混合动力是汽车电动化绕不开的必然路径

在上周开幕的第十一届中国（广州）国际车展上，众多新能源汽车一同亮相，恰如其分地诠释了“引领未来”的主题。

特别难得的是，这一次，在梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、法拉利、通用等国际品牌的展台上，混合动力汽车或纯电动汽车都成为不可或缺的重要角色。星光闪耀让身边的漂亮车型黯然失色，也让汽车行业的电动化方向愈发清晰。

有意思的是，尽管一些新能源汽车被称为量产，但它们的基础数据似乎更多地处于概念宣传阶段。以梅赛德斯-奔驰在本次车展上展出的智能电动版双人纯电动汽车为例。它的续航里程只有140公里，这意味着从深圳开满电，勉强开到广州，需要蹲着充电。

从技术角度来看，由于SMART车身尺寸较小，内置电池容量有限，因此这款车要达到140公里的电池寿命并不容易。然而，从市场的角度来看，使用上的不便肯定会吓跑许多家庭用户。尤其是这款车的售价在20万元以上，比它的汽油动力原型车高出近10万元，并不亲民。SMART电动版很难畅销是有道理的，梅赛德斯-奔驰可能从一开始就抱着吸引眼球和测试水市场的态度。

智能电动版

客观地说，纯电动汽车自诞生以来就吸引了很多关注，比如具有明星效应的特斯拉跑车。然而，在中国，近年来纯电动技术的更新速度、市场规模的增长，甚至配套产业的发展，仍然远远落后于国内汽车国产化的进程。相比之下，事实上，混合动力电动汽车在市场上更具前景。它不仅启发了新技术，也尊重了用户随时随地方便加油的习惯。混合动力电动技术是汽车电气化的必然之路。

混合动力电动技术可分为插电式和插电式两种。丰田在插电式混合动力电动技术领域拥有多年的开发经验，并推出了几款量产车型。对于一些车型，混合动力电池承诺提供25万公里的10年保修，这表明了其对技术耐用性的信心。笔者身边的一位朋友买了一辆丰田混合动力车，它采用2.5排量汽油发动机加上电机系统，实现了相当于3.0排量的功率。在实际使用中，城市路况的油耗可以低至6升/100公里。

与非插电式混合动力相比，插电式混动动力在理论上更环保、更高效，因为它是一种真正的“双模”技术。一直受到业内人士关注的比亚迪第二代双模电动车“秦”，由于定价仍在等待地方政策的出台而被推迟上市。但公开的测试数据显示，这款搭载1.5T发动机和电动机系统的汽车从0加速到100公里仅需5.9秒，成功成为性能车的“6秒俱乐部”，相当亮眼。

然而，复杂的“双模”也意味着它需要更复杂的系统产业支持。例如，仅充电的便利性就涉及到充电站的布局、充电桩的普及、充电接口的标准化。谈到插电式混合动力技术的阶段性普及，一个明显的信号可能首先出现在深圳的一些公务员社区：那些建了多年的充电桩不再只是为了装饰。

最终，如果政府想在中国大规模推广电动汽车，仅仅有补贴政策是不够的。国内许多行业的发展经验表明，如果我们希望通过补贴来扩大一个行业，那么这个行业可能会膨胀，但很难真正增长。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在第十一届中国（广州……

上周开幕的国际车展，众多新能源汽车一同亮相，恰如其分地诠释了“引领未来”的主题。

特别难得的是，这一次，在梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、法拉利、通用等国际品牌的展台上，混合动力汽车或纯电动汽车都成为不可或缺的重要角色。星光闪耀让身边的漂亮车型黯然失色，也让汽车行业的电动化方向愈发清晰。

有意思的是，尽管一些新能源汽车被称为量产，但它们的基础数据似乎更多地处于概念宣传阶段。以梅赛德斯-奔驰在本次车展上展出的智能电动版双人纯电动汽车为例。它的续航里程只有140公里，这意味着从深圳开满电，勉强开到广州，需要蹲着充电。

从技术角度来看，由于SMART车身尺寸较小，内置电池容量有限，因此这款车要达到140公里的电池寿命并不容易。然而，从市场的角度来看，使用上的不便肯定会吓跑许多家庭用户。尤其是这款车的售价在20万元以上，比它的汽油动力原型车高出近10万元，并不亲民。SMART电动版很难畅销是有道理的，梅赛德斯-奔驰可能从一开始就抱着吸引眼球和测试水市场的态度。

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客观地说，纯电动汽车自诞生以来就吸引了很多关注，比如具有明星效应的特斯拉跑车。然而，在中国，近年来纯电动技术的更新速度、市场规模的增长，甚至配套产业的发展，仍然远远落后于国内汽车国产化的进程。相比之下，事实上，混合动力电动汽车在市场上更具前景。它不仅启发了新技术，也尊重了用户随时随地方便加油的习惯。混合动力电动技术是汽车电气化的必然之路。

混合动力电动技术可分为插电式和插电式两种。丰田在插电式混合动力电动技术领域拥有多年的开发经验，并推出了几款量产车型。对于一些车型，混合动力电池承诺提供25万公里的10年保修，这表明了其对技术耐用性的信心。笔者身边的一位朋友买了一辆丰田混合动力车，它采用2.5排量汽油发动机加上电机系统，实现了相当于3.0排量的功率。在实际使用中，城市路况的油耗可以低至6升/100公里。

与非插电式混合动力相比，插电式混动动力在理论上更环保、更高效，因为它是一种真正的“双模”技术。一直受到业内人士关注的比亚迪第二代双模电动车“秦”，由于定价仍在等待地方政策的出台而被推迟上市。但公开的测试数据显示，这款搭载1.5T发动机和电动机系统的汽车从0加速到100公里仅需5.9秒，成功成为性能车的“6秒俱乐部”，相当亮眼。

然而，复杂的“双模”也意味着它需要更复杂的系统产业支持。例如，仅充电的便利性就涉及到充电站的布局、充电桩的普及、充电接口的标准化。谈到插电式混合动力技术的阶段性普及，一个明显的信号可能首先出现在深圳的一些公务员社区：那些建了多年的充电桩不再只是为了装饰。

最终，如果政府想在中国大规模推广电动汽车，仅仅有补贴政策是不够的。国内许多行业的发展经验表明，如果我们希望通过补贴来扩大一个行业，那么这个行业可能会膨胀，但很难真正增长。

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标签：奔驰丰田奥迪宝马保时捷

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