丰田汽车会长内山田：2015年国产混合动力开始装车

丰田汽车公司新任总裁（董事长）内田武也是当今丰田混合动力研发新技术武器的领导者，堪称丰田“混合动力之父”。几天前，在有限公司（中国）有限公司在常熟开业前夕，内田接受了包括作者在内的媒体的独家采访，采访持续了两个小时。

TMEC常熟基地功能

内田校长：大家好。很高兴再次在这里见到你。在上海车展上，我向大家承诺，在TMEC正式开幕之前，请提前来这里看看TMEC的落成情况。今天，这一承诺已经实现。在TMEC中与您沟通。我很高兴。

丰田汽车公司总裁Toyoda Takeshi

我先介绍一下丰田为什么选择在常熟建设这样一个研发中心。有两个主要考虑因素：

首先，有必要开发适合中国市场的汽车。当然，一汽丰田和广汽丰田有各自的研发功能，但在常熟，我们将开发一汽丰田和传祺丰田都可以应用的汽车零部件，包括双方开发的汽车共同阻力的实验，以生产更适合中国市场的汽车。

二是混合动力电动汽车的国产化。丰田普锐斯和凯美瑞混合动力车已经在中国生产，但我们未来将在中国开发和生产混合动力总成。

TMEC设施完工前，相关研发工作已经开始。随着TMEC的完成，未来的开发工作将进一步加快。我们将与中国合作伙伴、供应商和其他相关企业合作，发展这一领域。

今天，整个TMEC已经完全完工，拥有物理相关设施，包括测试跑道和新能源研发大楼。未来，我们将进一步扎根中国，与中国相关研发机构共同努力，为中国消费者提供更好的产品，同时为中国的汽车社会尽自己的一份力量。

将在现场开发适合更多中国国情的产品。

媒体：中国的路况和油品质量都比较差。你说的是为了满足中国市场的需求，你的意思是降低原有的技术标准？

内田社长：丰田现在正在世界各地开展相关业务，不同国家和地区的路况和油品差异很大。不仅在中国，在世界各地，我们都会收集相关信息，并结合当地使用情况，全面开展相关测试。

中国就是这样一个幅员辽阔的国家。就我们而言，第一步是充分了解和掌握中国不同的道路、燃料和石油产品。随着TMEC的完成，这项工作将进一步加快。也有可能改变过去制定的相关规范和标准，使这种多样化和不同的实验更加充分。我们目前的产品基本能够满足中国的路况和燃油条件的要求。未来，随着TMEC的完成，相关信息收集工作将更快、更详细地开展。

对于丰田来说，它仍然是“中国最重要的东西”

媒体：随着中日关系的发展趋势和中国劳动力成本的上升，国内外有各种传言，暗示日本公司，尤其是日本汽车公司可能会撤资，离开中国到其他地方投资。作为丰田的最高领导，请对这个问题给予肯定的回答。

内田校长：

我会尽可能真诚地从前面回答。总之，我们没有计划改变我们在中国的职业政策。

坦率地说，自去年以来，我们还没有完全摆脱这一不幸事件。在此期间，许多消费者给予了丰田很多支持。我首先要感谢这些消费者，同时也要感谢我们在中国辛勤工作的员工、合作伙伴、经销商和供应商。未来，为了让中国消费者更加热爱和接受丰田，为中国汽车社会带来更多利益，我们还将引进更多好的技术和相关产品。

金融危机后，日本一些原本在建的新实验建筑和设施一度停止建设。相比之下，尽管去年中国发生了一些特殊情况，但TMEC的相关设施建设从未停止……

虽然我自己还没有看到撤资的报道，但我可以肯定地说，这种说法本身是错误的，并不存在。关于丰田从中国撤资或改变在华战略的类似报道是完全不真实的。

丰田在过去和未来都不会改变其在中国的职业政策。我们将继续向中国推出更多让消费者满意的产品，并通过在中国的活动，希望在改善环境和培养人才方面为中国的社会和经济发展做出贡献。

在TMEC中，中国可以获得混合动力技术。

媒体：与日本不同，中国的混合动力在最初的推广过程中是由政府补贴的，这使得混合动力在中国的推广相对困难。然而，我从权威人士那里得到了一份声明，称中国根本没有掌握混合动力技术的核心技术。如果像电动汽车一样对混合动力提供补贴，只有丰田会从补贴中受益，而中国汽车行业在混合动力方面没有得到支持。我想问，在目前的TMEC中，两个中国合作伙伴能否获得混合动力的核心技术？以换取政府补贴和支持？

