11月22日,奥迪汽车宣布了未来五年汽车事业部的投资计划,总投资超过800亿欧元,比之前的五年投资计划增长35%,合资公司将在中国市场再投资1500亿元。
投资急剧增加。
在当天的大众汽车监事会会议之后,从2014年到2018年,奥迪ag将向汽车业务部门投资总计842亿欧元(约合1130亿美元)。主要投资方向包括新车开发、环保计划研发和固定设备投资。
大众汽车集团旗下的四款新能源汽车在中国举行了开放日活动。
与之前的大众中期投资计划相比,投资规模有了明显的增长。2011年至2015年,大众汽车的总投资为516亿欧元。2012年至2016年,大众汽车在全球投资624亿欧元,在中国投资140亿欧元。因此,2012年至2016年的投资增长率与2011年至2015年相比为20.9%,下一个五年计划将进一步增长34.9%。
去年,大众汽车宣布了一项为期三年的投资计划,涵盖2013年至2015年,在汽车业务的总投资为502亿欧元,在中国的总投资额为98亿欧元。这是新收购的保时捷和曼恩品牌首次被纳入投资计划。分析人士推测,由于欧洲汽车市场持续低迷,更难预测,因此大众汽车将投资周期修改为三年。
此外,未来五年,奥迪ag在中国的两家合资企业上海大众和一汽大众将投资182亿欧元,约合1503.9亿元人民币,用于建造新工厂和开发新产品。这部分资金将由合资企业自己筹集,这部分资金不包括在842亿欧元中。与2012年至2016年在中国的投资规模相比,增长了30%。
投资内容盘点:产品开发是最重要的
大众汽车官员表示,超过三分之二的投资将继续用于开发更高效的新车、环保技术和实现环保生产。
大众汽车在工厂和设施等固定资产上投资634亿欧元。与2013-2015年的三年投资计划相比,工厂和固定资产的年度投资减少了5亿欧元。这项投资的60%左右在德国,相当于上一个三年计划。从营业收入来看,未来五年,这部分投资的回报率(利润率)将保持在6%至7%的水平。
与产品无关的投资为127亿欧元,与2013-2015年的三年投资计划相比,每年也减少了5亿欧元,这涉及到项目建设和结构能力的延迟。
与对工厂和设备的投资平行,资本开发占投资的195亿欧元,其中包括13亿欧元的金融资产。
634亿欧元的固定资产投资中,412亿欧元用于扩大所有品牌的产品阵容和现代化,占比近65%。重点是基于模块化组件技术和相关零部件技术,从各个细分市场推出新车和后续车型,涉及MQB、MLB、MSB和NSF等模块化平台战略。
作为一项跨产品投资,222亿欧元用于扩大产能、建设精压车间、喷涂车间和装配线等,并不断提高生产技术,以确保实现高质量目标。
分析人士指出,为了控制成本,大众减少了在非产品领域的投资,但在新产品开发方面仍不遗余力,以确保竞争力和利润。11月22日,奥迪汽车宣布了未来五年汽车事业部的投资计划,总投资超过800亿欧元,比之前的五年投资计划增长35%,合资公司将在中国市场再投资1500亿元。
投资急剧增加。
在当天的大众汽车监事会会议之后,从2014年到2018年,奥迪ag将向汽车业务部门投资总计842亿欧元(约合1130亿美元)。主要投资方向包括新车开发、环境保护……
部门计划研发和固定设备投资。
大众汽车集团旗下的四款新能源汽车在中国举行了开放日活动。
与之前的大众中期投资计划相比,投资规模有了明显的增长。2011年至2015年,大众汽车的总投资为516亿欧元。2012年至2016年,大众汽车在全球投资624亿欧元,在中国投资140亿欧元。因此,2012年至2016年的投资增长率与2011年至2015年相比为20.9%,下一个五年计划将进一步增长34.9%。
去年,大众汽车宣布了一项为期三年的投资计划,涵盖2013年至2015年,在汽车业务的总投资为502亿欧元,在中国的总投资额为98亿欧元。这是新收购的保时捷和曼恩品牌首次被纳入投资计划。分析人士推测,由于欧洲汽车市场持续低迷,更难预测,因此大众汽车将投资周期修改为三年。
此外,未来五年,奥迪ag在中国的两家合资企业上海大众和一汽大众将投资182亿欧元,约合1503.9亿元人民币,用于建造新工厂和开发新产品。这部分资金将由合资企业自己筹集,这部分资金不包括在842亿欧元中。与2012年至2016年在中国的投资规模相比,增长了30%。
投资内容盘点:产品开发是最重要的
大众汽车官员表示,超过三分之二的投资将继续用于开发更高效的新车、环保技术和实现环保生产。
大众汽车在工厂和设施等固定资产上投资634亿欧元。与2013-2015年的三年投资计划相比,工厂和固定资产的年度投资减少了5亿欧元。这项投资的60%左右在德国,相当于上一个三年计划。从营业收入来看,未来五年,这部分投资的回报率(利润率)将保持在6%至7%的水平。
与产品无关的投资为127亿欧元,与2013-2015年的三年投资计划相比,每年也减少了5亿欧元,这涉及到项目建设和结构能力的延迟。
与对工厂和设备的投资平行,资本开发占投资的195亿欧元,其中包括13亿欧元的金融资产。
634亿欧元的固定资产投资中,412亿欧元用于扩大所有品牌的产品阵容和现代化,占比近65%。重点是基于模块化组件技术和相关零部件技术,从各个细分市场推出新车和后续车型,涉及MQB、MLB、MSB和NSF等模块化平台战略。
作为一项跨产品投资,222亿欧元用于扩大产能、建设精压车间、喷涂车间和装配线等,并不断提高生产技术,以确保实现高质量目标。
分析人士指出,为了控制成本,大众减少了在非产品领域的投资,但在新产品开发方面仍不遗余力,以确保竞争力和利润。
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