日系车企明年将迎真正挑战

在中国遭遇“钓鱼岛”事件的日本车企，随着各种营销措施和新车的不断推出，已经开始强势回归。本届广州车展上，日系车企持续发起新车攻势，日产、丰田、本田等日本主流品牌的参与规模远高于去年。

但不可否认的是，今年日系车取得的成绩是在各种新车上市和大幅优惠的条件下取得的。日本汽车公司明年可能不会有那么多新车，也不可能最后做出巨大让步。那么，如何继续保持快速增长无疑将成为日系车企面临的最大挑战。

日产、丰田、本田和马自达等日本品牌于11月初公布了10月份在中国的销量。销量“攀升”、增速“飙升”、市场“反弹”成为各类新闻稿的热词。数据显示，日产10月在华销量为11.4万辆，同比增长127.8%；丰田10月份在中国的销量为8.2万辆，同比增长80.6%；本田10月在华销量75150辆，同比增长211.6%，创下21个月来的最高销量纪录；10月份，马自达在中国的销量为1.8万辆，同比增长88.2%。

丰田iQ电动汽车

数据中销售额的增长是由许多原因造成的。首先，日本车企去年同期的销量普遍较低，低基数促成了今年的高增长率；此外，为了再次吸引中国消费者的注意力，日系品牌集中力量将多种新车型投放中国市场，甚至日媒将新车评为“日系车拯救中国市场的法宝”和“推动日系车市场反弹的支柱”。

其中，东风日产Sylphy和一汽丰田SUV的新款RAV4自上市以来，销量增长已达三位数，Sylphy已连续多月进入前十大细分市场；专为中国市场打造的广汽本田凌派，10月销量超过1.2万辆，自6月上市以来，累计销量达到6万辆；8月，国产长安马自达CX-5极大地推动了马自达汽车的整体销量。

对于明年，日本汽车公司的高管们在广州车展上表达了他们的信心。不过，业内有声音认为，今年新车的集中上市将影响日系品牌明年的新车上市数量。此外，今年以来，为了增加销量，日系车给予的优惠越来越多，这种状态肯定不会持续到明年。因此，尽管业界普遍看好明年汽车市场的前景，但在各种约束条件下，日本车企如何做好应对将是他们不得不面对的另一个挑战。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在中国遭遇“钓鱼岛”事件的日本车企，随着各种营销措施和新车的不断推出，已经开始强势回归。本届广州车展上，日系车企持续发起新车攻势，日产、丰田、本田等日本主流品牌的参与规模远高于去年。

但不可否认的是，今年日系车取得的成绩是在各种新车上市和大幅优惠的条件下取得的。日本汽车公司明年可能不会有那么多新车，也不可能最后做出巨大让步。那么，如何继续保持快速增长无疑将成为日系车企面临的最大挑战。

日产、丰田、本田和马自达等日本品牌于11月初公布了10月份在中国的销量。销量“攀升”、增速“飙升”、市场“反弹”成为各类新闻稿的热词。数据显示，日产10月在华销量为11.4万辆，同比增长127.8%；丰田10月份在中国的销量为8.2万辆，同比增长80.6%；本田10月在华销量75150辆，同比增长211.6%，创下21个月来的最高销量纪录；

10月份，马自达在中国的销量为1.8万辆，同比增长88.2%。

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数据中销售额的增长是由许多原因造成的。首先，日本车企去年同期的销量普遍较低，低基数促成了今年的高增长率；此外，为了再次吸引中国消费者的注意力，日系品牌集中力量将多种新车型投放中国市场，甚至日媒将新车评为“日系车拯救中国市场的法宝”和“推动日系车市场反弹的支柱”。

其中，东风日产Sylphy和一汽丰田SUV的新款RAV4自上市以来，销量增长已达三位数，Sylphy已连续多月进入前十大细分市场；专为中国市场打造的广汽本田凌派，10月销量超过1.2万辆，自6月上市以来，累计销量达到6万辆；8月，国产长安马自达CX-5极大地推动了马自达汽车的整体销量。

对于明年，日本汽车公司的高管们在广州车展上表达了他们的信心。不过，业内有声音认为，今年新车的集中上市将影响日系品牌明年的新车上市数量。此外，今年以来，为了增加销量，日系车给予的优惠越来越多，这种状态肯定不会持续到明年。因此，尽管业界普遍看好明年汽车市场的前景，但在各种约束条件下，日本车企如何做好应对将是他们不得不面对的另一个挑战。

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