内田总统：我想从两个方面回答你的问题，一个是政府补贴方面，另一个是获得技术方面。

不仅在日本，在世界许多国家，政府或地方政府都会对混合动力技术提供一些补贴。从设计和开发混合动力技术的角度来看，丰田希望降低消费者在使用中的油耗成本，以弥补与传统汽车相比更高的成本。但事实上，与任何市场一样，在早期引入混合动力技术时，成本仍然会更高。因此，政府相应地给予一些补贴，我相信这将对混合动力技术的普及和环境保护有很大帮助。

从中国获取技术的角度来看，随着TMEC的完成，我相信中国的汽车制造商可以获得相关技术。在混合动力技术中，这些核心部件，包括电机、电池、逆变器和其他相关控制技术，都是通过TMEC在国内开发的。事实上，在TMEC，丰田已经与中国技术人员合作，共同开发了国产混合动力总成。未来，我们将与相关供应商和其他企业共同发展和合作。从这个意义上说，为中国获取相关技术将得到有效推动。随着国内的发展，混合动力系统及相关零部件的生产和采购将得到促进，从而推动混合动力在中国的普及。

到2015年，国产混合动力总成将投入使用。

媒体：国产第一代混合动力总成预计何时装车？它的价格会比目前的凯美瑞或普锐斯混合动力车低多少？

Shanke（TMEC总经理）：今天，正如你所看到的，我们有许多电机和电池的实验设施。我们将在TMEC进行此类开发和研究，以进一步降低当前产品的成本，并确保相关零部件的国产化，甚至超过日本当前的质量要求。我希望你能继续期待，到2015年的这个时候，我们将能够在汽车上安装国产混合动力总成。

有可能建立一个合资的独立混合动力品牌。

媒体：刚才内田校长说，很多中国人都参与了这个项目的研发。我想问的是，既然两家合资公司也参与了，那么有可能创建一个合资的混合动力独立品牌吗？

内田：首先，是否推出自主品牌的混合动力汽车由合资公司决定，但从技术发展的角度来看，这是完全可能的。

未来汽车技术革命的三个方面

媒体：内山社长是领导丰田混合动力汽车研发的领导者。请预测未来汽车的下一次技术革命将是什么。

内田：这真的是一个我日日夜夜都在思考的问题。下一代汽车技术主要有三大方面。

首先，进一步提高环境性能的技术。一方面，丰田以混合动力技术为核心，另一方面，燃料电池技术也是未来各家制造商竞争的领域。

第二，技术……

进一步提高了车辆的安全性能。到目前为止，每个人都在开发如何减少碰撞后对驾驶员和乘客的伤害的技术，但在未来，这可能更多的是预测碰撞本身。

第三，通信技术的使用，就像流行的“云服务”和其他技术一样，可以为消费者提供更多的便利，甚至可能改变汽车的现有形式。到目前为止，一旦制造出所谓的汽车，它们都是作为一个独立的系统存在的。汽车就是一辆汽车，就像接收信息的单个载体一样，两辆汽车是不同的独立系统。未来，通过更广泛地使用信息和通信技术，在街上行驶的不同车辆可以进入同一系统。例如，如果车辆行驶到某个区域，它会提供该区域周围活动的相关信息和停车场的信息，这样每个人都可以更高效地获得信息。从而使整个车辆共享该车辆。从整个社会来看，汽车成为一种感应装置，车辆获得的信息可以为更多人提供相应的信息服务。

给年轻工程师的建议

媒体：从1997年成功开发混合动力汽车的父亲到今天成为丰田的总裁，未来的丰田会有内田的一些特点或影子吗？

内田：我不知道当时我是否负责开发普锐斯，因为自从普锐斯开发以来，很长一段时间以来都出现了各种情况。

我对丰田的年轻工程师和TMEC的年轻技术人员说了同样的话。首先，世界上有这么多汽车制造商，你为什么选择丰田？75年前，丰田一郎创立丰田汽车公司时，将通过汽车造福社会视为公司的精神。首先，我希望每个人都能意识到，我们不仅仅是为了赚钱或提高自己的地位而努力工作，而是为了通过这些努力造福社会。

第二，我们必须具有挑战困难的精神。作为一个上层，我们应该挑战年轻的技术人员，并给予他们很高的评价。一些工程师在成为班长之前工作非常努力。一旦你成为班长，你就会看着上面的脸去上班。一般来说，老板必须比自己更早离职，所以最好多培养下属，多指导他们的成长，这样可能会收获更多的东西。我告诉过你，但有些人似乎不听。

