海博思创张剑辉：我为什么放弃美国7位数年薪

张建辉拥有加州大学伯克利分校电子工程博士学位，毕业后加入美国国家半导体公司。在四年内，他连续晋升到第三级，从一名工程师晋升为高级设计经理，并拥有该公司50万美元的股票期权。

然而，2010年，张建辉放弃了别人眼中的美好生活，带着妻子和腰带果断回国。2011年，他创办了自己的公司——北京海博思创科技有限公司“在美国，你被定义为做技术，我可以清楚地预见我10年后的状态。但我认为，做技术只能让我的能力发挥50%。创业是发挥另一个50%的潜力，国内创业的世界比美国更广阔。”

苦涩的个人收入支撑创业团队

在国家半导体公司，张建辉负责两项重要的技术研发，其中一项是电动汽车电池管理系统的研究。后来，该系统在上海世博会上成功应用。这让张建辉敏锐地看到，随着环境压力的增加，中国未来将大力发展电动汽车，而他的电池管理技术将在中国发挥巨大作用，于是他萌生了回国做大事的想法。

此时，西门子（中国）有限公司的智能电网集团恰巧在全球招聘首席技术官，张建辉（音）脱颖而出，他有着良好的教育背景和六年的美国大公司工作经验。“通过西门子返回中国是我们在中国创业计划的一部分。我们的目标是在中国经营当地的高科技企业，而不是在跨国公司担任高管。因此，当我回来时，我还从我们的技术团队带回了另外两名80后中国学生。”

张建辉带回来的两个人是舒鹏和钱浩。

Shu Peng，斯坦福大学电化学材料硕士，对电池本体有深入的研究；

钱浩，弗吉尼亚理工大学电力电子博士，对电动汽车的电力转换和电网有深入的研究。张建辉本人擅长微电子软硬件系统的设计。三个人一场戏，组建了一支创业团队。

创业之初，启动资金几乎来自张建辉在西门子担任首席技术官的个人收入。对于个人来说，七位数的年薪相当昂贵，但作为技术研发的投资，这似乎有些捉襟见肘。然而，他们挤在一间从朋友那里借来的只有10平方米的办公室里，完善了拥有自主知识产权的电池管理系统。

2011年，张建辉通过同学介绍，前往湖北的东风汽车公司进行实车测试。由于对几个年轻人缺乏信任，东风汽车公司甚至不同意测试新车，只提供一辆旧车进行测试。然而，测试结果令人震惊：测试数据远超国内水平，甚至达到世界级水平。

张建辉回忆，起初，对方的一位老板也怀疑数据造假，提出在工厂员工的全力参与下重新测试。当数据被证明是真实可信的时，领导兴奋地当场与我们签订了合同。因为一旦我们选择了我们的电池管理系统，东风电动汽车的电池效率将提高30%，里程至少可以提高20%。

“东风与我们签约，海博思创尚未成立。因此，与其他公司不同，我们先有订单后有订单。”张建辉自豪地说。也就是说，当时张建辉认为创业的时机已经成熟，向西门子提交了辞职报告，并在个人职业生涯中开始了真正的创业。

高科技一流技术敲开市场大门

电池管理技术是什么样的业务？

张建辉介绍，在当今能源行业，储能技术是一大瓶颈，比如电动汽车和新能源发展。目前，锂电池和铅酸电池是应用最广泛的储能电池。由于单个电池只有3伏左右，而电动汽车的功率需要300到600伏，因此需要将数百个电池串联和并联才能形成电池组。

电池组最大的问题是，只要数百个电池中有一个出现问题，就会影响整个电池。就像我们使用的手电筒一样，如果一块干电池出现问题，手电筒就无法工作，所有的电池都需要更换。张建辉说：“换几个干电池没什么，但换汽车的电池组是一个很大的损失，因为电池的成本占电动汽车的50%到60%。所谓的电池管理系统是找出数百个电池中的问题，在电池系统内，在计算机的控制下，通过电池之间的相互充放电，实现电池的再平衡，延长电池的寿命。"

目前，我国电池管理系统的平均水平可以在一个方向上平衡一安培的电流，也就是说，如果电池之间的差异很小，系统可以实现平衡，但如果差异很大，就无法实现。然而，张建辉的管理系统可以容忍5安培以上的电池差，并实现双向平衡，这意味着它比国内水平高出10倍。

张建辉表示，他们所达到的数据目前处于国际领先水平，模块间均衡技术具有国际独创性。“这就是为什么当我在东风公司做实验时，人们不相信我。我们的指标远远领先于国内。”

张建辉说，他们创新的另一项领先技术是对剩余电池电量的精确计算。基于对电池本身的深入研究，创业团队中的舒鹏创新了一种独特的计算方法，使他们能够准确估计5%以内的电池剩余电量，而国内水平为8%-10%，相当于国内水平的近一倍。

