徐州209辆海格新能源节能环保效果显著

一到徐州，笔者就被路上行驶的“嬉皮士”海格公交车吸引住了。有限公司（以下简称徐州客车）副总经理王玉洲告诉笔者，这是海格客车专为徐州客车定制的LNG气电混合动力客车。在考虑到安全性、车辆操作空间和乘坐舒适性后，海格根据徐州公交车的要求，在12米混合动力公交车的后部顶部罐装了液化天然气燃料，形成了独特的“屁股撞”设计。徐州公交认为，天然气比空气轻，可以在空气中快速传播，将油箱放在车顶更安全。

密集的线路具有最佳的节能效果。

在公司维修部门工作多年的王玉洲可以说是一位“公交车技术专家”。他说：“作为用户，我们在选择公交车时最关心的是节能，因为这是降低成本的关键，也是落实国家节能环保政策的重要途径。随着混合动力技术的发展，王玉洲看到了这一技术优势带来的节能效益。因此，在使用液化天然气公交车和压缩天然气后通过使用和比较不同品牌和型号的效果，王玉洲将注意力转向了液化天然气-电动混合动力公交车。

王玉洲，徐州市公共交通有限公司有限公司副总经理。

谈到混合动力的技术优势，王玉洲和作者一起说道：“这些混合动力公交车的怠速启停系统可以在车辆怠速等待时关闭发动机，车内电器由超级电容器驱动，当驾驶员再次启动车辆时，在0.1-0.3秒内快速响应，从而降低能耗。”

“拥挤的线路节能效果最好。”王玉洲说。如今，这209辆海格新能源公交车分布在徐州市交通量最大的最重要路线上，比如途经市中心和其他景点的1路公交车。这些车是徐州当地居民和外国游客最常使用的。

自今年5月底投入使用以来，通过规范驾驶操作和技术调整，这些气电混合动力公交车的节能效果越来越明显。王玉洲估计，空调完全停用后，节能效果将进一步提高。

细心周到的售前售后服务

这是徐州公交首次购买气电混合动力公交车。因此，在运营之前，海格巴士为徐州巴士提供了专门的学习材料，并在苏州总部为司机和维修人员安排了几次技术培训。车辆投入运营后，黑格客车的技术培训仍然没有中断。“在使用过程中，对技术的理解不断加强，所以我们的技术支持将继续。海格客车徐州市场部经理刘新泉说。

在决定订购之前，徐州公交对这批气电混合动力公交车能否适应徐州市的道路进行了多次测试。徐州市的道路总体上比较平缓，但有两条上坡路最让王玉洲担心。“毕竟，混合动力公交车的动力与传统柴油车不同，而且这两条上坡路车水马龙。此外，上下车的乘客更多，停车次数也更多，所以我们害怕这里出现问题。”王玉洲说。

209辆海格新能源公交车投入徐州

针对这一情况，徐州公交特意在市区选择了一段连续两条上坡路进行车辆动态测试。王玉洲告诉笔者，这段路在第一次上坡后非常困难，然后是一个90度转弯的连续上坡和一个上下车的停车点。事实上，黑格油电混合动力公交车具有独特的一键恢复功能。在攀登长坡之前，驾驶员只需按下按钮，系统就会自动补充能量，以确保攀登时的持续动力。

为了让徐州公交车放心，海格积极协调一辆气电混合动力公交车进行测试。测试后，车辆没有因为动力不足而出现启动和停止困难。然而，海格的车上工作人员注意到，测试是在空载的情况下进行的，而公交车在运行过程中大多处于满载状态，因此他们安排对车辆进行第二次测试……

在满载状态下。最终，海格气电混合动力客车的动力性能通过测试，得到了徐州客车的认可。

混合动力公交车是徐州公交车的一种全新车型，其运行方式和维护与传统柴油公交车有很大不同。王玉洲告诉笔者，海格巴士目前在徐州市东南部和西北部有四个服务站，这让他对其快速的服务响应和及时的配件供应感到非常满意。我们可以理解，新技术存在一些小故障，关键是售后维护是否及时、快速。"

驾驶员的工作强度大大降低。

段师傅以前开的是一辆柴油公交车。在更换油电混合动力公交车之前，段师傅参加了海格的驾驶员培训。如今，不需要踩离合器和换挡，简单的仪表盘可以实时显示油耗等数据。这种驾驶操作使段师傅在一天内完成工作变得容易多了。

海格油电混合动力公交车在徐州站。

不仅如此，加油时间短还缩短了司机师傅的工作时间。一辆油电混合动力公交车每天可以行驶250公里，通常每两天加油一次。徐州公交在自己的客运站建设了三个临时加油站，每次加油时间仅需5分钟，既快捷又方便。与以前的CNG公交车一次加油20分钟相比，有时排队需要近一个小时，这缩短了司机的工作时间。“下班后，司机可以早点回家休息，这对提高工作效率也非常有益。”王玉洲说。

