“雾霾”和“北京咳嗽”的频繁出现，凸显了国内空气污染的加剧。为了实现节能减排目标，中央政府对汽车行业提出了具体目标，大力推动新能源汽车的发展。然而，10月28日下午，在长沙举行的新能源汽车发展论坛上，国家信息中心信息资源开发司司长徐长明直言不讳地宣称：“新能源汽车无法解决2020年的目标问题（减排）。”
自2012年下半年以来，工业和信息化部等部委密集出台了一系列汽车行业节能减排政策。在2012年至2020年的汽车行业发展计划中，要求汽车制造商在2015年前将乘用车的平均油耗降至6.9升/100公里，在2020年前将其降至5升/100公里。目前，中国乘用车的平均燃油效率水平为7.38升。
此前，2009年，科技部、国家发展改革委、工业和信息化部等部委联合发布了中国新能源汽车发展措施和刺激政策。根据这项政策，生产纯电动汽车和以动力电池为核心动力单元的插电式纯电动汽车的企业可以获得中央和地方政府的双重补贴，一辆纯电动汽车最高补贴可达55万元。然而，以传统内燃机为核心动力单元、以电池单元为辅助工作以降低油耗的混合动力电动汽车被排除在政策支持范围之外。
然而，由于过去四年新能源汽车的推广，政府大力支持的纯电动汽车发展缓慢，“十城万辆”的预设目标没有实现。根据中国汽车工业协会的数据，2012年，中国纯电动汽车销量为1.2万辆，其中大部分销往全国各地的出租车和公交公司，但很少销往家庭用户。
高昂的价格和不方便的使用是纯电动汽车早期推广的难题。以比亚迪F3DM为例。这款车的汽油版售价仅为7万元，而纯电动汽车的售价高达30万元。此外，纯电动汽车在充满电的情况下可以行驶50~120公里。在人口和车辆密集的大城市，纯电动汽车充电不方便，无法实现长途驾驶。
与此同时，混合动力汽车在行业中的话语权也越来越高。根据混合程度的不同，与同级别的汽油车相比，混合动力车的油耗可以降低10%至50%或更多。与纯电动汽车相比，混合动力汽车不需要充电，而纯电动汽车则需要广泛配备配套的充电设施。
徐长明认为，通过改进传统动力系统，汽车行业可以在2015年实现既定目标；
但2020年的目标必须通过其他方式实现，而混合动力现在似乎是最现实的选择。
“因为混合动力电动汽车的核心技术掌握在日本公司手中，如果出台鼓励混合动力汽车的措施，那么可能只有少数日本汽车公司受益，而不是惠及大多数人，这也违背了国家鼓励自主品牌发展的大政策。”汽车专家陈文凯表示。
但这种情况正在改变。中国汽车工程研究院的一位院士早些时候告诉笔者，科技部和其他部委今年可能会发布一项新的汽车产业政策，要求所有国产乘用车都标配BSG混合动力技术。BSG也被称为“发动机‘启动/停止’系统”，当城市拥堵或等待红绿灯时，车辆发动机可以自动关闭以减少排放。
如果上述政策最终出台，中国新能源汽车的发展格局可能会发生巨大变化，汽车动力电池公司也有望获得一轮收益。“雾霾”和“北京咳嗽”的频繁出现，凸显了国内空气污染的加剧。为了实现节能减排目标，中央政府对汽车行业提出了具体目标，大力推动新能源汽车的发展。然而，10月28日下午，在长沙举行的新能源汽车发展论坛上，国家信息中心信息资源开发司司长徐长明直言不讳地宣称：“新能源汽车无法解决2020年的目标问题（减排）。”
自2012年下半年以来，工业和信息化部等部委密集出台了一系列汽车行业节能减排政策。在2012年至2020年的汽车行业发展计划中，要求汽车制造商在2015年前将乘用车的平均油耗降至6.9升/100公里，在2020年前将其降至5升/100公里。目前，中国乘用车的平均燃油效率水平为7.38升。
