老龄时代期盼“中国式”电动福祉车

尽管中国的养老金收入在逐年增加，但地球上的每个人都知道，目前的养老金规模已经入不敷出。正在创造巨额养老金的中国人最终将陷入新时代的庞氏局。

对于独生子女的中国来说，养老问题已经成为一个非常严重的问题。

对于汽车公司来说，老龄化的中国也可能是一个机会。因为中国人一直都很努力，他们都想存更多的钱来变老。大多数年轻人都非常孝顺长辈，并对老人的需求做出回应。想象一下，当老年人的日常旅程变得漫长而艰难时，他们是否需要交通工具来维持日常生活圈？

而我们的市场能为他们提供的产品非常差。

目前，市场上所谓的老年代步车要么是三轮车，要么是低速电动车。

这两种汽车的特点是：1。他们跑得不快，而且速度通常不到每小时30公里。2、不远处，全功率续航里程最多可达数十公里。

尽管这些车辆在技术参数方面没有亮点，但对于老年人来说，它们足以满足他们的需求。跑得不快意味着相对更多的反应时间，但也意味着相对安全。他们跑不了多远，因为他们的圈子已经相对固化，他们不需要跑多远。

问题在于这些车辆存在以下问题：

1.被动安全性太差。2.产品可靠性不高。3.不够人性化。

如果汽车公司能够正视这一部分市场，为这一不断增长的群体开发适合其情况的人性化产品，不仅会带来良好的经济效益，还会对社会做出巨大贡献。

而周边国家和欧美等国家在这方面有一些经验可以参考，这就是他们的福利车。他们为行动不便的人开发了许多福利车，或福利车和无障碍车。这些车有很多种，有些可以用手或脚驾驶，有些配有旋转滑动座椅，有些具有升降电动轮椅的功能，等等。吉利的英国出租车也是其中之一。

然而，他们的福利车似乎并不是特别针对老年人，而且中国的驾照对司机的年龄有相当大的限制。此外，由于老年人几乎不可能获得机动车驾驶证，他们的需求将更多地局限于低速电动车。

山东近年来蓬勃发展的低速电动车在很大程度上满足了这些消费者的需求。过于以车间为导向的产业不利于产业升级和技术进步。对于汽车公司来说，尽管他们推出了新能源汽车产品，但一直未能解决市场问题。

如果你想真正扩大它的新能源汽车产业，或者你想实现真正的商业化运营，你可以通过降低姿态进入这部分市场来做很多事情。

此外，开发低速电动老年福利车也是践行企业社会责任的重要组成部分。即使你赚的钱不多，但凭借相对较少的进入者和庞大的消费群体，占据品牌的制高点不是很容易吗？

看看数据：2012年，中国的劳动人口（15至59岁的人口）近年来首次下降，减少了约350万至9.373亿。60岁以上的人口占总人口的13%。世界银行估计，到2050年，这一比例将上升到34%。

最后简单计算一下，按照2012年13.5亿人口、13%的老年人和1%的购买力计算，其规模为175.5万。你不被大多数年销量低于50万辆的汽车公司所吸引吗？

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。尽管中国的养老金收入在逐年增加，但地球上的每个人都知道，目前的养老金规模已经入不敷出。正在创造巨额养老金的中国人最终将陷入新时代的庞氏局。

对于独生子女的中国来说，养老问题已经成为一个非常严重的问题。

对于汽车公司来说，老龄化的中国也可能是一个机会。因为……

中国人一直都很努力，他们都想存更多的钱来变老。大多数年轻人都非常孝顺长辈，并对老人的需求做出回应。想象一下，当老年人的日常旅程变得漫长而艰难时，他们是否需要交通工具来维持日常生活圈？

而我们的市场能为他们提供的产品非常差。

目前，市场上所谓的老年代步车要么是三轮车，要么是低速电动车。

这两种汽车的特点是：1。他们跑得不快，而且速度通常不到每小时30公里。2、不远处，全功率续航里程最多可达数十公里。

尽管这些车辆在技术参数方面没有亮点，但对于老年人来说，它们足以满足他们的需求。跑得不快意味着相对更多的反应时间，但也意味着相对安全。他们跑不了多远，因为他们的圈子已经相对固化，他们不需要跑多远。

问题在于这些车辆存在以下问题：

1.被动安全性太差。2.产品可靠性不高。3.不够人性化。

如果汽车公司能够正视这一部分市场，为这一不断增长的群体开发适合其情况的人性化产品，不仅会带来良好的经济效益，还会对社会做出巨大贡献。

而周边国家和欧美等国家在这方面有一些经验可以参考，这就是他们的福利车。他们为行动不便的人开发了许多福利车，或福利车和无障碍车。这些车有很多种，有些可以用手或脚驾驶，有些配有旋转滑动座椅，有些具有升降电动轮椅的功能，等等。吉利的英国出租车也是其中之一。

然而，他们的福利车似乎并不是特别针对老年人，而且中国的驾照对司机的年龄有相当大的限制。此外，由于老年人几乎不可能获得机动车驾驶证，他们的需求将更多地局限于低速电动车。

山东近年来蓬勃发展的低速电动车在很大程度上满足了这些消费者的需求。过于以车间为导向的产业不利于产业升级和技术进步。对于汽车公司来说，尽管他们推出了新能源汽车产品，但一直未能解决市场问题。

如果你想真正扩大它的新能源汽车产业，或者你想实现真正的商业化运营，你可以通过降低姿态进入这部分市场来做很多事情。

此外，开发低速电动老年福利车也是践行企业社会责任的重要组成部分。即使你赚的钱不多，但凭借相对较少的进入者和庞大的消费群体，占据品牌的制高点不是很容易吗？

看看数据：2012年，中国的劳动人口（15至59岁的人口）近年来首次下降，减少了约350万至9.373亿。60岁以上的人口占总人口的13%。世界银行估计，到2050年，这一比例将上升到34%。

最后简单计算一下，按照2012年13.5亿人口、13%的老年人和1%的购买力计算，其规模为175.5万。你不被大多数年销量低于50万辆的汽车公司所吸引吗？

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签：

汽车资讯热门资讯