尔沃计划将V60插电式混合动力汽车的产能提高90%。增产后，V60插电式混合动力汽车的总产量将在2013年达到7600辆，而2014年的目标是10000辆。

据推测，随着D……的完成……

在工厂布局方面，沃尔沃的新能源项目将设在这里，一旦新能源汽车本地化并大规模生产，将对雷克萨斯构成潜在威胁，雷克萨斯将进口形式作为单一车型。

根据计划，沃尔沃近期还将发表关于中瑞技术合作的声明，中国和瑞典将在安全技术、新能源和室内空气质量等领域开展技术合作。这样，两国政府之间的高标准、深入交流，也将对沃尔沃新能源汽车未来抢占中国市场产生影响。

那么，雷克萨斯被夹在“锡拉”和“卡里迪斯”之间了吗？当然不是。目前，雷克萨斯在混合动力技术方面具有明显优势。得益于母公司丰田多年来在该领域的深耕，雷克萨斯拥有令人羡慕的历史积淀和技术优势。早在1992年，雷克萨斯就开始开发全混合动力技术。如今，它已经有20多年的研发历史，并获得了5000多项混合动力技术专利。

作为汽车行业公认的强劲混合动力系统，雷克萨斯混合动力技术的最大特点是电机可以独立工作，也可以与发动机有效结合，共同为车辆提供动力。雷克萨斯全混动技术的优势在于：高于其他混动系统的领先技术，在行业中具有更好的节油率，1+1>；

2的动态性能、超低排放和静音性能优于普通汽油发动机汽车。

雷克萨斯（Lexus）预计将在混合动力方面大做文章，但它充满了野心。2012年“混合动力元年”概念推广后，2013年被定为“混合动力普及年”，旨在通过一系列宣传和互动体验，让更多消费者更多地了解雷克萨斯全混合动力技术和产品的优势和技术领先地位。2013年前5个月，混合动力汽车的销量占中国总销量的30%，取得了一战胜利。

面对保时捷、沃尔沃等竞争品牌发起的“脚踏实地”，雷克萨斯车队显然需要拿出更多智慧和勇气来“亮剑”。尽管雷克萨斯在混合动力豪华车市场的市场份额、消费者意识和技术成熟度等方面都有明显优势，但后来者显然准备充分，不容小觑。更重要的是，对于雷克萨斯来说，这是一场无法失去的未来之战。

当突如其来的混合动力“圈地风波”逼近，雷克萨斯能否强势反击，捍卫自己“混合动力豪华汽车第一品牌”的金字招牌？沃尔沃、奥迪、保时捷等豪华品牌能否在混合动力领域“弯道超车”，上演偷袭逆转？这些都成为未来中国豪华汽车市场值得关注的话题。

到目前为止，包括混合动力技术在内的新能源格局仍然迷雾重重，但可以肯定的是，许多豪华品牌新能源战略的落地为未来竞争格局的变化奠定了基础，一场在未来新能源市场抢占机会的品牌攻防战已经拉开帷幕。谁是豪华汽车领域混合动力技术的“头号人物”？目前，我相信10个人中有8个人会有同样的答案雷克萨斯。

是的，在新能源市场，尤其是在拥有混合动力技术的豪华汽车市场，雷克萨斯可以用顺风车来形容。就在9月，在由雷克萨斯独家主办的第六届中国能源与环境高峰论坛大气污染防治与混合动力汽车分论坛上，雷克萨斯中国区副总经理郎立新曾高调表示，雷克萨斯目前是全球量产全混合动力汽车最多的豪华汽车品牌。全球总销量接近60万辆。据统计，目前中国混合动力豪华车市场约80%为雷克萨斯，在市场上具有绝对优势。

然而，情况似乎正在发生变化，其他奢侈品牌也不愿意坐视不理垄断局面。他们最近入驻了中国的新能源领域，意图争夺雷克萨斯原本独享的“市场奶酪”。

2013年萦绕在车主心中的雾霾似乎让车企发现了新的商机。或者在销量和品牌推广的双重压力下，奢侈品牌不得不寻找新的突破。2013年底，略显冷清的豪华车新能源市场迎来了晚春。欧亚大陆的巨头们无一例外地将2013年视为抓住未来新能源市场机遇的关键窗口，他们推广或推出了自己的新能源汽车。

2013年10月23日，大众汽车（中国）举办“新能源汽车体验日”。奥迪公司的技术专家向媒体宣讲了奥迪公司的新能源汽车战略，并集中展示了集团旗下的先进新能源汽车。

其中，奥迪A3 e-tron和保时捷Panamera S e-Hybrid的高调亮相表明，这两个高端品牌已经放弃了进军新能源市场的意愿，而奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授也非常明确地表示，大众将全面进军包括豪华车市场在内的新能源市场各个细分市场。“奥迪ag致力于为中国消费者量身定制交通解决方案，并将新能源汽车引入中国，以满足中国消费者的需求。在中国，奥迪ag推出了新能源汽车保时捷Panamera S E-Hybrid，并将逐步丰富各细分市场的新能源汽车。”

