马斯克遭监管部门关注 王传福守底“热失控”

11月9日，美国豪华纯电动汽车制造商特斯拉在其官方网站上发布了田纳西州医生Julies Chaishan的博客文章，详细描述了他三天前驾驶特斯拉Model S时起火的经历。

这是特斯拉网站第二次引用车主关于Model s事故的博客文章。在此期间，连续发生了三起车祸。10月4日第一场火灾发生后，特斯拉用一篇名为“Model s火灾”的车主文章宣布了这起事故。

Julies Chaishan回忆说，他在高速公路上行驶时撞上了一个拖车钩，五分钟后，汽车前部起火并逃离了汽车。事故严重打击了资本市场的信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富在两天内蒸发了15亿美元。

Model S的三起事故均被确认为电池起火。电池起火的原因有很多，但最终原因是电池热量失控。无论是挤压还是刺穿，电池都会迅速加热到难以忍受的温度。中国汽车技术研究中心副主任吴志新告诉《21世纪商业先驱报》。

特斯拉采用铝酸镍钴锂电池（铝酸钴锂电池），是目前公认的应用于量产纯电动汽车的热稳定性最差的动力电池。比亚迪创始人王传福是一名电池工程师。他比较了主流电池路线，选择磷酸铁锂电池是因为热稳定性缺陷。

然而，动力电池路线目前仍然是一场，无法确定哪一条更有前景。“如果我们细分锂电池的配方，有无数种，无数人在研究它，所以很难评估未来的发展。”吴志新说。

特斯拉电池在180度时会分解成氧气。

11月6日，在特斯拉Model S发生第三起火灾事故后，马斯克没有像前两次那样站出来为其辩护。据美国媒体报道，事故发生后，特斯拉Model S成为监管部门关注的焦点。

特斯拉使用的钴酸锂电池在目前量产的纯电动汽车中是罕见的。据动力电池制造商深圳市长河电力科技有限公司有限公司张绍勇介绍，11月12日，中国和美国的动力电池基本上是磷酸铁锂电池，而日本的动力电池是三元材料。特斯拉电池供应商是日本松下电池。

目前，市场上主流的动力锂电池分为三类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。《21世纪商业先驱报》的作者在一家电池公司的研究部门获得了一份比较报告。对目前市场上广泛使用的动力锂电池进行评估后发现，三种电池的热稳定性差异很大。

报告显示，钴氧化物锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时，钴氧化物电池会分解成氧气，释放大量热能并可能爆炸；

锰酸锂电池的分解温度高于钴酸锂电池。磷酸铁锂电池的结构在达到600度时仍然稳定，并且不会释放氧气。

吴志新表示，热稳定性的特点是耐温性。一些电池的耐温性更高，另一些电池的抗温性更低，而那些耐温性较低的电池更容易失控并引发火灾和其他事故。

热失控是电池故障的一种综合表现，电池在被挤压、刺破或过充电后可能会发生故障。此外，电解质膜也有一定的温度限制，超过临界点时可能会引发火灾。

锂钴氧化物电池广泛应用于手机电池、特斯拉的核心技术被认为是电子控制系统，电池组的管理已经研究了很长时间。然而，以电池起家的王传福批评了产业链中关键环节的分离。“电池是购买的，管理系统是另一个集团做的，所以很难做到完美。”

电池的技术路线决定了纯电动汽车的发展潜力。大多数日本汽车公司使用锰酸锂电池，而大多数国内汽车公司使用磷酸铁锂电池。磷酸亚铁锂的能量密度低于锰酸铁锂电池，但使用寿命相反。在50℃的环境中，锰酸铁锂电池阳极中的锰会融化到电解液中，缩短其使用寿命；另一方面，磷酸亚铁锂由于使用三价铁而不会发生任何化学变化，其寿命更长。

