中国汽车协会最新发布的全国汽车产销数据显示，今年10月，国内汽车产销继续快速增长。1-10月，国内汽车累计产销分别为1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长13.58%和13.47%，延续了上半年以来的平稳增长势头。其中，乘用车产销同比增长14.78%和14.99%，产销分别为1451.89万辆和1445.51万辆；商用车产销分别为333.55万辆和336.07万辆，同比增长8.63%和7.38%。
得益于今年前十个月SUV和MPV车型的爆发式增长，保持快速增长的国内乘用车市场整体乐观。据相关统计，包括德国、美国和韩国品牌在内的外国品牌在前十个月的市场表现良好，甚至之前销量低迷的日本品牌车型在前十月的市场份额也有所提高。与上述外国品牌的增长相比，今年自主品牌的市场份额持续下降。
今年以来，自主品牌的情况不容乐观。除了国内市场整体市场份额被国外品牌挤压的情况外，自主品牌在海外市场的增长也低于此前的预期。在市场层面，今年销售业绩一般的企业大多面临利润下滑的困境。分析认为，随着国外品牌竞争的加剧，未来两三年自主品牌的整体压力将更大。
市场份额持续下降。
延续去年年底的下降趋势，今年前十个月自主品牌的市场份额一直在下降。
据中汽协统计，1-10月，自主品牌乘用车销量为577.57万辆，虽然比去年同期增长12%，但低于乘用车整体增速3个百分点。目前，乘用车市场整体销量占总销量的40%，比去年同期下降1.1个百分点。
尽管40%并不是今年以来自主品牌的最低市场份额，但自主品牌的市场份额已从最初的43.3%下降到目前的40%，整体平均下降约3个百分点。今年7月，自主品牌的市场份额至少为35%。
从车型来看，自主品牌市场份额的下降在于轿车和SUV的市场份额同比下降。1-10月，自主品牌汽车销量261.08万辆，同比增长9.6%；
它占汽车总销量的26.9%，其份额比去年同期下降了0.4个百分点。
统计分析显示，日本和美国市场份额的增长挤压了自主品牌的市场份额。在这场竞争中，今年日本市场份额增加了5个百分点，而美国品牌也增加了1个百分点。
受整体市场份额下降的影响，多数拥有自主品牌的车企业绩乏善可陈。统计数据显示，1-10月，在乘用车销量排名前十的汽车公司中，只有长安和长城占据了领先地位。
中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬，说：“自主品牌份额的下降一方面是去年优惠购车政策停止后发生的市场调整，另一方面也是自主品牌面临市场竞争导致的博弈结果。这种市场变化的长期性值得关注。董扬预测，从目前的情况来看，市场未来自主品牌的份额将会下降。
整体式压力轴承
事实上，自去年年底自主品牌市场份额下降以来，自主品牌面临的压力也与日俱增。
除了国内市场的压力，自主品牌在原本乐观的海外市场也开始出现不利因素。今年10月，自主品牌汽车企业出口8.95万辆，比上月增长14.7%。尽管比去年同期略有增长3.3%，但最终结束了五个月的下滑。自上半年5月以来，由于海外市场的下滑，国内汽车出口持续下降。截至10月，汽车出口总量为80.62万辆，比去年同期下降7.5%，甚至可能难以实现去年出口100万辆的目标。
“以上只是市场层面的不利因素，但来自企业自身的因素更值得关注。国家信息中心徐长明在接受笔者采访时表示，目前，自主品牌企业需要付出更多努力来改进产品，以应对未来的市场变化和竞争。
据分析，来自外国品牌的竞争和合资自主车型的挑战将成为自主品牌的最大压力。自去年以来，跨国品牌加大了在中国市场的汽车投放力度和营销策略，例如为中国市场开发本土汽车，推出更多小型经济产品，改善汽车配置以吸引更多消费者。这些企业是自主品牌不得不面对的市场挑战。"
此外，自主品牌汽车企业也在不断地改变自己，有些企业发展得很好，有些企业则不一定。长期研究中国市场的现代汽车管理研究所所长刘纪谦表示，“这些自主品牌企业也将面临自身的发展挑战。”
从车企自身的发展来看，目前自主品牌面临着严重的两极分化趋势，即以民营车企为代表的自强派因为自主研发而迅速壮大，经营能力提高，实力逐渐壮大，包括长城、吉利、，比亚迪和力帆。但更多以集团自主为代表的其他自主品牌企业和车企，由于业绩不佳，正面临逐渐边缘化的状态。
“但无论上述自主品牌阵营如何变化，这些企业都必须面对来自市场的竞争和自身未来长期发展的瓶颈。分析认为，品牌力较弱的自主品牌要想改变形象，就需要不断加大产品研发和产品力提升在平等的基础上与跨国汽车品牌竞争。然而，在这些方面，自主品牌的后续产品面临着巨大的挑战。
原因是，从目前来看，即使是在看好的民营企业中，包括奇瑞、吉利、长城等，也都面临着后续产品同步跟进的问题。奇瑞汽车……
胆汁正在经历一个过渡期，很难在短时间内生产出完全有竞争力的产品。吉利和沃尔沃联合开发的新产品要到2016年才能正式上市，这意味着吉利明年几乎不会推出新产品。尽管比亚迪和长城目前表现相对较好，但仍面临上述问题。中国汽车协会最新发布的全国汽车产销数据显示，今年10月，国内汽车产销继续快速增长。1-10月，国内汽车累计产销分别为1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长13.58%和13.47%，延续了上半年以来的平稳增长势头。其中，乘用车产销同比增长14.78%和14.99%，产销分别为1451.89万辆和1445.51万辆；商用车产销分别为333.55万辆和336.07万辆，同比增长8.63%和7.38%。
