中国市场渐变红海 倒逼跨国巨头本土化升级

世界上所有的品牌都进入了中国，他们的产品也是多元化的。一些企业的产品在中国世代相传，中国市场绝对竞争的时代即将到来。“中国已经成为世界上竞争最激烈的市场，”中国汽车经销商协会有形分会会长苏辉说。“世界上所有品牌都进入了这个市场，他们的产品是多元化的。一些企业世代在中国有产品，中国市场绝对竞争的时代即将到来。”

此前，业内对中国汽车绝对竞争时代的到来有很多看法。一种观点认为，中国的汽车市场离绝对竞争时代还很远，公众对汽车的认知将长期停留在外观和舒适度的表面水平。另一种观点是，由于中国已连续四年成为世界上最大的市场，汽车品牌正在共同销售，竞争强度正在突飞猛进地增加。

今天，事实证明后者是正确的。随着绝对竞争时代的到来，跨国巨头纷纷深入中国市场。

研发本地化

不久前，为了进一步加强在中国的汽车研发、零部件采购和生产职能，本田最近在中国成立了一家新的公司——本田技术研究（中国）有限公司。新公司成立后，本田技术研究产业（中国）投资有限公司原广州分公司的职能将移交给新公司，本田将进一步推进本田本地化，以扩大本田在中国的汽车业务。新公司计划于2014年1月开业，并将于2016年1月迁至广州的新址。

据了解，本田技术研究（中国）有限公司有限公司的注册资本为4亿元人民币，总经理为仓正基。目前共有366名员工（2013年11月数据），业务范围包括汽车研发、采购规划和生产规划。

这是本田加速国产化的战略举措。根据本田此前的计划，从2013年到2015年的三年内，本田计划在中国推出12款新车型或新改款车型，其中5款是专门为中国开发的新车型，其中2款将在中国本土开发。未来，本田将进一步推进本土化，扩大业务。这次成立一家新公司，正是为了建立进一步本地化所需的开发、采购和生产系统。

在本田宣布这一消息几天后，丰田也宣布其在中国的国产化取得了重大进展。11月14日，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心正式建成并投入使用。丰田中国研发中心是全球最大的研发中心，也是丰田最先进的技术，肩负着“国内开发丰田混合动力总成”的重要历史使命。

根据计划，我们计划在2015年左右在中国市场生产和销售配备国产混合动力部件的汽车。丰田研发中心（中国）有限公司副总经理松本信一（Matsumoto Shinichi）在有限公司成立前夕的媒体交流会上表示：“就混合动力系统中的电机、变速驱动桥、电池和逆变器等主要部件而言，考虑在中国实现本地化采购。”

丰田在中国的研发中心正式启用，这意味着丰田未来将实现混合动力汽车的国产化。其中，混合动力技术中的电机、电池和逆变器将在中国制造。丰田混合动力的核心技术在中国制造后，将首先搭载在两款国产混合动力车型普锐斯和凯美瑞上。

豪华汽车的国产化

豪华汽车也在加速国产化进程。

今年上半年，国内豪华车市场的增长率仅为6.3%，低于国内汽车市场10%的整体增长率。在过去的三年里，豪华车市场的增长率每年都是乘用车市场的数倍。国内经济前景的不确定性和政府提倡厉行节约被认为是豪华车市场放缓的主要原因。但相比之下，中国的豪华车市场仍然充满希望，这也是许多豪华品牌愿意在国产车上花费大量资金的主要原因……

生产宝马集团董事Robertson在今年的上海车展上表示，从长远来看，高端汽车市场的增长速度将持续。“未来中国豪华车市场将呈现正常增长趋势，即个位数的增长”。

麦肯锡咨询公司对豪华汽车市场更为乐观。日前，该公司发布报告称，中国最早将于2016年取代美国成为全球最大的豪华汽车市场。麦肯锡表示，2012年中国豪华汽车销量为125万辆，2016年将达到225万辆，预计2020年将进一步增至300万辆。麦肯锡预测，未来7年，中国豪华汽车销量的年均增长率将达到12%，超过整个市场7%的年均增长速度。