此前，2009年，科技部、国家发展改革委、工业和信息化部等部委联合发布了中国新能源汽车发展措施和刺激政策。根据这项政策，生产纯电动汽车和以动力电池为核心动力单元的插电式纯电动汽车的企业可以获得中央和地方政府的双重补贴，一辆纯电动汽车最高补贴可达55万元。然而，以传统内燃机为核心动力单元、以电池单元为辅助工作以降低油耗的混合动力电动汽车被排除在政策支持范围之外。
然而，由于过去四年新能源汽车的推广，政府大力支持的纯电动汽车发展缓慢，“十城万辆”的预设目标没有实现。根据中国汽车工业协会的数据，2012年，中国纯电动汽车销量为1.2万辆，其中大部分销往全国各地的出租车和公交公司，但很少销往家庭用户。
高昂的价格和不方便的使用是纯电动汽车早期推广的难题。以比亚迪F3DM为例。这款车的汽油版售价仅为7万元，而纯电动汽车的售价高达30万元。此外，纯电动汽车在充满电的情况下可以行驶50~120公里。在人口和车辆密集的大城市，纯电动汽车充电不方便，无法实现长途驾驶。
与此同时，混合动力汽车在行业中的话语权也越来越高。根据混合程度的不同，与同级别的汽油车相比，混合动力车的油耗可以降低10%至50%或更多。与纯电动汽车相比，混合动力汽车不需要充电，而纯电动汽车则需要广泛配备配套的充电设施。
徐长明认为，通过改进传统动力系统，汽车行业可以在2015年实现既定目标；
但2020年的目标必须通过其他方式实现，而混合动力现在似乎是最现实的选择。
“因为混合动力电动汽车的核心技术掌握在日本公司手中，如果出台鼓励混合动力汽车的措施，那么可能只有少数日本汽车公司受益，而不是惠及大多数人，这也违背了国家鼓励自主品牌发展的大政策。”汽车专家陈文凯表示。
但这种情况正在改变。中国汽车工程研究院的一位院士早些时候告诉笔者，科技部和其他部委今年可能会发布一项新的汽车产业政策，要求所有国产乘用车都标配BSG混合动力技术。BSG也被称为“发动机‘启动/停止’系统”，当城市拥堵或等待红绿灯时，车辆发动机可以自动关闭以减少排放。
如果上述政策最终出台，中国新能源汽车的发展格局可能会发生巨大变化，汽车动力电池公司也有望获得一轮收益。
大洋电机002249在10月28日披露的《投资者关系活动记录表》中透露，公司新能源汽车的客户包括：一汽、福田汽车、北汽新能源、长安新能源、中联重科、苏州金龙、安凯汽车、上汽、恒通客车等。
1900/1/1 0:00:00美国汽车行业权威的《消费者报告》杂志28日发布了最可靠的汽车制造商和车型。仅一天后，研究人员又评出了10款最不可靠的新车。
1900/1/1 0:00:0010月30日，合肥市国资委表示，年底合肥市将再添400辆新公交车，其中有300辆是新能源汽车。”按照计划，今年全市增加1000辆新公交车，目前已经完成600辆公交车的上线运营。
1900/1/1 0:00:00丰田汽车公司董事长内山田武TakeshiUchiyamada近日表示，公司致力于开发混合动力汽车和氢燃料电池汽车替代汽油汽车，而纯电动汽车则还没有大市场。
1900/1/1 0:00:00《20132017年机动车排放污染控制工作方案》以下简称《方案》日前发布。《方案》明确，对车辆”闯限行”罚钱又扣分。此外，北京将大力发展新能源车，在公交车、出租车以及公务车中推广。
1900/1/1 0:00:00环境污染的压力来得比交通压力还要严峻。国庆期间，虽然北京城区不再拥堵，但浓浓的雾霾却等到”秋风扫落叶”般的天气才散去，并引发社会各界对于”汽车尾气是不是雾霾的主要污染源”的大讨论。
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