得益于今年前十个月SUV和MPV车型的爆发式增长，保持快速增长的国内乘用车市场整体乐观。据相关统计，包括德国、美国和韩国品牌在内的外国品牌在前十个月的市场表现良好，甚至之前销量低迷的日本品牌车型在前十月的市场份额也有所提高。与上述外国品牌的增长相比，今年自主品牌的市场份额持续下降。
今年以来，自主品牌的情况不容乐观。除了国内市场整体市场份额被国外品牌挤压的情况外，自主品牌在海外市场的增长也低于此前的预期。在市场层面，今年销售业绩一般的企业大多面临利润下滑的困境。分析认为，随着国外品牌竞争的加剧，未来两三年自主品牌的整体压力将更大。
市场份额持续下降。
延续去年年底的下降趋势，今年前十个月自主品牌的市场份额一直在下降。
据中汽协统计，1-10月，自主品牌乘用车销量为577.57万辆，虽然比去年同期增长12%，但低于乘用车整体增速3个百分点。目前，乘用车市场整体销量占总销量的40%，比去年同期下降1.1个百分点。
尽管40%并不是今年以来自主品牌的最低市场份额，但自主品牌的市场份额已从最初的43.3%下降到目前的40%，整体平均下降约3个百分点。今年7月，自主品牌的市场份额至少为35%。
从车型来看，自主品牌市场份额的下降在于轿车和SUV的市场份额同比下降。1-10月，自主品牌汽车销量261.08万辆，同比增长9.6%；
它占汽车总销量的26.9%，其份额比去年同期下降了0.4个百分点。
统计分析显示，日本和美国市场份额的增长挤压了自主品牌的市场份额。在这场竞争中，今年日本市场份额增加了5个百分点，而美国品牌也增加了1个百分点。
受整体市场份额下降的影响，多数拥有自主品牌的车企业绩乏善可陈。统计数据显示，1-10月，在乘用车销量排名前十的汽车公司中，只有长安和长城占据了领先地位。
中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬，说：“自主品牌份额的下降一方面是去年优惠购车政策停止后发生的市场调整，另一方面也是自主品牌面临市场竞争导致的博弈结果。这种市场变化的长期性值得关注。董扬预测，从目前的情况来看，市场未来自主品牌的份额将会下降。
整体式压力轴承
事实上，自去年年底自主品牌市场份额下降以来，自主品牌面临的压力也与日俱增。
除了国内市场的压力，自主品牌在原本乐观的海外市场也开始出现不利因素。今年10月，自主品牌汽车企业出口8.95万辆，比上月增长14.7%。尽管比去年同期略有增长3.3%，但最终结束了五个月的下滑。自上半年5月以来，由于海外市场的下滑，国内汽车出口持续下降。截至10月，汽车出口总量为80.62万辆，比去年同期下降7.5%，甚至可能难以实现去年出口100万辆的目标。
“以上只是市场层面的不利因素，但来自企业自身的因素更值得关注。国家信息中心徐长明在接受笔者采访时表示，目前，自主品牌企业需要付出更多努力来改进产品，以应对未来的市场变化和竞争。
据分析，来自外国品牌的竞争和合资自主车型的挑战将成为自主品牌的最大压力。自去年以来，跨国品牌加大了在中国市场的汽车投放力度和营销策略，例如为中国市场开发本土汽车，推出更多小型经济产品，改善汽车配置以吸引更多消费者。这些企业是自主品牌不得不面对的市场挑战。"
此外，自主品牌汽车企业也在不断地改变自己，有些企业发展得很好，有些企业则不一定。长期研究中国市场的现代汽车管理研究所所长刘纪谦表示，“这些自主品牌企业也将面临自身的发展挑战。”
从车企自身的发展来看，目前自主品牌面临着严重的两极分化趋势，即以民营车企为代表的自强派因为自主研发而迅速壮大，经营能力提高，实力逐渐壮大，包括长城、吉利、，比亚迪和力帆。但更多以集团自主为代表的其他自主品牌企业和车企，由于业绩不佳，正面临逐渐边缘化的状态。
“但无论上述自主品牌阵营如何变化，这些企业都必须面对来自市场的竞争和自身未来长期发展的瓶颈。分析认为，品牌力较弱的自主品牌要想改变形象，就需要不断加大产品研发和产品力提升在平等的基础上与跨国汽车品牌竞争。然而，在这些方面，自主品牌的后续产品面临着巨大的挑战。
原因是，从目前来看，即使是在看好的民营企业中，包括奇瑞、吉利、长城等，也都面临着后续产品同步跟进的问题。奇瑞汽车……
胆汁正在经历一个过渡期，很难在短时间内生产出完全有竞争力的产品。吉利和沃尔沃联合开发的新产品要到2016年才能正式上市，这意味着吉利明年几乎不会推出新产品。尽管比亚迪和长城目前表现相对较好，但仍面临上述问题。
据美国汽车媒体Autoevolution报道，今年8月，一辆特斯拉ModelS于美国费利蒙市服务区发生撞车事件，近日公开了被撞毁的ModelS照片。
1900/1/1 0:00:00对于北京这样重工业比重不高的大都市来说，治理空气污染除了靠区域范围的联防联控，减少周边地区的污染外，城市本身最重要的就是控制交通的污染排放。上海、广州的情况也类似。
1900/1/1 0:00:00家在山东的武先生准备进京购买一辆长城哈弗H6结婚用，因为这款车在当地货源少、没优惠，北京不但有现车还能争取点实惠。
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