到2020年，世界上所有的汽车都将使用混合动力技术。

媒体：内田先生正在为21世纪开发混合技术。新世纪已经过去了十多年。在中国这样庞大的汽车市场上，混合动力还没有达到普遍可接受的水平。混合动力什么时候才能被世界普遍接受？

内田：首先，当第一代普锐斯于1997年上市时，人们经常被问到这项技术未来能发展多远。作为一个开发混合动力的人，他必须面对这样一个问题。我当时想的是，到2020年左右，希望发达国家的混合动力能达到20-30%左右。然而，2013年的今天，丰田在日本的混合动力销量占比已经超过40%。丰田在全球销量中的份额已经超过10%。这表明消费者对环境和资源的认识比我们想象的提高得更快。特别是最近，从节能的角度来看，许多发展中国家的燃料消耗标准基本达到了发达国家的相同标准。从这个意义上说，我相信在21世纪上半叶，全世界的消费者都会接受混合动力以及插电式混合动力的发展形式。也许在2020年，包括新能源汽车在内的所有汽车都采用了混合动力技术。

车联网技术的前景与担忧

媒体：关于车联网技术，丰田在中国的下一步工作方向是否有具体计划？未来汽车与互联网移动应用的结合会从根本上颠覆当前的汽车概念吗？或者也许在未来，它将从汽车制造商的主导地位变成从属地位，主导地位将是互联网工厂？

内田：在那之前，我们一直在思考是否会有一个像你所说的那样的时代，所以我们之前已经向市场推出了GBOOK这样的产品。然而，它仍然是一个处于这样一种状态的系统，它已经在丰田内部结束了。但是n……

随着互联网的发展，包括一些应用程序的不断更新，现在任何人都可以使用这些IT产品。我们现在已经到了进一步发展外部开放式车联网技术的阶段，这需要我们具备该领域的开发能力，包括利用“云服务”平台收集和提供信息，并在此基础上开发相应的技术，这些都是未来需要做的事情。

然而，如果相关技术继续发展，人们也会担心车辆可能会被黑客入侵。因此，作为一家汽车制造商，有责任防止这种情况发生。丰田汽车公司新任总裁（董事长）内田武也是当今丰田混合动力研发新技术武器的领导者，堪称丰田“混合动力之父”。几天前，在有限公司（中国）有限公司在常熟开业前夕，内田接受了包括作者在内的媒体的独家采访，采访持续了两个小时。

TMEC常熟基地功能

内田校长：大家好。很高兴再次在这里见到你。在上海车展上，我向大家承诺，在TMEC正式开幕之前，请提前来这里看看TMEC的落成情况。今天，这一承诺已经实现。在TMEC中与您沟通。我很高兴。

丰田汽车公司总裁Toyoda Takeshi

我先介绍一下丰田为什么选择在常熟建设这样一个研发中心。有两个主要考虑因素：

首先，有必要开发适合中国市场的汽车。当然，一汽丰田和广汽丰田有各自的研发功能，但在常熟，我们将开发一汽丰田和传祺丰田都可以应用的汽车零部件，包括双方开发的汽车共同阻力的实验，以生产更适合中国市场的汽车。

二是混合动力电动汽车的国产化。丰田普锐斯和凯美瑞混合动力车已经在中国生产，但我们未来将在中国开发和生产混合动力总成。

TMEC设施完工前，相关研发工作已经开始。随着TMEC的完成，未来的开发工作将进一步加快。我们将与中国合作伙伴、供应商和其他相关企业合作，发展这一领域。

今天，整个TMEC已经完全完工，拥有物理相关设施，包括测试跑道和新能源研发大楼。未来，我们将进一步扎根中国，与中国相关研发机构共同努力，为中国消费者提供更好的产品，同时为中国的汽车社会尽自己的一份力量。

将在现场开发适合更多中国国情的产品。

媒体：中国的路况和油品质量都比较差。你说的是为了满足中国市场的需求，你的意思是降低原有的技术标准？

内田社长：丰田现在正在世界各地开展相关业务，不同国家和地区的路况和油品差异很大。不仅在中国，在世界各地，我们都会收集相关信息，并结合当地使用情况，全面开展相关测试。

