对特斯拉的态度应不止于媒体热闹

美国豪华汽车市场的新领导者特斯拉日前在中国首都北京开设了门店，其美国制造的产品可以在该店预订。尽管在可预见的六个月内，商店里没有产品可供提及，也没有人能确定六个月后产品的价格，但特斯拉来到中国的步伐丝毫没有放缓。

一个值得注意的现象是，大多数媒体都非常关注这辆特斯拉，甚至中国最权威的电视、网站、报纸和广播都加入了追踪行列，而国内大多数车企则保持沉默。企业沉默的背后，必然有睁大眼睛的近距离凝视，但凝视的背后，有两种态度：

一种态度是，这个“不安分的家伙”不能偷跑几天，因为面对汽车行业本身强大的发展规律，它迟早会被驯服和聪明，最重要的是谦逊和渺小。因此，除了真正羡慕和憎恨它现在的飞翔和进取之外，就是对这个“耳濡目染”的少年不屑一顾。

另一种态度是，对特斯拉的崛起之路感到惊讶，对其赢得美国市场高端汽车销售冠军的实际表现更加信服。因此，我集中精力，组织力量，仔细研究特斯拉崛起的产业意义，试图找到有益的启示，供参考和发展。

我们同意后一种态度。因为特斯拉的道路对后来者来说意义重大，而对目前处于世界汽车行业前列的强者来说意义重大。对于寻求追赶跨国公司的中国汽车公司来说，特斯拉是一本罕见的正面教材。

特斯拉电动汽车

众所周知，在中国汽车工业的发展中，一个长期困扰自主汽车企业的问题就是核心技术的缺乏。一家强大的跨国公司之所以强大，是因为它拥有强大的核心技术积累。因此，作为落后者，中国汽车企业长期以来一直采取购买和引进、模仿和复制、消化和吸收、整合创新的步骤。然而，这样一条道路，在获得最大利益，即快速进步的同时，不可避免地包含了最大的缺点，即只能长期紧跟在强者之后。就这样，表面上看，中国所有汽车企业都发现并严格遵循了汽车行业的发展规律，但本质上，大多数企业同时陷入了企业发展理念的先天陷阱。当先天缺陷的企业发展理念外化为市场竞争时，自然会出现产品竞争力弱、品牌影响力小的现象。

然而，特斯拉似乎选择了一条完全不同的道路，并因为这种不同的选择，摆脱了所谓传统产业发展规律的束缚，脱颖而出。

特斯拉并不是一家历史悠久的汽车公司。其成立历史今年只有10年，比中国的大型汽车制造商还要年轻。对于许多国内企业来说，在汽车这样的行业，“年轻化”意味着天生的劣势，意味着没有规模优势就没有核心技术，需要“富起来”才能快速发展。特斯拉可以很容易地对上述“意义”说不。它拥有核心技术（如锂离子电池技术），坚持自主开发，打破了经典的规模经济规律，实现了快速发展。可以说，特斯拉用自己的行动证明，在资本密集、技术密集、双手密集、产业发展有铁律的世界汽车行业，后来者也可以有广阔的天地，后来者可以大有作为。

特斯拉有哪些值得我们深入研究的地方？国内汽车行业的人已经分析过了，在我看来，特斯拉的道路至少有三个方面可以借鉴：一是把握未来大趋势，牢牢把握新能源汽车的大方向，在“敌人”的薄弱方向寻求突破，不争论、不犹豫、不徘徊；其次，选择最有前途的消费群体，率先接受新能源汽车，即高端汽车消费者，在狭窄的定位领域达到极致，对市场造成前所未有的“压力”，全心全意，不搞面面俱到，不做全能者；