据了解，这些海格油电混合动力公交车全部采用空调，车内设有33个座位，专门设置橙红色“老弱病残专座”。徐州市内运营1号、35号、65号、69号、13号、10号、48号、105号、2号、91号、92号等11条线路，极大地方便了徐州市民的日常出行。公众普遍认为这些海格巴士外观美观、乘坐舒适、节能环保。据估计，209辆混合动力公交车每年可节省近1000吨液化天然气和3000吨二氧化碳。一到徐州，笔者就被路上行驶的“嬉皮士”海格公交车吸引住了。有限公司（以下简称徐州客车）副总经理王玉洲告诉笔者，这是海格客车专为徐州客车定制的LNG气电混合动力客车。在考虑到安全性、车辆操作空间和乘坐舒适性后，海格根据徐州公交车的要求，在12米混合动力公交车的后部顶部罐装了液化天然气燃料，形成了独特的“屁股撞”设计。徐州公交认为，天然气比空气轻，可以在空气中快速传播，将油箱放在车顶更安全。

密集的线路具有最佳的节能效果。

在公司维修部门工作多年的王玉洲可以说是一位“公交车技术专家”。他说：“作为用户，我们在选择公交车时最关心的是节能，因为这是降低成本的关键，也是落实国家节能环保政策的重要途径。随着混合动力技术的发展，王玉洲看到了这一技术优势带来的节能效益。因此，在使用液化天然气公交车和压缩天然气后通过使用和比较不同品牌和型号的效果，王玉洲将注意力转向了液化天然气-电动混合动力公交车。

王玉洲，徐州市公共交通有限公司有限公司副总经理。

谈到混合动力的技术优势，王玉洲和作者一起说道：“这些混合动力公交车的怠速启停系统可以在车辆怠速等待时关闭发动机，车内电器由超级电容器驱动，当驾驶员再次启动车辆时，在0.1-0.3秒内快速响应，从而降低能耗。”

“拥挤的线路节能效果最好。”王玉洲说。如今，这209辆海格新能源公交车分布在徐州市交通量最大的最重要路线上，比如途经市中心和其他景点的1路公交车。这些车是徐州当地居民和外国游客最常使用的。

自今年5月底投入使用以来，这些气电混合动力公交车的节能效果变得更加……

通过标准化的驾驶操作和技术调整，更加明显。王玉洲估计，空调完全停用后，节能效果将进一步提高。

细心周到的售前售后服务

这是徐州公交首次购买气电混合动力公交车。因此，在运营之前，海格巴士为徐州巴士提供了专门的学习材料，并在苏州总部为司机和维修人员安排了几次技术培训。车辆投入运营后，黑格客车的技术培训仍然没有中断。“在使用过程中，对技术的理解不断加强，所以我们的技术支持将继续。海格客车徐州市场部经理刘新泉说。

在决定订购之前，徐州公交对这批气电混合动力公交车能否适应徐州市的道路进行了多次测试。徐州市的道路总体上比较平缓，但有两条上坡路最让王玉洲担心。“毕竟，混合动力公交车的动力与传统柴油车不同，而且这两条上坡路车水马龙。此外，上下车的乘客更多，停车次数也更多，所以我们害怕这里出现问题。”王玉洲说。

209辆海格新能源公交车投入徐州

针对这一情况，徐州公交特意在市区选择了一段连续两条上坡路进行车辆动态测试。王玉洲告诉笔者，这段路在第一次上坡后非常困难，然后是一个90度转弯的连续上坡和一个上下车的停车点。事实上，黑格油电混合动力公交车具有独特的一键恢复功能。在攀登长坡之前，驾驶员只需按下按钮，系统就会自动补充能量，以确保攀登时的持续动力。

为了让徐州公交车放心，海格积极协调一辆气电混合动力公交车进行测试。测试后，车辆没有因为动力不足而出现启动和停止困难。然而，海格的车上工作人员注意到，测试是在空载条件下进行的，而公交车在运行过程中大多处于满载状态，因此他们安排车辆在满载状态下进行第二次测试。最终，海格气电混合动力客车的动力性能通过测试，得到了徐州客车的认可。

混合动力公交车是徐州公交车的一种全新车型，其运行方式和维护与传统柴油公交车有很大不同。王玉洲告诉笔者，海格巴士目前在徐州市东南部和西北部有四个服务站，这让他对其快速的服务响应和及时的配件供应感到非常满意。我们可以理解，新技术存在一些小故障，关键是售后维护是否及时、快速。"

驾驶员的工作强度大大降低。

段师傅以前开的是一辆柴油公交车。在更换油电混合动力公交车之前，段师傅参加了海格的驾驶员培训。如今，不需要踩离合器和换挡，简单的仪表盘可以实时显示油耗等数据。这种驾驶操作使段师傅在一天内完成工作变得容易多了。

海格油电混合动力公交车在徐州站。

不仅如此，加油时间短还缩短了司机师傅的工作时间。一辆油电混合动力公交车每天可以行驶250公里，通常每两天加油一次。徐州公交在自己的客运站建设了三个临时加油站，每次加油时间仅需5分钟，既快捷又方便。与以前的CNG公交车一次加油20分钟相比，有时排队需要近一个小时，这缩短了司机的工作时间。“下班后，司机可以早点回家休息，这对提高工作效率也非常有益。”王玉洲说。

据了解，这些海格油电混合动力公交车全部采用空调，车内设有33个座位，专门设置橙红色“老弱病残专座”。徐州市内运营1号、35号、65号、69号、13号、10号、48号、105号、2号、91号、92号等11条线路，极大地方便了徐州市民的日常出行。公众普遍认为这些海格巴士外观美观、乘坐舒适、节能环保。据估计，209辆混合动力公交车每年可节省近1000吨液化天然气和3000吨二氧化碳。

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