混合动力车进入爆发“临界点”

日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司联合开发了一种基于轻型汽车的电动汽车。2011年6月，日产和三菱成立了NMKV，这是一家联合研发公司。今年6月，姊妹车日产Dayz和三菱eK Wagon上市销售。9月，日产Dayz排名第五，三菱eK Wagon排名第十，呈现出强劲的上升趋势。

除了开发轻型汽车，日产和三菱还合作研发电动汽车，有望成为新一代环保汽车，并与法国雷诺共享基础技术。然而，尽管电动汽车的研发处于世界前列，但销售情况并不乐观。因此，日产和三菱放弃了自主研发，做出了合作研发的现实选择。

参与雷诺的全球战略

11月5日，日产和三菱宣布，他们将讨论包括电动汽车在内的新型全球战略汽车的联合研发。雷诺？日产联盟和三菱将分享与最新平台相关的技术和产品。卡洛斯，日产董事长？戈恩就电动汽车的联合研发表示，“日产将进一步利用与三菱在生产方面的合作关系，这也将给雷诺带来新的机遇”，强调雷诺的全球战略。

这并非没有理由。2010年12月，日产在北美和日本推出了世界上第一款量产电动汽车Leaf。当时，电动汽车被视为环保汽车的主力军，这也是摆脱以混合动力汽车为中心的丰田本田的战略。然而，截至今年9月底，Leaf在日本的销量总计为3万辆，全球市场仅为8.3万辆。尽管日产强调“销量正朝着好的方向发展”，但远未达到雷诺-日产联盟设定的2016年150万辆的销量目标。

三菱还销售i-MiEV、MINICAB MiEV等一系列电动汽车，但新型电动汽车在国内的销售份额不到总数的1%。电动汽车一次充电后的续航里程很短，远低于混合动力汽车。丰田和本田的业界相关人士也表示，“看到日产电动汽车渗透率低，就想与电动汽车保持距离”。作为一种新能源汽车，燃料电池汽车（FCV）在电动汽车之上被定位为主力军。丰田计划在2015年销售燃料电池汽车。

戈恩董事长：欢迎其他汽车公司参与。

当然，燃料电池汽车的普及还需要氧气罐等基础设施的完善。就像电动汽车一样，普及电动汽车非常困难。然而，事实可能会改变。迄今为止一直对电动汽车持怀疑态度的欧洲汽车公司最近开始开发相关车型。大众汽车在9月的法兰克福车展上展出了电动版高尔夫“E golf”，并宣称“目标是在2018年达到电动汽车的第一名”。宝马还计划出售大规模生产的电动汽车“i3”。在法兰克福车展上，日产董事长戈恩评论道：“欢迎其他汽车公司参加。整个世界都在朝着我们多年前描述的方向努力。”

日产和三菱在电动汽车销售方面处于世界领先地位，在发展电动汽车联合开发方面有很大的好处。其中，对于深陷召回问题、在日本国内销售举步维艰的三菱来说，与日产和雷诺共享基础技术，建立全球销售网络具有重要意义。三菱董事长易子修曾表示，“通过与雷诺的合作？日产的合作项目可以带来更多的利益。”这肯定是真的。谁将成为环保汽车的主力军，如电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车，目前还不可预测，但这肯定会导致汽车之间的激烈竞争。日产汽车有限公司和三菱汽车有限公司联合开发了一种基于轻型汽车的电动汽车。2011年6月，日产和三菱成立了NMKV，这是一家联合研发公司。今年6月，姊妹车日产Dayz和三菱eK Wagon上市销售。9月，日产Dayz排名第五，三菱eK Wagon排名第十，呈现出强劲的上升趋势。

除了开发轻型汽车，日产和三菱还在电动vehi的研发方面进行了合作……

es有望成为新一代环保汽车，并与法国雷诺共享基本技术。然而，尽管电动汽车的研发处于世界前列，但销售情况并不乐观。因此，日产和三菱放弃了自主研发，做出了合作研发的现实选择。

参与雷诺的全球战略

11月5日，日产和三菱宣布，他们将讨论包括电动汽车在内的新型全球战略汽车的联合研发。雷诺？日产联盟和三菱将分享与最新平台相关的技术和产品。卡洛斯，日产董事长？戈恩就电动汽车的联合研发表示，“日产将进一步利用与三菱在生产方面的合作关系，这也将给雷诺带来新的机遇”，强调雷诺的全球战略。

这并非没有理由。2010年12月，日产在北美和日本推出了世界上第一款量产电动汽车Leaf。当时，电动汽车被视为环保汽车的主力军，这也是摆脱以混合动力汽车为中心的丰田本田的战略。然而，截至今年9月底，Leaf在日本的销量总计为3万辆，全球市场仅为8.3万辆。尽管日产强调“销量正朝着好的方向发展”，但远未达到雷诺-日产联盟设定的2016年150万辆的销量目标。

三菱还销售i-MiEV、MINICAB MiEV等一系列电动汽车，但新型电动汽车在国内的销售份额不到总数的1%。电动汽车一次充电后的续航里程很短，远低于混合动力汽车。丰田和本田的业界相关人士也表示，“看到日产电动汽车渗透率低，就想与电动汽车保持距离”。作为一种新能源汽车，燃料电池汽车（FCV）在电动汽车之上被定位为主力军。丰田计划在2015年销售燃料电池汽车。

戈恩董事长：欢迎其他汽车公司参与。

当然，燃料电池汽车的普及还需要氧气罐等基础设施的完善。就像电动汽车一样，普及电动汽车非常困难。然而，事实可能会改变。迄今为止一直对电动汽车持怀疑态度的欧洲汽车公司最近开始开发相关车型。大众汽车在9月的法兰克福车展上展出了电动版高尔夫“E golf”，并宣称“目标是在2018年达到电动汽车的第一名”。宝马还计划出售大规模生产的电动汽车“i3”。在法兰克福车展上，日产董事长戈恩评论道：“欢迎其他汽车公司参加。整个世界都在朝着我们多年前描述的方向努力。”

日产和三菱在电动汽车销售方面处于世界领先地位，在发展电动汽车联合开发方面有很大的好处。其中，对于深陷召回问题、在日本国内销售举步维艰的三菱来说，与日产和雷诺共享基础技术，建立全球销售网络具有重要意义。三菱董事长易子修曾表示，“通过与雷诺的合作？日产的合作项目可以带来更多的利益。”这肯定是真的。谁将成为环保汽车的主力军，如电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车，目前还不可预测，但这肯定会导致汽车之间的激烈竞争。

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