乐观的预测加快了国产豪华汽车品牌的步伐。目前已经证实，国内第二梯队品牌纷纷披露国内信息。今年6月，上海通用宣布在浦东开设凯迪拉克专属工厂，计划年产能为16万辆。更小众的捷豹路虎在常熟的年生产能力为13万辆乘用车和13万台发动机。将于今年下半年投产的沃尔沃成都基地也将拥有12.5万辆的产能。此外，讴歌和英国以及菲尼迪都在为国产化做准备；DS的汽车工厂于9月在深圳投产，一期计划年产能为20万辆。值得一提的是，一直对国产持暧昧态度的雷克萨斯近日在公开场合宣布，正在积极考虑国产化。

促进产业升级

“中国是最重要的”这句被丰田视为座右铭的话已经逐渐成为世界上所有制造商的共识。

中国的首次发布和针对中国消费者的定制不再只是宣传语。

越来越多的世界首款汽车在中国市场推出，越来越多的车型为中国市场定制。

不久前，一汽丰田全新VIOS在北京正式上市，售价为6.98万元至11.28万元。对于新款VIOS，一汽丰田寄予厚望。

“新VIOS不是在旧车型的基础上改装的，而是完全为中国设计的，这是基于中国消费者的需求，专门为中国市场打造的。在研发过程中，中国工程师多次前往日本，共同讨论研发问题。新VIOS的总设计师宋天健表示，这降低了10%的燃料消耗；

国产化率达到98%，比老款的60%高出近40%。"

在广州车展上发布的yaris也是丰田为中国市场量身定制的车型。

本田、大众、通用等跨国公司也推出了面向中国消费者的定制车型。

“中国市场的绝对竞争迫使跨国公司进行本地化。无论是产品、人才还是战略，中国都已成为世界上最重要的市场。这种由跨国巨头主导的本地化将加速中国汽车市场的产业升级。汽车评论员张志勇说。世界上所有品牌都进入了中国，他们的产品多元化。一些企业的产品在中国世代相传，中国市场绝对竞争的时代即将到来。“中国已经成为世界上竞争最激烈的市场，”中国汽车经销商协会有形分会会长苏辉说。“世界上所有品牌都进入了这个市场，他们的产品是多元化的。一些企业世代在中国有产品，中国市场绝对竞争的时代即将到来。”

此前，业内对中国汽车绝对竞争时代的到来有很多看法。一种观点认为，中国的汽车市场离绝对竞争时代还很远，公众对汽车的认知将长期停留在外观和舒适度的表面水平。另一种观点是，由于中国已连续四年成为世界上最大的市场，汽车品牌正在共同销售，竞争强度正在突飞猛进地增加。

今天，事实证明后者是正确的。随着绝对竞争时代的到来，跨国巨头纷纷深入中国市场。

研发本地化

不久前，为了进一步加强在中国的汽车研发、零部件采购和生产职能，本田最近在中国成立了一家新的公司——本田技术研究（中国）有限公司。新公司成立后，本田技术研究产业（中国）投资有限公司原广州分公司的职能将移交给新公司，本田将进一步推进本田本地化，以扩大本田在中国的汽车业务。新公司计划于2014年1月开业，并将于2016年1月迁至广州的新址。

据了解，本田技术研究（中国）有限公司有限公司的注册资本为4亿元人民币，总经理为仓正基。目前共有366名员工（2013年11月数据），业务范围包括汽车研发、采购规划和生产规划。

这是本田加速国产化的战略举措。根据本田此前的计划，从2013年到2015年的三年内，本田计划在中国推出12款新车型或新改款车型，其中5款是专门为中国开发的新车型，其中2款将在中国本土开发。未来，本田将进一步推进本土化，扩大业务。这次成立一家新公司，正是为了建立进一步本地化所需的开发、采购和生产系统。