特斯拉事故在美国新能源汽车市场引发了连锁反应。据底特律新闻网报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已派遣一组工作人员前往田纳西州调查6日发生的Model S碰撞火灾。11月9日，美国豪华纯电动汽车制造商特斯拉在其官方网站上发布了田纳西州医生Julies Chaishan的博客文章，详细描述了他三天前驾驶特斯拉Model S时起火的经历。

这是特斯拉网站第二次引用车主关于Model s事故的博客文章。在此期间，连续发生了三起车祸。10月4日第一场火灾发生后，特斯拉用一篇名为“Model s火灾”的车主文章宣布了这起事故。

Julies Chaishan回忆说，他在高速公路上行驶时撞上了一个拖车钩，五分钟后，汽车前部起火并逃离了汽车。事故严重打击了资本市场的信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富在两天内蒸发了15亿美元。

Model S的三起事故均被确认为电池起火。电池起火的原因有很多，但最终原因是电池热量失控。无论是挤压还是刺穿，电池都会迅速加热到难以忍受的温度。中国汽车技术研究中心副主任吴志新告诉《21世纪商业先驱报》。

特斯拉采用铝酸镍钴锂电池（铝酸钴锂电池），是目前公认的应用于量产纯电动汽车的热稳定性最差的动力电池。比亚迪创始人王传福是一名电池工程师。他比较了主流电池路线，选择磷酸铁锂电池是因为热稳定性缺陷。

然而，动力电池路线目前仍然是一场，无法确定哪一条更有前景。“如果我们细分锂电池的配方，有无数种，无数人在研究它，所以很难评估未来的发展。”吴志新说。

特斯拉电池在180度时会分解成氧气。

11月6日，在特斯拉Model S发生第三起火灾事故后，马斯克没有像前两次那样站出来为其辩护。据美国媒体报道，事故发生后，特斯拉Model S成为监管部门关注的焦点。

特斯拉使用的钴酸锂电池在目前量产的纯电动汽车中是罕见的。据动力电池制造商深圳市长河电力科技有限公司有限公司张绍勇介绍，11月12日，中国和美国的动力电池基本上是磷酸铁锂电池，而日本的动力电池是三元材料。特斯拉电池供应商是日本松下电池。

目前，市场上主流的动力锂电池分为三类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。《21世纪商业先驱报》的作者在一家电池公司的研究部门获得了一份比较报告。对目前市场上广泛使用的动力锂电池进行评估后发现，三种电池的热稳定性差异很大。

报告显示，钴氧化物锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时，钴氧化物电池会分解成氧气，释放大量热能并可能爆炸；

锰酸锂电池的分解温度高于钴酸锂电池。磷酸铁锂电池的结构在达到600度时仍然稳定，并且不会释放氧气。

吴志新表示，热稳定性的特点是耐温性。一些电池的耐温性更高，另一些电池的抗温性更低，而那些耐温性较低的电池更容易失控并引发火灾和其他事故。

热失控是电池故障的一种综合表现，电池在被挤压、刺破或过充电后可能会发生故障。此外，电解质膜也有一定的温度限制，超过临界点时可能会引发火灾。

锂钴氧化物电池广泛应用于手机电池、特斯拉的核心技术被认为是电子控制系统，电池组的管理已经研究了很长时间。然而，以电池起家的王传福批评了产业链中关键环节的分离。“电池是购买的，管理系统是另一个集团做的，所以很难做到完美。”

电池的技术路线决定了纯电动汽车的发展潜力。大多数日本汽车公司使用锰酸锂电池，而大多数国内汽车公司使用磷酸铁锂电池。磷酸亚铁锂的能量密度低于锰酸铁锂电池，但使用寿命相反。在50℃的环境中，锰酸铁锂电池阳极中的锰会融化到电解液中，缩短其使用寿命；另一方面，磷酸亚铁锂由于使用三价铁而不会发生任何化学变化，其寿命更长。

特斯拉事故在美国新能源汽车市场引发了连锁反应。据底特律新闻网报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已派遣一组工作人员前往田纳西州调查6日发生的Model S碰撞火灾。

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