在过去，双十一的电子商务空前火爆。其中，近日阿里“双十一”全天交易额公布：350亿元的交易金额较去年的191亿元增长83%。其中，今年通过电子商务平台的汽车交易量翻了一番，许多汽车制造商触网，高调加入“双十一”促销大战。与此同时，易车、汽车之家和搜狐都推出了以汽车为主题的促销活动。然而，电子商务的普及让实体经销商心虚，过多的利润让许多经销商吃不下饭。
电子商务品牌交易翻了一番。专家：电子商务不能完全取代4S店
易车网通过其官方微博，宣布在双11推出易车汇活动。24小时内，订单量达到90466单，商机超过21万，部分车型的冰点价格为50%，吸引了众多消费者。
截至2013年11月11日24时，搜狐汽车发起的“11·11搜狐专车第三季度最高直降”活动共获得605430条销售线索，其中128956条被搜狐汽车在移动电商领域收购，占总销售额的21.3%。
Car home在当天的双11中订购了17776辆汽车，总订单为26.43亿辆。在高峰期，它在一秒钟内订购了3辆汽车。
据中国汽车工业协会统计分析，2013年1-10月，汽车产销分别为1785.44万辆和1781.58万辆，分别增长13.6%和13.5%。中国汽车经销商协会执行理事贾新光认为，网络汽车销售火爆有几个原因。首先，在线汽车销售减少了所有环节和成本；其次，目前购车主力“85后”已经习惯了网上购物；
第三，许多消费者以前都在线下体验过。网上购车一经推出，累积的购车需求就爆发了。但他认为，由于需要线下试驾体验，线上购车并不能完全取代4S店。
4s店：我希望电子商务能留下一些利润，不要进行恶性竞争。
今年“双十一”大战的烟熏味，半个月前就已经可以闻到了。在各类电商的品牌搜索栏中，既有东风标致、别克、雪佛兰、北京汽车、比亚迪、上海大众等合资、自主品牌，也有奔驰、奥迪等众多高端豪华品牌。
某品牌参与双11活动的4S店负责人表示，其实这次活动是汽车电商直接和厂家协商的，4S店不想多卖车。“因为厂家对两款车型优惠太多，经销商的利润直接被放掉了，我们卖一辆就亏一辆。”
有业内人士指出，让经销商在网上低价促销新车，无异于让他们举刀割肉，因为目前的汽车价格实际上非常透明。许多4S店并不通过销售新车来赚钱，主要依靠售后利润。过低的价格不仅会加剧利润透支，还会干扰实体店的销售。
汽车电子商务过于依赖低价的现象也引起了制造商的不满。不久前，去年天猫“双十一”汽车销售冠军北京汽车销售公司总经理刘宇表示，希望电商不要在价格上做太多文章，“给我们留下正常的利润，不要导致恶性竞争。”
鹤城汽车集团常务副总经理高丽娜表示，汽车电子商务不应与传统汽车经销商对立，因为现在流行的电子商务和微信等移动新媒体都为消费者提供了更方便的沟通和信息渠道，是为消费者提供服务的有效载体。在成熟的国外市场，线上和线下价格相同，汽车经销商开店的目的是为了增强客户体验。汽车作为一种特殊商品，包括试驾和售后服务，仍然需要通过实体店进行，因此两者应该共存。在过去，双十一的电子商务空前火爆。其中，近日阿里“双十一”全天交易额公布：350亿元的交易金额较去年的191亿元增长83%。其中，今年通过电子商务平台的汽车交易量翻了一番，许多汽车制造商触网，高调加入“双十一”促销大战。与此同时，易车、汽车之家和搜狐都推出了以汽车为主题的促销活动。然而，电子商务的普及让实体经销商心虚，过多的利润让许多经销商吃不下饭。
电子商务品牌交易翻了一番。专家：电子商务不能完全取代4S店
易车网通过其官方微博，宣布在双11推出易车汇活动。24小时内，订单量达到90466单，商机超过21万，部分车型的冰点价格为50%，吸引了众多消费者。
截至2013年11月11日24时，搜狐汽车发起的“11·11搜狐专车第三季度最高直降”活动共获得605430条销售线索，其中128956条被搜狐汽车在移动电商领域收购，占总销售额的21.3%。
Car home在当天的双11中订购了17776辆汽车，总订单为26.43亿辆。在高峰期，它在一秒钟内订购了3辆汽车。
据中国汽车工业协会统计分析，2013年1-10月，汽车产销分别为1785.44万辆和1781.58万辆，分别增长13.6%和13.5%。中国汽车经销商协会执行理事贾新光认为，网络汽车销售火爆有几个原因。首先，在线汽车销售减少了所有环节和成本；其次，目前购车主力“85后”已经习惯了网上购物；
第三，许多消费者以前都在线下体验过。网上购车一经推出，累积的购车需求就爆发了。但他认为，由于需要线下试驾体验，线上购车并不能完全取代4S店。
4s店：我希望电子商务能留下一些利润，不要进行恶性竞争。
今年“双十一”大战的烟熏味，半个月前就已经可以闻到了。在各类电商的品牌搜索栏中，既有东风标致、别克、雪佛兰、北京汽车、比亚迪、上海大众等合资、自主品牌，也有奔驰、奥迪等众多高端豪华品牌。
某品牌参与双11活动的4S店负责人表示，其实这次活动是汽车电商直接和厂家协商的，4S店不想多卖车。“因为厂家对两款车型优惠太多，经销商的利润直接被放掉了，我们卖一辆就亏一辆。”
有业内人士指出，让经销商在网上低价促销新车，无异于让他们举刀割肉，因为目前的汽车价格实际上非常透明。许多4S店并不通过销售新车来赚钱，主要依靠售后利润。过低的价格不仅会加剧利润透支，还会干扰实体店的销售。
汽车电子商务过于依赖低价的现象也引起了制造商的不满。不久前，去年天猫“双十一”汽车销售冠军北京汽车销售公司总经理刘宇表示，希望电商不要在价格上做太多文章，“给我们留下正常的利润，不要导致恶性竞争。”
鹤城汽车集团常务副总经理高丽娜表示，汽车电子商务不应与传统汽车经销商对立，因为现在流行的电子商务和微信等移动新媒体都为消费者提供了更方便的沟通和信息渠道，是为消费者提供服务的有效载体。在成熟的国外市场，线上和线下价格相同，汽车经销商开店的目的是为了增强客户体验。汽车作为一种特殊商品，包括试驾和售后服务，仍然需要通过实体店进行，因此两者应该共存。
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