在本田宣布这一消息几天后，丰田也宣布其在中国的国产化取得了重大进展。11月14日，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心正式建成并投入使用。丰田中国研发中心是全球最大的研发中心，也是丰田最先进的技术，肩负着“国内开发丰田混合动力总成”的重要历史使命。

根据计划，我们计划在2015年左右在中国市场生产和销售配备国产混合动力部件的汽车。丰田研发中心（中国）有限公司副总经理松本信一（Matsumoto Shinichi）在有限公司成立前夕的媒体交流会上表示：“就混合动力系统中的电机、变速驱动桥、电池和逆变器等主要部件而言，考虑在中国实现本地化采购。”

丰田在中国的研发中心正式启用，这意味着丰田未来将实现混合动力汽车的国产化。其中，混合动力技术中的电机、电池和逆变器将在中国制造。丰田混合动力的核心技术在中国制造后，将首先搭载在两款国产混合动力车型普锐斯和凯美瑞上。

豪华汽车的国产化

豪华汽车也在加速……

对本地化过程进行评估。

今年上半年，国内豪华车市场的增长率仅为6.3%，低于国内汽车市场10%的整体增长率。在过去的三年里，豪华车市场的增长率每年都是乘用车市场的数倍。国内经济前景的不确定性和政府提倡厉行节约被认为是豪华车市场放缓的主要原因。但相比之下，中国的豪华车市场仍然充满希望，这也是许多豪华品牌愿意花费大量资金进行国产的主要原因。宝马集团董事Robertson在今年的上海车展上表示，从长远来看，高端汽车市场的增长速度将持续。“未来中国豪华车市场将呈现正常增长趋势，即个位数的增长”。

麦肯锡咨询公司对豪华汽车市场更为乐观。日前，该公司发布报告称，中国最早将于2016年取代美国成为全球最大的豪华汽车市场。麦肯锡表示，2012年中国豪华汽车销量为125万辆，2016年将达到225万辆，预计2020年将进一步增至300万辆。麦肯锡预测，未来7年，中国豪华汽车销量的年均增长率将达到12%，超过整个市场7%的年均增长速度。

乐观的预测加快了国产豪华汽车品牌的步伐。目前已经证实，国内第二梯队品牌纷纷披露国内信息。今年6月，上海通用宣布在浦东开设凯迪拉克专属工厂，计划年产能为16万辆。更小众的捷豹路虎在常熟的年生产能力为13万辆乘用车和13万台发动机。将于今年下半年投产的沃尔沃成都基地也将拥有12.5万辆的产能。此外，讴歌和英国以及菲尼迪都在为国产化做准备；DS的汽车工厂于9月在深圳投产，一期计划年产能为20万辆。值得一提的是，一直对国产持暧昧态度的雷克萨斯近日在公开场合宣布，正在积极考虑国产化。

促进产业升级

“中国是最重要的”这句被丰田视为座右铭的话已经逐渐成为世界上所有制造商的共识。

中国的首次发布和针对中国消费者的定制不再只是宣传语。

越来越多的世界首款汽车在中国市场推出，越来越多的车型为中国市场定制。

不久前，一汽丰田全新VIOS在北京正式上市，售价为6.98万元至11.28万元。对于新款VIOS，一汽丰田寄予厚望。

“新VIOS不是在旧车型的基础上改装的，而是完全为中国设计的，这是基于中国消费者的需求，专门为中国市场打造的。在研发过程中，中国工程师多次前往日本，共同讨论研发问题。新VIOS的总设计师宋天健表示，这降低了10%的燃料消耗；国产化率达到98%，比老款的60%高出近40%。"

在广州车展上发布的yaris也是丰田为中国市场量身定制的车型。

本田、大众、通用等跨国公司也推出了面向中国消费者的定制车型。

“中国市场的绝对竞争迫使跨国公司进行本地化。无论是产品、人才还是战略，中国都已成为世界上最重要的市场。这种由跨国巨头主导的本地化将加速中国汽车市场的产业升级。汽车评论员张志勇说。

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