有各种迹象表明，近年来在中国市场顺风顺水的保时捷，不仅会将其新能源技术局限于Panamera。据英国汽车杂志《autocar4》4月22日消息，保时捷研发负责人Wolfgang Hatz在上海车展上表示，插电式hyb……

d技术将是保时捷豪华轿车和SUV的最佳解决方案。

紧随其后的是一向低调的沃尔沃，近日，沃尔沃将其在新能源汽车领域的成就——沃尔沃V60插电式混合动力汽车和C30电动汽车——带到了2013节能与新能源汽车行业发展规划成果展上。沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁Lars Deng也宣布了一份雄心勃勃的路线图。沃尔沃将新能源汽车从产品开发、示范运营、制造到商业开发的整体项目规划引入中国。

10月26日，在上海举行的第十一届中国汽车产业论坛上，沃尔沃全球首席执行官H?kan Samuelson也对插电式混合动力汽车在中国的发展持乐观态度。他在演讲中特别指出：“在电动化方面，沃尔沃汽车坚信插电式混合动力汽车是最好的解决方案。我们有兴趣开发新的电动化技术，以支持中国汽车产业政策的愿景，并抓住巨大的机遇。”

沃尔沃在新能源领域并非白手起家，尤其是插电式混合动力。从技术到产品都有一定的积累。特别值得一提的是，沃尔沃V60插电式混合动力车在欧洲市场取得了前所未有的成功，创造了第一批1000辆车还没进步就已经售罄的销售记录。据英国汽车杂志《autocar》5月16日消息，沃尔沃计划将V60插电式混合动力汽车的产能提高90%。增产后，V60插电式混合动力汽车的总产量将在2013年达到7600辆，而2014年的目标是10000辆。

据推测，随着大庆工厂布局的完成，沃尔沃的新能源项目将落户于此，一旦新能源汽车本地化量产，将对以进口形式作为单一车型的雷克萨斯构成潜在威胁。

根据计划，沃尔沃近期还将发表关于中瑞技术合作的声明，中国和瑞典将在安全技术、新能源和室内空气质量等领域开展技术合作。这样，两国政府之间的高标准、深入交流，也将对沃尔沃新能源汽车未来抢占中国市场产生影响。

那么，雷克萨斯被夹在“锡拉”和“卡里迪斯”之间了吗？当然不是。目前，雷克萨斯在混合动力技术方面具有明显优势。得益于母公司丰田多年来在该领域的深耕，雷克萨斯拥有令人羡慕的历史积淀和技术优势。早在1992年，雷克萨斯就开始开发全混合动力技术。如今，它已经有20多年的研发历史，并获得了5000多项混合动力技术专利。

作为汽车行业公认的强劲混合动力系统，雷克萨斯混合动力技术的最大特点是电机可以独立工作，也可以与发动机有效结合，共同为车辆提供动力。雷克萨斯全混动技术的优势在于：高于其他混动系统的领先技术，在行业中具有更好的节油率，1+1>；

2的动态性能、超低排放和静音性能优于普通汽油发动机汽车。

雷克萨斯（Lexus）预计将在混合动力方面大做文章，但它充满了野心。2012年“混合动力元年”概念推广后，2013年被定为“混合动力普及年”，旨在通过一系列宣传和互动体验，让更多消费者更多地了解雷克萨斯全混合动力技术和产品的优势和技术领先地位。2013年前5个月，混合动力汽车的销量占中国总销量的30%，取得了一战胜利。

面对保时捷、沃尔沃等竞争品牌发起的“脚踏实地”，雷克萨斯车队显然需要拿出更多智慧和勇气来“亮剑”。尽管雷克萨斯在混合动力豪华车市场的市场份额、消费者意识和技术成熟度等方面都有明显优势，但后来者显然准备充分，不容小觑。更重要的是，对于雷克萨斯来说，这是一场无法失去的未来之战。

当突如其来的混合动力“圈地风波”逼近，雷克萨斯能否强势反击，捍卫自己“混合动力豪华汽车第一品牌”的金字招牌？沃尔沃、奥迪、保时捷等豪华品牌能否在混合动力领域“弯道超车”，上演偷袭逆转？这些都成为未来中国豪华汽车市场值得关注的话题。

到目前为止，包括混合动力技术在内的新能源格局仍然迷雾重重，但可以肯定的是，许多豪华品牌新能源战略的落地为未来竞争格局的变化奠定了基础，一场在未来新能源市场抢占机会的品牌攻防战已经拉开帷幕。

标签：雷克萨斯沃尔沃保时捷大众Panamera

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