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专家建议电动汽车上高速不收费

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时间:1900/1/1 0:00:00

近日,中国生态文明研究与促进会年会举办了国际透视专家论坛等五场专题论坛。

北京大学城市发展与土地政策研究中心主任、前世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志在接受笔者专访时表示,10-15年后,电动汽车的使用成本预计将与燃油汽车相当,可以在一定程度上减少汽车尾气对城市空气环境的影响。

电动汽车的瓶颈是电池成本。

使用成本是燃油车的3-4倍。

今天上午,受大雾和多日污染物沉积影响,杭州空气质量指数再次飙升至严重污染水平,PM2.5浓度一度超过200微克/立方米。

刘志早上抽出时间在桐庐市周围散步。他说:“环境很美,但远处的建筑看不清楚。”

在论坛上,刘志通过将北京、上海与洛杉矶进行比较,发表了题为“中美经验的城市交通和空气质量比较”的演讲。针对PM2.5的成因,刘志介绍,根据研究数据,北京汽车尾气对PM2.5的贡献率为22%,上海为25%。

杭州市环境监测中心站高级工程师洪胜茂的一项长期研究显示,杭州市汽车尾气对PM2.5的贡献率接近40%。

刘志认为,公交和地铁公司管辖权分离造成的交通困难是中国许多公民不愿乘坐公共交通的原因,这加剧了拥堵。同时,中国大城市的大部分人口居住在主干道500米以内,PM2.5对人体的影响更为突出。

这是解决汽车尾气对PM2.5和空气环境质量影响,推广新能源汽车的最佳途径。然而,电动汽车在中国的受欢迎程度并不高,刘志表示,这主要取决于成本。考虑到存储容量大、耐用性高等因素,汽车电池重量大,制造成本高。目前,使用成本是同级别燃油车的3-4倍。

电动汽车

预计将在10-15年内提高性价比。

建议对高速电动汽车不收费。

目前,包括比亚迪、浙江天能电池在内的多家国内一线电池公司正在解决电动汽车电池的成本问题。

刘志认为,随着石油等能源日益短缺,未来价格将继续上涨。随着电动汽车电池科研水平的提高,两者的使用成本将达到平衡,乐观估计在10-15年内。

他强调,中国清洁能源发展缓慢,这与作为纯工业概念的电动汽车电池的研发有关,过于强调技术在世界上的开创性和引领性意义。在这种情况下,国外技术非常成熟的混合动力汽车还没有被引入国内生产。

刘志建议,未来应在类似研究中注入更多环保理念,以加快成果转化,改善汽车尾气对空气质量的不利影响。

此外,中国可以效仿洛杉矶等外国城市,在未来电动汽车普及阶段采取分类优惠措施。例如,高速电动汽车可以免收通行费,并且没有特定时间段的限制。

第一电气网(www.d1ev.com)声明:以上消息转载自合作媒体,转载此消息是为了传播更多信息,并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。近日,中国生态文明研究与促进会年会举办了国际透视专家论坛等五场专题论坛。

北京大学城市发展与土地政策研究中心主任、前世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志在接受笔者专访时表示,10-15年后,电动汽车的使用成本预计……

与燃油车相当,可以在一定程度上减少汽车尾气对城市空气环境的影响。

电动汽车的瓶颈是电池成本。

使用成本是燃油车的3-4倍。

今天上午,受大雾和多日污染物沉积影响,杭州空气质量指数再次飙升至严重污染水平,PM2.5浓度一度超过200微克/立方米。

刘志早上抽出时间在桐庐市周围散步。他说:“环境很美,但远处的建筑看不清楚。”

在论坛上,刘志通过将北京、上海与洛杉矶进行比较,发表了题为“中美经验的城市交通和空气质量比较”的演讲。针对PM2.5的成因,刘志介绍,根据研究数据,北京汽车尾气对PM2.5的贡献率为22%,上海为25%。

杭州市环境监测中心站高级工程师洪胜茂的一项长期研究显示,杭州市汽车尾气对PM2.5的贡献率接近40%。

刘志认为,公交和地铁公司管辖权分离造成的交通困难是中国许多公民不愿乘坐公共交通的原因,这加剧了拥堵。同时,中国大城市的大部分人口居住在主干道500米以内,PM2.5对人体的影响更为突出。

这是解决汽车尾气对PM2.5和空气环境质量影响,推广新能源汽车的最佳途径。然而,电动汽车在中国的受欢迎程度并不高,刘志表示,这主要取决于成本。考虑到存储容量大、耐用性高等因素,汽车电池重量大,制造成本高。目前,使用成本是同级别燃油车的3-4倍。

电动汽车

预计将在10-15年内提高性价比。

建议对高速电动汽车不收费。

目前,包括比亚迪、浙江天能电池在内的多家国内一线电池公司正在解决电动汽车电池的成本问题。

刘志认为,随着石油等能源日益短缺,未来价格将继续上涨。随着电动汽车电池科研水平的提高,两者的使用成本将达到平衡,乐观估计在10-15年内。

他强调,中国清洁能源发展缓慢,这与作为纯工业概念的电动汽车电池的研发有关,过于强调技术在世界上的开创性和引领性意义。在这种情况下,国外技术非常成熟的混合动力汽车还没有被引入国内生产。

刘志建议,未来应在类似研究中注入更多环保理念,以加快成果转化,改善汽车尾气对空气质量的不利影响。

此外,中国可以效仿洛杉矶等外国城市,在未来电动汽车普及阶段采取分类优惠措施。例如,高速电动汽车可以免收通行费,并且没有特定时间段的限制。

第一电气网(www.d1ev.com)声明:以上消息转载自合作媒体,转载此消息是为了传播更多信息,并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签:北京理念比亚迪北京汽车

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