中国就是这样一个幅员辽阔的国家。就我们而言，第一步是充分了解和掌握中国不同的道路、燃料和石油产品。随着TMEC的完成，这项工作将进一步加快。也有可能改变过去制定的相关规范和标准，使这种多样化和不同的实验更加充分。我们目前的产品基本能够满足中国的路况和燃油条件的要求。未来，随着TMEC的完成，相关信息收集工作将更快、更详细地开展。

对于丰田来说，它仍然是“中国最重要的东西”

媒体：随着中日关系的发展趋势和中国劳动力成本的上升，国内外有各种传言，暗示日本公司，尤其是日本汽车公司可能会撤资，离开中国到其他地方投资。作为丰田的最高领导，请对这个问题给予肯定的回答。

内田校长：

我会尽可能真诚地从前面回答。总之，我们没有计划改变我们在中国的职业政策。

坦率地说，自去年以来，我们还没有完全摆脱这一不幸事件。在此期间，许多消费者都有……

给了丰田很多支持。我首先要感谢这些消费者，同时也要感谢我们在中国辛勤工作的员工、合作伙伴、经销商和供应商。未来，为了让中国消费者更加热爱和接受丰田，为中国汽车社会带来更多利益，我们还将引进更多好的技术和相关产品。

金融危机后，日本一些原本在建的新实验建筑和设施一度停止建设。相比之下，尽管去年中国发生了一些特殊情况，但TMEC的相关设施建设从未停止。

虽然我自己还没有看到撤资的报道，但我可以肯定地说，这种说法本身是错误的，并不存在。关于丰田从中国撤资或改变在华战略的类似报道是完全不真实的。

丰田在过去和未来都不会改变其在中国的职业政策。我们将继续向中国推出更多让消费者满意的产品，并通过在中国的活动，希望在改善环境和培养人才方面为中国的社会和经济发展做出贡献。

在TMEC中，中国可以获得混合动力技术。

媒体：与日本不同，中国的混合动力在最初的推广过程中是由政府补贴的，这使得混合动力在中国的推广相对困难。然而，我从权威人士那里得到了一份声明，称中国根本没有掌握混合动力技术的核心技术。如果像电动汽车一样对混合动力提供补贴，只有丰田会从补贴中受益，而中国汽车行业在混合动力方面没有得到支持。我想问，在目前的TMEC中，两个中国合作伙伴能否获得混合动力的核心技术？以换取政府补贴和支持？

内田总统：我想从两个方面回答你的问题，一个是政府补贴方面，另一个是获得技术方面。

不仅在日本，在世界许多国家，政府或地方政府都会对混合动力技术提供一些补贴。从设计和开发混合动力技术的角度来看，丰田希望降低消费者在使用中的油耗成本，以弥补与传统汽车相比更高的成本。但事实上，与任何市场一样，在早期引入混合动力技术时，成本仍然会更高。因此，政府相应地给予一些补贴，我相信这将对混合动力技术的普及和环境保护有很大帮助。

从中国获取技术的角度来看，随着TMEC的完成，我相信中国的汽车制造商可以获得相关技术。在混合动力技术中，这些核心部件，包括电机、电池、逆变器和其他相关控制技术，都是通过TMEC在国内开发的。事实上，在TMEC，丰田已经与中国技术人员合作，共同开发了国产混合动力总成。未来，我们将与相关供应商和其他企业共同发展和合作。从这个意义上说，为中国获取相关技术将得到有效推动。随着国内的发展，混合动力系统及相关零部件的生产和采购将得到促进，从而推动混合动力在中国的普及。

到2015年，国产混合动力总成将投入使用。

媒体：国产第一代混合动力总成预计何时装车？它的价格会比目前的凯美瑞或普锐斯混合动力车低多少？

Shanke（TMEC总经理）：今天，正如你所看到的，我们有许多电机和电池的实验设施。我们将在TMEC进行此类开发和研究，以进一步降低当前产品的成本，并确保相关零部件的国产化，甚至超过日本当前的质量要求。我希望你能继续期待，到2015年的这个时候，我们将能够在汽车上安装国产混合动力总成。