估计精度的提高不仅可以避免汽车走到汽车的中间，还可以避免电池的过放电和过充电，从而延长电池的使用寿命。”张建辉说。

正是凭借一流的技术，海博思创，一家小型公司……

y只有30人，成立不到两年，很快就打开了市场。

除了上述东风汽车公司，北京供电局和北京福田汽车也成为了他们的客户。他们的技术也从电动汽车延伸到了微电网，他们在青海玉树的4兆瓦光伏发电和17兆瓦储能项目已经并网发电。

2012年，海博思创的销售额为450万元，但今年前10个月，他们的销售额已超过1200万元，预计全年将达到2200万元。根据目前的市场情况，海博思创预计明年营收将突破5000万，后年肯定会突破1亿。”张建辉自信地说。

担心中国缺乏“工程师文化”

作为海博思创的董事长兼总经理，张建辉为公司设定了目标：成为国际领先的储能系统解决方案和核心设备供应商。他认为，储能是智能电网发展的核心要素，在国家支持新能源发展的背景下，他的公司将具有巨大潜力。

当谈到回国创业的感受时，张建辉认为自己选择了正确的道路：“我很幸运赶上了国家鼓励海归创业的好机会。2012年，我们公司刚刚成立，就得到了北京相关部门100万元的资金支持。要知道，这笔钱对于一家注册资本只有100万元、得到我个人支持的小公司来说，无疑是一场及时雨。”最终工资收入。后来，在襄阳，我们的团队被纳入了“隆中人才计划”，并获得了300万元的政府扶持资金，这使我们的起步更加稳定。"

除了政府的支持，资本市场的认可也坚定了张建辉的信心。2012年5月，刚刚成立半年的海博思创获得了资本市场的青睐，获得了1500万元的风险投资。张建辉说：“有了这笔资金，我们可以从100多平方米的办公空间搬到800平方米的新办公空间，招聘更多的员工。但现在我们觉得最缺的是人才。”

在招聘人才方面，张建辉最后表达了一点担忧：“与美国相比，中国缺乏‘工程师文化’。在国外，有很多四五十岁仍在做工程师的人，他们的收入不亚于企业高管。但中国许多年轻人认为，35岁后不能当工程师是一种失败。在美国，35岁是工程师取得成果的最佳年龄。这种文化让我们意识到，在中国比在美国更难找到愿意从事技术工作的人。"

张建辉也是一名工程师，他希望中国的公司能够创造一种“工程师文化”，并有一个系统设计来增加工程师的收入和荣誉感。这样，这个国家将有更多的技术创新。张建辉拥有加州大学伯克利分校电子工程博士学位，毕业后加入美国国家半导体公司。在四年内，他连续晋升到第三级，从一名工程师晋升为高级设计经理，并拥有该公司50万美元的股票期权。

然而，2010年，张建辉放弃了别人眼中的美好生活，带着妻子和腰带果断回国。2011年，他创办了自己的公司——北京海博思创科技有限公司“在美国，你被定义为做技术，我可以清楚地预见我10年后的状态。但我认为，做技术只能让我的能力发挥50%。创业是发挥另一个50%的潜力，国内创业的世界比美国更广阔。”

苦涩的个人收入支撑创业团队

在国家半导体公司，张建辉负责两项重要的技术研发，其中一项是电动汽车电池管理系统的研究。后来，该系统在上海世博会上成功应用。这让张建辉敏锐地看到，随着环境压力的增加，中国未来将大力发展电动汽车，而他的电池管理技术将在中国发挥巨大作用，于是他萌生了回归的想法……

中国要做大事。

此时，西门子（中国）有限公司的智能电网集团恰巧在全球招聘首席技术官，张建辉（音）脱颖而出，他有着良好的教育背景和六年的美国大公司工作经验。“通过西门子返回中国是我们在中国创业计划的一部分。我们的目标是在中国经营当地的高科技企业，而不是在跨国公司担任高管。因此，当我回来时，我还从我们的技术团队带回了另外两名80后中国学生。”

张建辉带回来的两个人是舒鹏和钱浩。

Shu Peng，斯坦福大学电化学材料硕士，对电池本体有深入的研究；

钱浩，弗吉尼亚理工大学电力电子博士，对电动汽车的电力转换和电网有深入的研究。张建辉本人擅长微电子软硬件系统的设计。三个人一场戏，组建了一支创业团队。

创业之初，启动资金几乎来自张建辉在西门子担任首席技术官的个人收入。对于个人来说，七位数的年薪相当昂贵，但作为技术研发的投资，这似乎有些捉襟见肘。然而，他们挤在一间从朋友那里借来的只有10平方米的办公室里，完善了拥有自主知识产权的电池管理系统。

2011年，张建辉通过同学介绍，前往湖北的东风汽车公司进行实车测试。由于对几个年轻人缺乏信任，东风汽车公司甚至不同意测试新车，只提供一辆旧车进行测试。然而，测试结果令人震惊：测试数据远超国内水平，甚至达到世界级水平。

