11月14日，中国科学院物理研究所研究员黄学杰表示，国产电动汽车走磷酸亚铁锂之路是正确的，未来需要解决能量密度问题。特斯拉的火灾在火灾后很严重，这与其动力电池中使用的材料有关。它使用的是由镍钴铝三元材料制成的18650电池，在180摄氏度以上会自行加热，火灾后“很难控制”。
黄学杰是在14日举行的2013中国（宜春）锂电池新能源产业国际高峰论坛上作上述表示的。同时，他认为中国电动汽车用动力锂电池主要由磷酸亚铁锂材料制成，这是中国电动汽车发展的正确选择，因为磷酸亚铁锂只有在250摄氏度以上才会出现自发热现象。磷酸铁锂电池未来需要解决的是能量密度问题。当然，锂铁材料的能量密度不断提高，从2010年的130Wh/kg提高到现在的150-160Wh/kg。
此外，黄学杰表示，锰酸锂是锂离子自行车最理想的材料，其能量密度相对较低，但可以很好地控制制造成本。
磷酸铁锂电池
锂电池的主要正极材料是磷酸亚铁锂、钴酸锂、三元材料、尖晶石锰酸锂等。国内主要涉及磷酸亚铁锂正极材料的公司有比亚迪（002594.SZ）、当声科技（300073.SH）、中信国安（000839.SZ）、杉杉（600884.SH）、国轩高新等。11月14日，中国科学院物理研究所研究员表示，国产电动汽车走磷酸亚铁锂之路是正确的，未来需要解决能量密度问题。特斯拉的火灾在火灾后很严重，这与其动力电池中使用的材料有关。它使用的是由镍钴铝三元材料制成的18650电池，在180摄氏度以上会自行加热，火灾后“很难控制”。
黄学杰是在14日举行的2013中国（宜春）锂电池新能源产业国际高峰论坛上作上述表示的。同时，他认为中国电动汽车用动力锂电池主要由磷酸亚铁锂材料制成，这是中国电动汽车发展的正确选择，因为磷酸亚铁锂只有在250摄氏度以上才会出现自发热现象。磷酸铁锂电池未来需要解决的是能量密度问题。当然，锂铁材料的能量密度不断提高，从2010年的130Wh/kg提高到现在的150-160Wh/kg。
此外，黄学杰表示，锰酸锂是锂离子自行车最理想的材料，其能量密度相对较低，但可以很好地控制制造成本。
磷酸铁锂电池
锂电池的主要正极材料为磷酸亚铁锂、钴酸锂、三元材料、尖晶石锰酸锂等。国内主要涉及磷酸亚铁锂正极材料的公司有比亚迪（002594.SZ）、当声科技（300073.SH）、中信国安（000839.SZ）、杉杉（600884.SH）、国轩高新等。
日前，国网山东省电力公司电力科学研究院申报的海外专利”电动公交车换电机器人系统”，获得了美国国家专利商标局的授权通知。这是该院在2013年年初取得海外专利授权之后，成功获得的第二个海外专利。
1900/1/1 0:00:00自从北京地区因治污对汽车选购进行了进一步的限制，无形中就又加大了这一地区汽车消费的难度。
1900/1/1 0:00:002013年广州车展将于11月22日正式拉开帷幕。
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