有可能建立一个合资的独立混合动力品牌。

媒体：刚才内田校长说，很多中国人都参与了这个项目的研发。我想问的是，既然两家合资公司也参与了，那么有可能创建一个合资的混合动力独立品牌吗？

内田：首先，是否推出自主品牌的混合动力汽车由合资公司决定，但从技术发展的角度来看，这完全是p……

可能。

未来汽车技术革命的三个方面

媒体：内山社长是领导丰田混合动力汽车研发的领导者。请预测未来汽车的下一次技术革命将是什么。

内田：这真的是一个我日日夜夜都在思考的问题。下一代汽车技术主要有三大方面。

首先，进一步提高环境性能的技术。一方面，丰田以混合动力技术为核心，另一方面，燃料电池技术也是未来各家制造商竞争的领域。

第二，进一步提高车辆安全性能的技术。到目前为止，每个人都在开发如何减少碰撞后对驾驶员和乘客的伤害的技术，但在未来，这可能更多的是预测碰撞本身。

第三，通信技术的使用，就像流行的“云服务”和其他技术一样，可以为消费者提供更多的便利，甚至可能改变汽车的现有形式。到目前为止，一旦制造出所谓的汽车，它们都是作为一个独立的系统存在的。汽车就是一辆汽车，就像接收信息的单个载体一样，两辆汽车是不同的独立系统。未来，通过更广泛地使用信息和通信技术，在街上行驶的不同车辆可以进入同一系统。例如，如果车辆行驶到某个区域，它会提供该区域周围活动的相关信息和停车场的信息，这样每个人都可以更高效地获得信息。从而使整个车辆共享该车辆。从整个社会来看，汽车成为一种感应装置，车辆获得的信息可以为更多人提供相应的信息服务。

给年轻工程师的建议

媒体：从1997年成功开发混合动力汽车的父亲到今天成为丰田的总裁，未来的丰田会有内田的一些特点或影子吗？

内田：我不知道当时我是否负责开发普锐斯，因为自从普锐斯开发以来，很长一段时间以来都出现了各种情况。

我对丰田的年轻工程师和TMEC的年轻技术人员说了同样的话。首先，世界上有这么多汽车制造商，你为什么选择丰田？75年前，丰田一郎创立丰田汽车公司时，将通过汽车造福社会视为公司的精神。首先，我希望每个人都能意识到，我们不仅仅是为了赚钱或提高自己的地位而努力工作，而是为了通过这些努力造福社会。

第二，我们必须具有挑战困难的精神。作为一个上层，我们应该挑战年轻的技术人员，并给予他们很高的评价。一些工程师在成为班长之前工作非常努力。一旦你成为班长，你就会看着上面的脸去上班。一般来说，老板必须比自己更早离职，所以最好多培养下属，多指导他们的成长，这样可能会收获更多的东西。我告诉过你，但有些人似乎不听。

到2020年，世界上所有的汽车都将使用混合动力技术。

媒体：内田先生正在为21世纪开发混合技术。新世纪已经过去了十多年。在中国这样庞大的汽车市场上，混合动力还没有达到普遍可接受的水平。混合动力什么时候才能被世界普遍接受？

内田：首先，当第一代普锐斯于1997年上市时，人们经常被问到这项技术未来能发展多远。作为一个开发混合动力的人，他必须面对这样一个问题。我当时想的是，到2020年左右，希望发达国家的混合动力能达到20-30%左右。然而，2013年的今天，丰田在日本的混合动力销量占比已经超过40%。丰田在全球销量中的份额已经超过10%。这表明消费者对环境和资源的认识比我们想象的提高得更快。特别是最近，从节能的角度来看，许多发展中国家的燃料消耗标准基本达到了发达国家的相同标准。从这个意义上说，我相信在21世纪上半叶，全世界的消费者都会接受混合动力以及插电式混合动力的发展形式。也许在2020年，包括新能源汽车在内的所有汽车都采用了混合动力技术。

车联网技术的前景与担忧

媒体：关于这个问题……

关于车联网，丰田在中国的下一步工作方向有什么具体计划吗？未来汽车与互联网移动应用的结合会从根本上颠覆当前的汽车概念吗？或者也许在未来，它将从汽车制造商的主导地位变成从属地位，主导地位将是互联网工厂？

内田：在那之前，我们一直在思考是否会有一个像你所说的那样的时代，所以我们之前已经向市场推出了GBOOK这样的产品。然而，它仍然是一个处于这样一种状态的系统，它已经在丰田内部结束了。但现在随着互联网的发展，包括一些应用程序的不断更新，现在任何人都可以使用这些IT产品。我们现在已经到了进一步发展外部开放式车联网技术的阶段，这需要我们具备该领域的开发能力，包括利用“云服务”平台收集和提供信息，并在此基础上开发相应的技术，这些都是未来需要做的事情。

然而，如果相关技术继续发展，人们也会担心车辆可能会被黑客入侵。因此，作为一家汽车制造商，有责任防止这种情况发生。

标签：丰田世纪凯美瑞一汽

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