上汽豪“新能源、车联网、轻量化”

作为中国最大的汽车集团，10月28日，上汽集团发布了未来技术的主要路线，将聚焦汽车更环保、更智能、更安全的未来发展趋势，在节能与新能源动力、汽车电子与车联网、汽车集成与轻量化等高科技领域发力。上汽集团表示，这表明了企业不断加快自主创新、探索可持续发展的决心和实力。

根据上汽集团的规划，在未来发展中，我们将以新能源推动产业升级，以车联网优化用户体验，以轻量化提升车辆性能。目前，在新能源产业化方面，上汽集团已拥有荣威E50纯电动汽车、荣威550插电式混合动力汽车、荣威新750混合动力车、深沃纯电动城市客车、上海牌轻量化燃料电池汽车、清洁能源柴油汽车MG6 DTi和全新荣威550等7款节能车型。

在已经上市的车型中，荣威E50纯电动汽车的性能指标达到了国际先进水平，而“零排放”的神沃纯电动城市公交车去年销量为340辆，位居国内细分市场第一。清洁能源柴油车MG6 DTi的综合油耗仅为5.3升/100公里，比同级汽油车低28%。废气排放标准达到EU5+，二氧化碳排放量仅为139 g/km。即将上市的荣威550插电式混合动力汽车采用了自主研发的新型混合动力系统（包括动力电池系统、动力电子箱和电动变速箱）、电动转向系统、电动空调系统和整车热管理系统，在100公里综合工况下，耗电12千瓦时，耗油2.3升。

在车联网技术领域，上汽早在2010年就推出了“inkaNet3G智能网联驾驶系统”，目前已推出自主品牌乘用车的inkaNet3.0版本。对于商用车用户来说，上汽大通新一代人车交互技术InteCare颠覆了传统的驾驶和汽车管理模式，其在校车领域的开创性应用是其智能价值的最佳展示。其中，InteCare可以监控学生的位置和人数，司机和护送人员是否值班，还可以通过电脑或手机实时监控和调度相关车辆，形成覆盖交通管理、教育主管、学校和家长的全网互联智能系统。

此外，在汽车轻量化领域，上汽已经形成了技术储备，并通过长期攻关完成了实际应用。荣威E50纯电动车身广泛采用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过了市场上大多数传统车型。尾门采用SMC轻质复合材料制成；

充电口、小门和PEB梁等部件被新兴的合成材料所取代。目前，上海牌轻量化燃料电池汽车采用多种轻量化材料，结合结构设计优化和先进制造技术，有效提高了续航里程，降低了油耗，提高了车辆性能。该车型实现了36种轻量化部件在新能源汽车中的集成应用，整车减重达到133.6公斤，减重率达到7.03%。

上汽集团表示，将继续努力发展以节能与新能源动力、汽车电子与车联网、汽车集成与轻量化技术为代表的“未来技术”，加快自主创新步伐，培养核心竞争力，瞄准国际知名车企目标。作为中国最大的汽车集团，10月28日，上汽集团发布了未来技术的主要路线，将聚焦汽车更环保、更智能、更安全的未来发展趋势，在节能与新能源动力、汽车电子与车联网、汽车集成与轻量化等高科技领域发力。上汽集团表示，这表明了企业不断加快自主创新、探索可持续发展的决心和实力。

根据上汽集团的规划，在未来发展中，我们将以新能源推动产业升级，以车联网优化用户体验，以轻量化提升车辆性能。目前，在新能源产业化方面，上汽集团已拥有荣威E50纯电动汽车、荣威550插电式混合动力汽车、荣威新750混合动力车、深沃纯电动城市客车、上海牌轻量化燃料电池汽车、清洁能源柴油汽车MG6 DTi和全新荣威550等7款节能车型。

在已经上市的车型中，荣威E50纯电动汽车的性能指标达到了国际先进水平，而“零排放”的神沃纯电动城市公交车去年销量为340辆，位居国内细分市场第一。清洁能源柴油车MG6 DTi的综合油耗仅为5.3升/100公里，比同级汽油车低28%。废气排放标准达到EU5+，二氧化碳排放量仅为139 g/km。即将上市的荣威550插电式混合动力汽车采用了自主研发的新型混合动力系统（包括动力电池系统、动力电子箱和电动变速箱）、电动转向系统、电动空调系统和整车热管理系统，在100公里综合工况下，耗电12千瓦时，耗油2.3升。

在车联网技术领域，上汽早在2010年就推出了“inkaNet3G智能网联驾驶系统”，目前已推出自主品牌乘用车的inkaNet3.0版本。对于商用车用户来说，上汽大通新一代人车交互技术InteCare颠覆了传统的驾驶和汽车管理模式，其在校车领域的开创性应用是其智能价值的最佳展示。其中，InteCare可以监控学生的位置和人数，司机和护送人员是否值班，还可以通过电脑或手机实时监控和调度相关车辆，形成覆盖交通管理、教育主管、学校和家长的全网互联智能系统。

此外，在汽车轻量化领域，上汽已经形成了技术储备，并通过长期攻关完成了实际应用。荣威E50纯电动车身广泛采用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过了市场上大多数传统车型。尾门采用SMC轻质复合材料制成；

充电口、小门和PEB梁等部件被新兴的合成材料所取代。目前，上海牌轻量化燃料电池汽车采用多种轻量化材料，结合结构设计优化和先进制造技术，有效提高了续航里程，降低了油耗，提高了车辆性能。该车型实现了36种轻量化部件在新能源汽车中的集成应用，整车减重达到133.6公斤，减重率达到7.03%。

上汽集团表示，将继续努力发展以节能与新能源动力、汽车电子与车联网、汽车集成与轻量化技术为代表的“未来技术”，加快自主创新步伐，培养核心竞争力，瞄准国际知名车企目标。

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