发展新能源汽车“舍得孩子，才能套到狼”

日前，有媒体援引美国电驱动运输协会等机构发布的数据称，9月美国新能源汽车销量为8127辆，同比增长46%。与目前中国约1万辆新能源汽车的年销量相比，差距已经很大。为什么会发生这种情况？为什么几年前，我们还在讨论能否在新能源汽车领域“弯道超车”，而现在中美在新能源车市场的终端表现上却有如此大的差距？

针对这一差距，业内也进行了大量讨论，发现了技术、模式、市场和战略差异的诸多原因。然而，在我看来，一方面，国家在推广新能源汽车领域实际上做了很多努力。我相信，国内许多从事新能源的汽车企业都获得了国家的相关财政补贴，在新能源汽车试运营等方面，许多地方政府都不遗余力地从政策、资金甚至交通管制和环境保护等方面给予相应的帮助。另一方面，从市场角度来看，由于汽油价格上涨以及汽车排放造成的环境污染等社会问题，消费者无疑将面临越来越多的用车成本。在这种情况下，以节能环保为核心的新能源汽车无疑会有巨大的市场需求。因此，无论是从国家战略还是市场需求来看，都不应该是中美新能源汽车终端市场表现存在巨大差异的核心原因。

很多人可能会立刻认为这是一个技术问题，也就是说，当前新能源汽车的电池一致性、续航里程和充电便利性问题是导致中美新能源销量差异的关键。诚然，这也是一个问题，但为什么会出现这样的问题？在我看来，这背后其实存在着自主车企在新能源汽车领域的投资问题。众所周知，投入和产出之间存在一定的比例关系，投入少获得高回报的可能性基本很低，尤其是在汽车行业。当前自动驾驶汽车企业新能源汽车发展不佳，背后最深层的原因其实是投资不足的问题。现阶段，很多汽车公司都在从事所谓的新能源汽车，但脚踏实地地从事新能源汽车的独立汽车公司并不多。

新能源汽车

中国人讨厌中国足球，但恒大在短短三年内取得了令人印象深刻的成就。分析恒大成功的原因，当然要归功于顶级教练和顶级球员的加盟，以及政府和球迷的支持，但更重要的是在于恒大的“烧钱”策略，即投资意愿。只有当你愿意投资时，世界顶级教练和球员才会加入进来，然后你才能迅速形成一个真正专业的管理和运营体系。事实上，新能源汽车的发展也必须依靠大量的投资。然而，尽管许多国内独立汽车公司大声喊口号，但他们并没有真正的投资意愿，因此自然很难在新能源汽车市场取得良好的业绩。而那些以上述少量汽车为代表，愿意在新能源汽车领域下大力气的自主汽车企业，其实在新能源车领域已经取得了不错的成绩。

以上汽集团为例。截至2012年底，上汽集团对新能源汽车的投资已达46亿元，并且一直在持续投资。也正是在这一大笔投资下，上汽在新能源汽车的各个方面都取得了许多令人瞩目的成就。目前，上汽不仅掌握了整体电气架构、整车集成控制等新能源汽车核心技术，还相继推出了荣威E50和荣威750混合动力纯电动车型，并在市场上取得了优异的反响。即将上市的插电式混合动力汽车荣威插电式表明，上汽在新能源汽车的工业化水平上甚至超过了大多数合资企业。可以说，上汽集团已经……

在新能源汽车的工业化水平上，超过了大多数合资企业。

中国有句古话叫“舍不得孩子，但抓不到狼”。同样，对于新能源汽车的发展，如果汽车公司不愿意真正投入巨资，他们如何才能真正在终端市场实现产销业绩的突破？在新能源汽车领域，只有像上汽这样的汽车公司一样，依靠持续稳健、扎实的投资，才能在新能源车领域实现持续创新和突破，甚至成为中国新能源车领军企业。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。日前，有媒体援引美国电驱动运输协会等机构发布的数据称，9月美国新能源汽车销量为8127辆，同比增长46%。与目前中国约1万辆新能源汽车的年销量相比，差距已经很大。为什么会发生这种情况？为什么几年前，我们还在讨论能否在新能源汽车领域“弯道超车”，而现在中美在新能源车市场的终端表现上却有如此大的差距？

针对这一差距，业内也进行了大量讨论，发现了技术、模式、市场和战略差异的诸多原因。然而，在我看来，一方面，国家在推广新能源汽车领域实际上做了很多努力。我相信，国内许多从事新能源的汽车企业都获得了国家的相关财政补贴，在新能源汽车试运营等方面，许多地方政府都不遗余力地从政策、资金甚至交通管制和环境保护等方面给予相应的帮助。另一方面，从市场角度来看，由于汽油价格上涨以及汽车排放造成的环境污染等社会问题，消费者无疑将面临越来越多的用车成本。在这种情况下，以节能环保为核心的新能源汽车无疑会有巨大的市场需求。因此，无论是从国家战略还是市场需求来看，都不应该是中美新能源汽车终端市场表现存在巨大差异的核心原因。

很多人可能会立刻认为这是一个技术问题，也就是说，当前新能源汽车的电池一致性、续航里程和充电便利性问题是导致中美新能源销量差异的关键。诚然，这也是一个问题，但为什么会出现这样的问题？在我看来，这背后其实存在着自主车企在新能源汽车领域的投资问题。众所周知，投入和产出之间存在一定的比例关系，投入少获得高回报的可能性基本很低，尤其是在汽车行业。当前自动驾驶汽车企业新能源汽车发展不佳，背后最深层的原因其实是投资不足的问题。现阶段，很多汽车公司都在从事所谓的新能源汽车，但脚踏实地地从事新能源汽车的独立汽车公司并不多。

新能源汽车

中国人讨厌中国足球，但恒大在短短三年内取得了令人印象深刻的成就。分析恒大成功的原因，当然要归功于顶级教练和顶级球员的加盟，以及政府和球迷的支持，但更重要的是在于恒大的“烧钱”策略，即投资意愿。只有当你愿意投资时，世界顶级教练和球员才会加入进来，然后你才能迅速形成一个真正专业的管理和运营体系。事实上，新能源汽车的发展也必须依靠大量的投资。然而，尽管许多国内独立汽车公司大声喊口号，但他们并没有真正的投资意愿，因此自然很难在新能源汽车市场取得良好的业绩。还有那些自我……

以上述少数汽车为代表，愿意在新能源汽车领域下大力气的d车企，其实在新能源车领域已经取得了不错的成绩。

以上汽集团为例。截至2012年底，上汽集团对新能源汽车的投资已达46亿元，并且一直在持续投资。也正是在这一大笔投资下，上汽在新能源汽车的各个方面都取得了许多令人瞩目的成就。目前，上汽不仅掌握了整体电气架构、整车集成控制等新能源汽车核心技术，还相继推出了荣威E50和荣威750混合动力纯电动车型，并在市场上取得了优异的反响。即将上市的插电式混合动力汽车荣威插电式表明，上汽在新能源汽车的工业化水平上甚至超过了大多数合资企业。可以说，上汽在新能源汽车的产业化水平上已经超过了大多数合资企业。

中国有句古话叫“舍不得孩子，但抓不到狼”。同样，对于新能源汽车的发展，如果汽车公司不愿意真正投入巨资，他们如何才能真正在终端市场实现产销业绩的突破？在新能源汽车领域，只有像上汽这样的汽车公司一样，依靠持续稳健、扎实的投资，才能在新能源车领域实现持续创新和突破，甚至成为中国新能源车领军企业。

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