武汉申请新能源汽车试点城市 拟三年内推10500辆

湖北省武汉市一位官员表示，武汉市已申请新能源汽车试点城市，并计划在2013-2015年推广10500辆新能源汽车。武汉将在固定区域推广纯电动汽车，并制定汽车技术准入标准。

计划推广10500辆新能源汽车。

消息人士10月29日表示，武汉已向科技部申报新能源汽车示范城市试点，计划推广的新能源汽车数量为10500辆。

“因为筹备前后只有一个月左右的时间，时间很短，这次提交的计划也不是很详细，这只是反映了我们推广新能源汽车的总体思路。”他说，“我们正在等待科技部的结果，可能在11月，结果公布后我们会细化思路。"

他表示，计划中推广的公交车和出租车数量和比例不便透露。

据他介绍，武汉有1080辆新能源汽车，包括600多辆公交车和300多辆出租车。公交车由东风扬子江汽车有限公司有限公司提供。

消息人士表示，武汉尚未开始在公务用车领域推广新能源汽车。目前，武汉市只有大约20辆新能源汽车，仅用于示范。在此之前，武汉当地政府部门赴日交流时与当地政府签署了政府间友好合作协议，购买了20多辆日产聆风，也用于数据测试、学习和研究。据说该车的整体性能不错，使用一年后电池损耗并不明显。

日产聆风改装的启辰e30电动汽车已在武汉试运行。

青睐固定区域的汽车，推广纯电动汽车

上述人士认为，在固定区域或区域使用的车辆适合使用和推广新能源汽车，如垃圾车、环卫车、邮政物流车和公务车。

他说，武汉更喜欢增程电动公交车。“这将是我们大力推广新能源汽车的方向。我们很快将准备购买30辆增程电动公交车，这些公交车比纯电动公交车携带的电池更少。”

据了解，增程电动汽车的工作原理是，当电池电量充足时，动力电池驱动电机提供整车的驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池功耗达到一定水平时，发动机启动，发动机为电池提供能量，为动力电池充电。当电池充满电时，发动机再次停止工作，电池驱动电机提供整车驱动。

据他介绍，在申请新能源汽车示范城市推广时，武汉使用纯电动公交车的比例将非常小。推广新能源汽车不能盲目。“我们体验了纯电动公交车后，觉得不划算。电池很重，车上人不多，所以专门用公交车来回拉电池，损失很大。”

关于新能源汽车在公务车中的推广，该人士笑着说，“我们开玩笑说，新能源公务车是反腐车，因为它们都装有GPS。”因为充电的原因，这辆公务车不能随意行驶。

计划制定技术准入标准和清单条件。

上述人士表示，新能源汽车在武汉的推广将以政策为导向，提出申请新能源汽车示范城市只是总体思路。武汉还将制定具有类似准入标准的文件，例如列出技术要求标准。

在推广新能源汽车的过程中，武汉市可能会采取不收路桥费、不限单双号等政策，并自主标注新能源汽车号牌，优先提供免费停车位，车主可以自行选择停车位。

据其介绍，该公司最近前往德国考察了新能源汽车的推广情况。国外纯电动公交车的比例不是很大，新能源汽车的牌照都是独立的……

y标记，方便交警管理新能源汽车的停车。

根据工信部等联合部委2013年9月16日发布的《关于继续推进和应用新能源汽车的通知》（以下简称“通知”），本次新能源汽车示范城市申请可以由多个城市以城市群的名义提出。湖北的所有城市都单独申请。除武汉外，湖北省襄阳市也向科技部上报了5000辆新能源汽车的推广数量。

根据上述通知，2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区的累计促销金额不低于5000辆。待推广应用的车辆中外国品牌的数量不得少于30%。不得设置或变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。政府机构、事业单位等领域的车辆采购应向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例应不低于30%。湖北省武汉市一位官员表示，武汉市已申请新能源汽车试点城市，并计划在2013-2015年推广10500辆新能源汽车。武汉将在固定区域推广纯电动汽车，并制定汽车技术准入标准。

计划推广10500辆新能源汽车。

消息人士10月29日表示，武汉已向科技部申报新能源汽车示范城市试点，计划推广的新能源汽车数量为10500辆。

“因为筹备前后只有一个月左右的时间，时间很短，这次提交的计划也不是很详细，这只是反映了我们推广新能源汽车的总体思路。”他说，“我们正在等待科技部的结果，可能在11月，结果公布后我们会细化思路。"

他表示，计划中推广的公交车和出租车数量和比例不便透露。

据他介绍，武汉有1080辆新能源汽车，包括600多辆公交车和300多辆出租车。公交车由东风扬子江汽车有限公司有限公司提供。

消息人士表示，武汉尚未开始在公务用车领域推广新能源汽车。目前，武汉市只有大约20辆新能源汽车，仅用于示范。在此之前，武汉当地政府部门赴日交流时与当地政府签署了政府间友好合作协议，购买了20多辆日产聆风，也用于数据测试、学习和研究。据说该车的整体性能不错，使用一年后电池损耗并不明显。

日产聆风改装的启辰e30电动汽车已在武汉试运行。

青睐固定区域的汽车，推广纯电动汽车

上述人士认为，在固定区域或区域使用的车辆适合使用和推广新能源汽车，如垃圾车、环卫车、邮政物流车和公务车。

他说，武汉更喜欢增程电动公交车。“这将是我们大力推广新能源汽车的方向。我们很快将准备购买30辆增程电动公交车，这些公交车比纯电动公交车携带的电池更少。”

据了解，增程电动汽车的工作原理是，当电池电量充足时，动力电池驱动电机提供整车的驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池功耗达到一定水平时，发动机启动，发动机为电池提供能量，为动力电池充电。当电池充满电时，发动机再次停止工作，电池驱动电机提供整车驱动。

据他介绍，在申请新能源汽车示范城市推广时，武汉使用纯电动公交车的比例将非常小。推广新能源汽车不能盲目。“在我们体验了纯电动公交车之后，我们觉得它不是……

最有效。电池很重，车上人不多，所以专门用公交车来回拉电池，这是一个很大的损失。"

关于新能源汽车在公务车中的推广，该人士笑着说，“我们开玩笑说，新能源公务车是反腐车，因为它们都装有GPS。”因为充电的原因，这辆公务车不能随意行驶。

计划制定技术准入标准和清单条件。

上述人士表示，新能源汽车在武汉的推广将以政策为导向，提出申请新能源汽车示范城市只是总体思路。武汉还将制定具有类似准入标准的文件，例如列出技术要求标准。

在推广新能源汽车的过程中，武汉市可能会采取不收路桥费、不限单双号等政策，并自主标注新能源汽车号牌，优先提供免费停车位，车主可以自行选择停车位。

据其介绍，该公司最近前往德国考察了新能源汽车的推广情况。国外纯电动公交车的比例并不是很大，而且新能源汽车的车牌都是独立标注的，这就方便了交警对新能源汽车停车的管理。

根据工信部等联合部委2013年9月16日发布的《关于继续推进和应用新能源汽车的通知》（以下简称“通知”），本次新能源汽车示范城市申请可以由多个城市以城市群的名义提出。湖北的所有城市都单独申请。除武汉外，湖北省襄阳市也向科技部上报了5000辆新能源汽车的推广数量。

根据上述通知，2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区的累计促销金额不低于5000辆。待推广应用的车辆中外国品牌的数量不得少于30%。不得设置或变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。政府机构、事业单位等领域的车辆采购应向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例应不低于30%。

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