第三，要有差异化的关键核心技术，在其他产业要素上采用全球一体化，不仅不能在核心领域依赖它们，而且要保持绝对领先。

在做大做强的道路上，国内汽车企业应该好好研究特斯拉现象。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。美国豪华汽车市场的新领导者特斯拉日前在中国首都北京开设了门店，其美国制造的产品可以在该店预订。尽管在可预见的六个月内，商店里没有产品可供提及，也没有人能确定六个月后产品的价格，但特斯拉来到中国的步伐丝毫没有放缓。

一个值得注意的现象是，大多数媒体都非常关注这辆特斯拉，甚至中国最权威的电视、网站、报纸和广播都加入了追踪行列，而国内大多数车企则保持沉默。企业沉默的背后，必然有睁大眼睛的近距离凝视，但凝视的背后，有两种态度：

一种态度是，这个“不安分的家伙”不能偷跑几天，因为面对汽车行业本身强大的发展规律，它迟早会被驯服和聪明，最重要的是谦逊和渺小。因此，除了真正羡慕和憎恨它现在的飞翔和进取之外，就是对这个“耳濡目染”的少年不屑一顾。

另一种态度是，对特斯拉的崛起之路感到惊讶，对其赢得美国市场高端汽车销售冠军的实际表现更加信服。因此，我集中精力，组织力量，仔细研究特斯拉崛起的产业意义，试图找到有益的启示，供参考和发展。

我们同意后一种态度。因为特斯拉的道路对后来者来说意义重大，而对目前处于世界汽车行业前列的强者来说意义重大。对于寻求追赶跨国公司的中国汽车公司来说，特斯拉是一本罕见的正面教材。

特斯拉电动汽车

众所周知，在中国汽车工业的发展中，一个长期困扰自主汽车企业的问题就是核心技术的缺乏。一家强大的跨国公司之所以强大，是因为它拥有强大的核心技术积累。因此，作为落后者，中国汽车企业长期以来一直采取购买和引进、模仿和复制、消化和吸收、整合创新的步骤。然而，这样一条道路，在获得最大利益，即快速进步的同时，不可避免地包含了最大的缺点，即只能长期紧跟在强者之后。就这样，表面上看，中国所有汽车企业都发现并严格遵循了汽车行业的发展规律，但本质上，大多数企业同时陷入了企业发展理念的先天陷阱。当先天缺陷的企业发展理念外化为市场竞争时，自然会出现产品竞争力弱、品牌影响力小的现象。

然而，特斯拉似乎选择了一条完全不同的道路，并因为这种不同的选择，摆脱了所谓传统产业发展规律的束缚，脱颖而出。

特斯拉并不是一家历史悠久的汽车公司。其成立历史今年只有10年，比中国的大型汽车制造商还要年轻。对于许多国内企业来说，在汽车这样的行业，“年轻化”意味着天生的劣势，意味着没有规模优势就没有核心技术，需要“富起来”才能快速发展。特斯拉可以很容易地对上述“意义”说不。它拥有核心技术（如锂离子电池技术），坚持自主开发，打破了经典的规模经济规律，实现了快速发展。可以说，特斯拉用自己的行动证明，在资本密集、技术密集、双手密集、产业发展有铁律的世界汽车行业，后来者也可以有广阔的天地，后来者可以大有作为。

特斯拉有哪些值得我们深入研究的地方？国内汽车行业的人已经分析过了。在我看来，至少有三个方面可以……

e从特斯拉的道路中学到：一是把握未来大势，牢牢把握新能源汽车的大方向，在“敌人”的弱势方向寻求突破，不争论、不犹豫、不徘徊；其次，选择最有前途的消费群体，率先接受新能源汽车，即高端汽车消费者，在狭窄的定位领域达到极致，对市场造成前所未有的“压力”，全心全意，不搞面面俱到，不做全能者；第三，要有差异化的关键核心技术，在其他产业要素上采用全球一体化，不仅不能在核心领域依赖它们，而且要保持绝对领先。

在做大做强的道路上，国内汽车企业应该好好研究特斯拉现象。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签：特斯拉北京

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