三菱汽车16日宣布，自2009年推出首款电动汽车以来，全球已售出3.6万辆。
2009年年中，三菱汽车开始向市场推出电动汽车。基于此，预计电动汽车的月销量约为700辆，包括i-MiEV、C-ZERO、iOn以及仅在日本市场销售的MiEV面包车和卡车。
3.6万辆的全球销量意味着三菱汽车仍然是仅次于日产的第二大电动汽车制造商，但在不久的将来，雷诺或特斯拉可能会接手。其中，超过1.4万辆MiEV电动汽车（近40%）在日本销售，后来推出了新的、更便宜的“M-SPEC”和“X-SPEC”版本。三菱汽车的月销量目标降至200辆以下，与迷你出租车的目标销量相同。
之所以销售目标略显奇怪，是因为三菱汽车几个月来在日本销售了1000多辆电动汽车，2012年的月平均销量达到了400辆左右。到今年，平均月销售量约为330台。因此，最近有消息称，i-MiEV在日本的价格将大幅下调90万日元至290万日元，降幅为25%。也许三菱汽车将大大提高其销售目标。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。三菱汽车16日宣布，自2009年推出首款电动汽车以来，全球已售出3.6万辆。
2009年年中，三菱汽车开始向市场推出电动汽车。基于此，预计电动汽车的月销量约为700辆，包括i-MiEV、C-ZERO、iOn以及仅在日本市场销售的MiEV面包车和卡车。
3.6万辆的全球销量意味着三菱汽车仍然是仅次于日产的第二大电动汽车制造商，但在不久的将来，雷诺或特斯拉可能会接手。其中，超过1.4万辆MiEV电动汽车（近40%）在日本销售，后来推出了新的、更便宜的“M-SPEC”和“X-SPEC”版本。三菱汽车的月销量目标降至200辆以下，与迷你出租车的目标销量相同。
之所以销售目标略显奇怪，是因为三菱汽车几个月来在日本销售了1000多辆电动汽车，2012年的月平均销量达到了400辆左右。到今年，平均月销售量约为330台。因此，最近有消息称，i-MiEV在日本的价格将大幅下调90万日元至290万日元，降幅为25%。也许三菱汽车将大大提高其销售目标。
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