济南公交“白长江”退役 服役十余年被新能源车替代

“‘白色长江’曾经辉煌一时。十年前，它是济南街头的主要公交模式，有四五百辆车，有30%-40%的线路使用过这种模式。”“巴士迷”表示，随着时代的发展，新型巴士层出不穷。与新型节能环保汽车相比，“白色长江”的优势已经不复存在。

13日，31路公交车被液化天然气新能源公交车取代。济南最后11辆服务了15年的“白色长江”公交车已经退役，市民在街上再也看不到这种老车型了。

13日上午，11辆报废的“白色长江”公交车停在济南公交六分公司三队停车场。这些车辆采用白色车身和绿色底盘，车外后视镜和车灯等许多部件已被拆除。“年纪太大了，该退休了！车队机修工郭建锋感慨地说，这11辆“白色长江”车很快就会被送到旧车报废中心处理。

“公交车就像我们的孩子。它们要报废了，但真的有点不情愿。”他在车里清理，擦拭被拆除的车牌，眼睛里充满了不放弃。郭建峰说，这11辆“白色长江”汽车是1998年10月28日进口的，已经使用了15年。“这是第一批无人售票车。与以前的车型相比，‘白色长江’载客量大，柴油车动力更强，上坡更容易。”白长江是后置发动机，所以夏天对司机来说不会太热，“他强调。十年前，为了节约能源和保护环境，这些车辆也被改为天然气车辆。”

济南“公交迷”周传宇说，济南第一批“白色长江”公交车于1994年问世，在老公交33号线上使用了近20年。随着车辆的不断报废，31路“白色长江”车型仅剩最后11款。

“‘白色长江’曾经辉煌一时。十年前，它是济南街头的主要公交车型，有四五百辆车，有30%-40%的线路使用过这种车型。周传宇说，随着时代的发展，新型公交车层出不穷。与节能环保的新能源车相比，其优势“白色长江”已经消失。13日，31路的“白色长江”车辆被10辆LNG气电混合动力新能源公交车取代，这是今年首批采购的1000多辆新公交车。

新车型最大的特点是环保，PM2.5的排放几乎为零。济南公交六分公司三队队长宋汉坤说，新车有很多人性化的设计，比如：采用低入口设计，方便乘客上下车；所有设备均配有空调和暖风（包括有轨电车）；所有这些都配备了吊索和防寒罩，方便乘客抓握。车内共有33个座位，车身长度为12米，车身为蓝白相间，车内空间为开放式。与最初的“白色长江”相比，该车的外观和舒适度都有了很大的提高。“‘白色长江’曾经辉煌一时。十年前，它是济南街头的主要公交模式，有四五百辆车，有30%-40%的线路使用过这种模式。”“巴士迷”表示，随着时代的发展，新型巴士层出不穷。与新型节能环保汽车相比，“白色长江”的优势已经不复存在。

13日，31路公交车被液化天然气新能源公交车取代。济南最后11辆服务了15年的“白色长江”公交车已经退役，市民在街上再也看不到这种老车型了。

13日上午，11辆报废的“白色长江”公交车停在济南公交六分公司三队停车场。这些车辆采用白色车身和绿色底盘，车外后视镜和车灯等许多部件已被拆除。“太老了，该退休了！

车队机修工郭建峰感慨地说，这11辆“白色长江”车辆很快将被送往旧车报废中心进行处理。

“公交车就像我们的孩子。它们要报废了，但真的有点不情愿。”他在车里清理，擦拭被拆除的车牌，眼睛里充满了不放弃。郭建峰说，这11辆“白色长江”汽车是1998年10月28日进口的，已经使用了15年。“这是第一批无人售票车。与以前的车型相比，‘白色长江’载客量大，柴油车动力更强，上坡更容易。”白长江是后置发动机，所以夏天对司机来说不会太热，“他强调。十年前，为了节约能源和保护环境，这些车辆也被改为天然气车辆。”

济南“公交迷”周传宇说，济南第一批“白色长江”公交车于1994年问世，在老公交33号线上使用了近20年。随着车辆的不断报废，31路“白色长江”车型仅剩最后11款。

“‘白色长江’曾经辉煌一时。十年前，它是济南街头的主要公交车型，有四五百辆车，有30%-40%的线路使用过这种车型。周传宇说，随着时代的发展，新型公交车层出不穷。与节能环保的新能源车相比，其优势“白色长江”已经消失。13日，31路的“白色长江”车辆被10辆LNG气电混合动力新能源公交车取代，这是今年首批采购的1000多辆新公交车。

新车型最大的特点是环保，PM2.5的排放几乎为零。济南公交六分公司三队队长宋汉坤说，新车有很多人性化的设计，比如：采用低入口设计，方便乘客上下车；所有设备均配有空调和暖风（包括有轨电车）；所有这些都配备了吊索和防寒罩，方便乘客抓握。车内共有33个座位，车身长度为12米，车身为蓝白相间，车内空间为开放式。与最初的“白色长江”相比，该车的外观和舒适度都有了很大的提高。

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