欧盟将投资400万欧元（约合3307万元人民币），资助一个“双电机”电动汽车升级项目。该项目的目标是设计新一代电动汽车，使用智能软件将能源消耗降至最低，同时仍能在安全和能源消耗之间做出动态优化决策。
据物理学家组织网11月18日报道，名为“安全高效电动汽车”（EFUTURE）的项目团队正在努力解决“双电机”电动汽车带来的安全和能耗问题。
尽管电动汽车的销量在上升，但目前欧洲道路上行驶的电动汽车总数不超过10万辆，其中90%是乘用车。相比之下，传统汽车的数量已经超过了2.5亿辆。
“低性价比”被认为是电动汽车没有完全普及的最重要原因。性能方面，由于电池仍处于研发的初级阶段，电动汽车的行驶距离相对较短。
一些电动汽车引入了“双电机”的概念，但同时控制两个电机的安全性已成为一个重要挑战。“双电机”电动汽车需要一种新的系统架构和从传感器到控制单元的一系列电子设备。欧盟将投资400万欧元（约合3307万元人民币），资助一个“双电机”电动汽车升级项目。该项目的目标是设计新一代电动汽车，使用智能软件将能源消耗降至最低，同时仍能在安全和能源消耗之间做出动态优化决策。
据物理学家组织网11月18日报道，名为“安全高效电动汽车”（EFUTURE）的项目团队正在努力解决“双电机”电动汽车带来的安全和能耗问题。
尽管电动汽车的销量在上升，但目前欧洲道路上行驶的电动汽车总数不超过10万辆，其中90%是乘用车。相比之下，传统汽车的数量已经超过了2.5亿辆。
“低性价比”被认为是电动汽车没有完全普及的最重要原因。性能方面，由于电池仍处于研发的初级阶段，电动汽车的行驶距离相对较短。
一些电动汽车引入了“双电机”的概念，但同时控制两个电机的安全性已成为一个重要挑战。“双电机”电动汽车需要一种新的系统架构和从传感器到控制单元的一系列电子设备。
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