标致新混动技术曝光 将成与东风合作筹码

11月初，在标致和东风高度重视增资合作的同时，PSA集团坚持不懈地扩大市场，宣传其在其他方面的领先优势。此举被许多媒体视为向市场展示了企业的能力，也向合作伙伴展示了企业深厚内涵下的“讨价还价的筹码”。

与道达尔这样的石油巨头合作开发混合动力产品是一个创新的想法。石油公司不仅在油耗、磨损等方面拥有强大的技术实力，而且用化学材料和生物材料替代了汽车制造所需的钢铁资源，从而在轻量化和环保方面实现了重要提升。当然，这也是因为PSA集团和道达尔集团都是法国最大的国有企业，所以他们能够合作得如此彻底。也许在不久的将来，丰田的混合动力产品将有一个新的强大对手。

该曝光模型是标致HYbridge 208FE产品原型。这款基于标致208的升级版混合动力产品是与道达尔石油公司联合开发的全新混合动力汽车。

中国媒体似乎更关心东风汽车与PSA在增资方面的合作。此时，标致出现在一款尚未定型的混合动力产品中。从中解读的信息可能不仅仅是标致重振其全球业务的努力。

此次，标致大力提升自身技术实力，详细介绍了产品设计、发动机设计、混合动力技术和轻量化技术创新，并向媒体介绍了没有准确上市时间表的hybrid 208FE产品。这种实力对于过去印象相对保守的标致汽车来说真的很少见。从表面上看，这是标致依靠多年的技术积累进军混合动力市场的号角，也被许多国内外媒体视为酒鬼。要知道，目前市场上已经上市且非常成熟的混合动力产品，只有丰田和宝马能够成为主流，而大众、奥迪、通用、本田等企业，只将混合动力技术产品视为企业实力的象征和标准。混合动力技术，尤其是全混合动力模式，比纯电动模式更需要技术实力。毫无疑问，混合动力产品技术在标致全球车企定位中发挥着重要作用。此时恰逢PSA集团融资合作谈判的重要阶段。与此同时，标致还表示，其合作伙伴不仅仅是东风。此举无疑是为了增强市场、资本和媒体对其品牌技术实力的认知，增加技术实力方面的“筹码”，提高企业的竞争力和资本估值，对下一步谈判起到实质性的推动作用。

就在今年，国内自主车企对混合动力技术的需求达到了新的高潮。今年3月，工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、海关总署和质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，这是中国实施第三阶段燃料消耗标准的规定。这些规定将从今年5月1日起实施。根据《办法》，到2015年，新车百公里油耗将降至6.9升才能达标；

到2020年，这一标准将降至5.0升。

该协会正在积极推动引入与混合动力相关的激励措施。10月29日，在长沙举行的混合动力汽车研讨会上，中国汽车工业协会副秘书长叶圣基也透露了相关信息。“尽管国家政策对混合动力汽车的支持力度不大，但包括上汽、一汽、东风在内的国内大型骨干企业近年来一直在积极筹备混合动力汽车。”

2010年，菲利普·瓦兰总统和徐平总统签署了加强合作的协议，为今天的增资合作铺平了道路。

对于东风来说，混动产品的落地是一个不可避免的发展环节，引进或借鉴标致的技术资源显然是非常划算的。PSA自身继续摆脱来自欧洲市场的压力，努力尽快走出亏损的泥潭。当然，对于PSA来说，只有整合自身优势，放开合作心态，合作伙伴才能更加积极合作。11月初，在标致和东风高度重视增资合作的同时，PSA集团坚持不懈地扩大市场，宣传其在其他方面的领先优势。此举被许多媒体视为向市场展示了企业的能力，也向合作伙伴展示了企业深厚内涵下的“讨价还价的筹码”。

与道达尔这样的石油巨头合作开发混合动力产品是一个创新的想法。石油公司不仅在油耗、磨损等方面拥有强大的技术实力，而且用化学材料和生物材料替代了汽车制造所需的钢铁资源，从而在轻量化和环保方面实现了重要提升。当然，这也是因为PSA集团和道达尔集团都是法国最大的国有企业，所以他们能够合作得如此彻底。也许在不久的将来，丰田的混合动力产品将有一个新的强大对手。

该曝光模型是标致HYbridge 208FE产品原型。这款基于标致208的升级版混合动力产品是与道达尔石油公司联合开发的全新混合动力汽车。

中国媒体似乎更关心东风汽车与PSA在增资方面的合作。此时，标致出现在一款尚未定型的混合动力产品中。从中解读的信息可能不仅仅是标致重振其全球业务的努力。

此次，标致大力提升自身技术实力，详细介绍了产品设计、发动机设计、混合动力技术和轻量化技术创新，并向媒体介绍了没有准确上市时间表的hybrid 208FE产品。这种实力对于过去印象相对保守的标致汽车来说真的很少见。从表面上看，这是标致依靠多年的技术积累进军混合动力市场的号角，也被许多国内外媒体视为酒鬼。要知道，目前市场上已经上市且非常成熟的混合动力产品，只有丰田和宝马能够成为主流，而大众、奥迪、通用、本田等企业，只将混合动力技术产品视为企业实力的象征和标准。混合动力技术，尤其是全混合动力模式，比纯电动模式更需要技术实力。毫无疑问，混合动力产品技术在标致全球车企定位中发挥着重要作用。此时恰逢PSA集团融资合作谈判的重要阶段。与此同时，标致还表示，其合作伙伴不仅仅是东风。此举无疑是为了增强市场、资本和媒体对其品牌技术实力的认知，增加技术实力方面的“筹码”，提高企业的竞争力和资本估值，对下一步谈判起到实质性的推动作用。

就在今年，国内自主车企对混合动力技术的需求达到了新的高潮。今年3月，工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、海关总署和质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，这是中国实施第三阶段燃料消耗标准的规定。条例将实施……

从今年5月1日开始。根据《办法》，到2015年，新车百公里油耗将降至6.9升才能达标；到2020年，这一标准将降至5.0升。

该协会正在积极推动引入与混合动力相关的激励措施。10月29日，在长沙举行的混合动力汽车研讨会上，中国汽车工业协会副秘书长叶圣基也透露了相关信息。“尽管国家政策对混合动力汽车的支持力度不大，但包括上汽、一汽、东风在内的国内大型骨干企业近年来一直在积极筹备混合动力汽车。”

2010年，菲利普·瓦兰总统和徐平总统签署了加强合作的协议，为今天的增资合作铺平了道路。

对于东风来说，混动产品的落地是一个不可避免的发展环节，引进或借鉴标致的技术资源显然是非常划算的。PSA自身继续摆脱来自欧洲市场的压力，努力尽快走出亏损的泥潭。当然，对于PSA来说，只有整合自身优势，放开合作心态，合作伙伴才能更加积极合作。

标签：标致东风丰田奥迪本田

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