张建辉回忆，起初，对方的一位老板也怀疑数据造假，提出在工厂员工的全力参与下重新测试。当数据被证明是真实可信的时，领导兴奋地当场与我们签订了合同。因为一旦我们选择了我们的电池管理系统，东风电动汽车的电池效率将提高30%，里程至少可以提高20%。

“东风与我们签约，海博思创尚未成立。因此，与其他公司不同，我们先有订单后有订单。”张建辉自豪地说。也就是说，当时张建辉认为创业的时机已经成熟，向西门子提交了辞职报告，并在个人职业生涯中开始了真正的创业。

高科技一流技术敲开市场大门

电池管理技术是什么样的业务？

张建辉介绍，在当今能源行业，储能技术是一大瓶颈，比如电动汽车和新能源发展。目前，锂电池和铅酸电池是应用最广泛的储能电池。由于单个电池只有3伏左右，而电动汽车的功率需要300到600伏，因此需要将数百个电池串联和并联才能形成电池组。

电池组最大的问题是，只要数百个电池中有一个出现问题，就会影响整个电池。就像我们使用的手电筒一样，如果一块干电池出现问题，手电筒就无法工作，所有的电池都需要更换。张建辉说：“换几个干电池没什么，但换汽车的电池组是一个很大的损失，因为电池的成本占电动汽车的50%到60%。所谓的电池管理系统是找出数百个电池中的问题，在电池系统内，在计算机的控制下，通过电池之间的相互充放电，实现电池的再平衡，延长电池的寿命。"

目前，我国电池管理系统的平均水平可以在一个方向上平衡一安培的电流，也就是说，如果电池之间的差异很小，系统可以实现平衡，但如果差异很大，就无法实现。然而，张建辉的管理系统可以容忍5安培以上的电池差，并实现双向平衡，这意味着它比国内水平高出10倍。

张建辉表示，他们所达到的数据目前处于国际领先水平，模块间均衡技术具有国际独创性。“这就是为什么当我在东风公司做实验时，人们不相信我。我们的指标远远领先于国内。”

张建辉说，他们创新的另一项领先技术是对剩余电池电量的精确计算。基于对电池本身的深入研究，创业团队中的舒鹏创新了一种独特的计算方法，使他们能够准确估计5%以内的电池剩余电量，而国内水平为8%-10%，相当于国内水平的近一倍。

估计精度的提高不仅可以避免汽车走到汽车的中间，还可以避免电池的过放电和过充电，从而延长电池的使用寿命。”张建辉说。

正是凭借一流的技术，海博思创，一家小型公司……

y只有30人，成立不到两年，很快就打开了市场。

除了上述东风汽车公司，北京供电局和北京福田汽车也成为了他们的客户。他们的技术也从电动汽车延伸到了微电网，他们在青海玉树的4兆瓦光伏发电和17兆瓦储能项目已经并网发电。

2012年，海博思创的销售额为450万元，但今年前10个月，他们的销售额已超过1200万元，预计全年将达到2200万元。根据目前的市场情况，海博思创预计明年营收将突破5000万，后年肯定会突破1亿。”张建辉自信地说。

担心中国缺乏“工程师文化”

作为海博思创的董事长兼总经理，张建辉为公司设定了目标：成为国际领先的储能系统解决方案和核心设备供应商。他认为，储能是智能电网发展的核心要素，在国家支持新能源发展的背景下，他的公司将具有巨大潜力。

当谈到回国创业的感受时，张建辉认为自己选择了正确的道路：“我很幸运赶上了国家鼓励海归创业的好机会。2012年，我们公司刚刚成立，就得到了北京相关部门100万元的资金支持。要知道，这笔钱对于一家注册资本只有100万元、得到我个人支持的小公司来说，无疑是一场及时雨。”最终工资收入。后来，在襄阳，我们的团队被纳入了“隆中人才计划”，并获得了300万元的政府扶持资金，这使我们的起步更加稳定。"

除了政府的支持，资本市场的认可也坚定了张建辉的信心。2012年5月，刚刚成立半年的海博思创获得了资本市场的青睐，获得了1500万元的风险投资。张建辉说：“有了这笔资金，我们可以从100多平方米的办公空间搬到800平方米的新办公空间，招聘更多的员工。但现在我们觉得最缺的是人才。”

在招聘人才方面，张建辉最后表达了一点担忧：“与美国相比，中国缺乏‘工程师文化’。在国外，有很多四五十岁仍在做工程师的人，他们的收入不亚于企业高管。但中国许多年轻人认为，35岁后不能当工程师是一种失败。在美国，35岁是工程师取得成果的最佳年龄。这种文化让我们意识到，在中国比在美国更难找到愿意从事技术工作的人。"

张建辉也是一名工程师，他希望中国的公司能够创造一种“工程师文化”，并有一个系统设计来增加工程师的收入和荣誉感。这样，这个国家将有更多的技术创新。

标签：东风北京福田

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