雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩最近表示，原定于2017年3月前销售150万辆电动汽车的计划将推迟两到三年，但推动燃料电池汽车的竞争对手可能面临更大的压力。
雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈森
延迟了150万个目标
2011年，戈恩预测，到2017年3月31日，即2016财年末，雷诺和日产将总共销售150万辆电动汽车。今年5月，戈恩承认电动汽车销售低迷，可能无法及时实现目标。
在11月21日开幕的东京车展上，戈恩首次提出了具体的目标延迟期，表明电动汽车的累计销量可能比原定目标晚两到三年达到150万辆。但它仍然坚持发展电动汽车的重要性。“我后悔投资电动汽车吗？显然不是。”
雷诺和日产在纯电动汽车领域处于领先地位。然而，自三年前他们开始销售电动汽车以来，联盟中电动汽车的累计总销量仅达到12万辆，今年6月底才突破10万辆大关。截至今年7月，销量最高的纯电动汽车日产聆风的累计销量仅为7.1万辆。
截至今年7月，雷诺四款电动汽车的累计销量约为3万辆。第一辆电动汽车Kangoo Z.E于2011年下半年上市。最畅销的产品是Twizy，截至7月，其累计销量达到11000辆。此外，分析机构的数据显示，截至今年4月，Twizy售出9911辆，Kangoo Z.E售出8760辆，Fluence Z.E.售出3487辆，Zoe售出2530辆，总计24688辆。
戈恩将电动汽车推广缓慢归因于充电设施难以普及，并认为这种影响超过了任何技术问题。
雷诺对燃料电池并不乐观。
近年来，大多数车企都将氢燃料电池汽车作为新能源汽车的发展方向之一。在燃料电池领域，通用汽车和本田结成联盟，丰田和宝马联合开发，戴姆勒、雷诺-日产和福特联合攻关。作为日产的竞争对手，丰田和本田都计划在2015年左右将燃料电池汽车推向市场。
尽管雷诺-日产也参与了燃料电池研发联盟，但戈恩表示，他这次对燃料电池并不乐观。“坦率地说，我不知道他们（竞争对手）会如何进行，因为我们知道电动汽车的所有问题，充电系统已经充满电，氢燃料的基础设施在哪里？这也是为什么我们在某种程度上推迟了燃料电池的目标。”
戈恩是第二位质疑燃料电池的汽车公司高管。此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将燃料电池斥为“笑话电池”。雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩最近表示，原定于2017年3月前销售150万辆电动汽车的计划将推迟两到三年，但推动燃料电池汽车的竞争对手可能面临更大的压力。
雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈森
延迟了150万个目标
2011年，戈恩预测，到2017年3月31日，即2016财年末，雷诺和日产将总共销售150万辆电动汽车。今年5月，戈恩承认电动汽车销售低迷，可能无法及时实现目标。
在11月21日开幕的东京车展上，戈恩首次提出了具体的目标延迟期，表明电动汽车的累计销量可能比原定目标晚两到三年达到150万辆。但它仍然坚持发展电动汽车的重要性。“我后悔投资电动汽车吗？显然不是。”
雷诺和日产在纯电动汽车领域处于领先地位。然而，自三年前他们开始销售电动汽车以来，联盟中电动汽车的累计总销量仅达到12万辆，今年6月底才突破10万辆大关。截至今年7月，销量最高的纯电动汽车日产聆风的累计销量仅为7.1万辆。
截至今年7月，雷诺四款电动汽车的累计销量约为3万辆。第一辆电动汽车Kangoo Z.E于2011年下半年上市。最畅销的产品是Twizy，截至7月，其累计销量达到11000辆。此外……
，分析机构的数据显示，截至今年4月，Twizy售出9911辆，Kangoo Z.E售出8760辆，Fluence Z.E.售出3487辆，Zoe售出2530辆，总计24688辆。
戈恩将电动汽车推广缓慢归因于充电设施难以普及，并认为这种影响超过了任何技术问题。
雷诺对燃料电池并不乐观。
近年来，大多数车企都将氢燃料电池汽车作为新能源汽车的发展方向之一。在燃料电池领域，通用汽车和本田结成联盟，丰田和宝马联合开发，戴姆勒、雷诺-日产和福特联合攻关。作为日产的竞争对手，丰田和本田都计划在2015年左右将燃料电池汽车推向市场。
尽管雷诺-日产也参与了燃料电池研发联盟，但戈恩表示，他这次对燃料电池并不乐观。“坦率地说，我不知道他们（竞争对手）会如何进行，因为我们知道电动汽车的所有问题，充电系统已经充满电，氢燃料的基础设施在哪里？这也是为什么我们在某种程度上推迟了燃料电池的目标。”
戈恩是第二位质疑燃料电池的汽车公司高管。此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将燃料电池斥为“笑话电池”。
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