近日，宇通客车（600066.SH）董事长唐玉祥表示，由于在四部委发布的新能源汽车推广计划中，中国的混合动力公交车仅由插电式混合动力公交车补贴，宇通下一步计划大力推广插电式混动公交车。由于电池技术尚未突破，宇通没有自主生产电池的计划。
10月29日，笔者参加了上海证券交易所组织的《我是股东》第五季第一站，与投资者聊了聊宇通客车董事长唐玉祥、董事会秘书李玉等高管。
插电式混合动力公交车将成为宇通推广的重点
唐玉祥表示，由于新一轮新能源补贴已经发布，混合动力公交车只有插电式补贴。目前，宇通客车的插电式混合动力公交车技术相对成熟，下一步将根据补贴政策进行调整，大力推广插电式混动公交车。
在新一轮补贴中，普通混合动力公交车不再享受补贴，10米以上的插电式混合动力公交车仍可享受25万辆自行车的补贴。
唐玉祥表示，宇通客车目前的新能源公交车主要包括普通混合动力公交车、插电式混合动力公交车和纯电动公交车。普通混合动力公交车和插电式混合动力公交车的区别在于与城市基础设施的相关性和燃油节约水平。普通混合动力不需要充电，而插电式混合动力需要配套的充电设施。
唐玉祥表示，宇通普通混合动力公交车的节油率在30%左右，插电式混合动力公交车节油率可以达到50%以上。
宇通客车没有电池计划。
唐玉祥表示，在纯电动公交车方面，宇通客车的计划是做电池之外的其他工作，并选择合适的技术解决方案。宇通目前不打算自己生产电池。目前，电池的突出问题是寿命、成本和安全，制约了电池的产业发展。
在基础设施方面，唐玉祥表示，国家目前的建设力度比较大，原有的“10城1000车”的样板城市已经大规模扩建。但总体而言，除了深圳等少数城市外，中国新能源汽车的基础设施非常不足。随着插电式混合动力汽车和纯电动汽车的普及，预计京津冀和长三角地区的基础设施建设将取得巨大进展。近日，宇通客车（600066.SH）董事长唐玉祥表示，由于在四部委发布的新能源汽车推广计划中，中国的混合动力公交车仅由插电式混合动力公交车补贴，宇通下一步计划大力推广插电式混动公交车。由于电池技术尚未突破，宇通没有自主生产电池的计划。
10月29日，笔者参加了上海证券交易所组织的《我是股东》第五季第一站，与投资者聊了聊宇通客车董事长唐玉祥、董事会秘书李玉等高管。
插电式混合动力公交车将成为宇通推广的重点
唐玉祥表示，由于新一轮新能源补贴已经发布，混合动力公交车只有插电式补贴。目前，宇通客车的插电式混合动力公交车技术相对成熟，下一步将根据补贴政策进行调整，大力推广插电式混动公交车。
在新一轮补贴中，普通混合动力公交车不再享受补贴，10米以上的插电式混合动力公交车仍可享受25万辆自行车的补贴。
唐玉祥表示，宇通客车目前的新能源公交车主要包括普通混合动力公交车、插电式混合动力公交车和纯电动公交车。普通混合动力公交车和插电式混合动力公交车的区别在于与城市基础设施的相关性和燃油节约水平。普通混合动力不需要充电，而插电式混合动力需要配套的充电设施。
唐玉祥表示，宇通普通混合动力公交车的节油率在30%左右，插电式混合动力公交车节油率可以达到50%以上。
宇通客车没有电池计划。
唐玉祥表示，在纯电动公交车方面，宇通客车的计划是做电池之外的其他工作，并选择合适的技术解决方案。宇通不打算在压力下生产自己的电池……
目前，电池的突出问题是寿命、成本和安全性，制约了电池的产业发展。
在基础设施方面，唐玉祥表示，国家目前的建设力度比较大，原有的“10城1000车”的样板城市已经大规模扩建。但总体而言，除了深圳等少数城市外，中国新能源汽车的基础设施非常不足。随着插电式混合动力汽车和纯电动汽车的普及，预计京津冀和长三角地区的基础设施建设将取得巨大进展。
标签：宇通客车
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