内山田：2020年任何车都能搭载混动技术

20世纪90年代，第一代混合动力汽车丰田普锐斯的总工程师现已成为丰田汽车公司的总裁。他苦心经营的混合动力汽车已成为世界上最具技术价值和市场价值的节能环保技术，成为全球气候。在中国，由于政策环境等因素的影响，混合动力仍在苦苦挣扎。在此背景下，丰田斥巨资在常熟建立研发中心，专注于混合动力关键零部件的国产化，这无疑是一个具有巨大勇气和长远眼光的战略决策，也表明了丰田“扎根中国”的决心。

在丰田研发中心落成之际，内田不失时机地来到常熟，就丰田在中国的战略接受了中国主流媒体的独家采访。在内田发表演讲之前，丰田中国执行副总经理董长征，再次强调了丰田的一句话：“两年前，这里还是一片荒野，每个人都参加了丰田研发中心的奠基仪式。在那次仪式上，我想每个人都记忆犹新的是丰田章男用中文说的“中国最重要”，从那以后，丰田在中国的事业开始了一个新的阶段。“中国是最重要的”的声音“云动”计划发布时，丰田中国董事长佐佐木先生的演讲中曾出现过“重要”一词，丰田中国总经理大谷先生也在去年的广州车展上重申了这一点。

混合动力总成的国产化将有效促进中国对相关技术的获取。

内田：我们选择在这里建立这样一个研发中心，主要有两个原因。

首先是开发适合中国市场的汽车。当然，一汽丰田和广汽丰田本身已经具备了这一研发功能，他们都有研发中心，但在这里我们将开发一汽丰田和传祺丰田都可以应用的相关汽车零部件，包括双方开发的汽车的耐久性测试，以便能够从这里生产出更适合中国市场的汽车；

第二点是混合动力电动汽车的国产化。当然，我们已经在中国生产了普锐斯和凯美瑞混合动力汽车，但未来我们也将在中国开发和生产混合动力总成。当然，在混合动力相关零部件的当地采购过程中，我们从一开始就设想与中国当地的合作伙伴、供应商和相关企业一起开展相关的开发工作，因此我们也在研发中心设施的结构上做出了相应的安排。

作者：中国的混合动力与其他国家不同，在推广过程中没有得到政府的补贴，因为核心技术是丰田的，中国还没有掌握。如果补贴，只会让丰田受益，而不会让中国受益。但如果丰田的两个中国合作伙伴也能共享混合动力的核心技术，他们可能能够交换政府的补贴和支持。你怎么认为？

内田：我想从两个方面回答你的问题，一个是从政府补贴方面，另一个是获得技术方面。

首先，毫无疑问，不仅在日本，在世界各地已经普及或正在普及混合动力的国家或地区，都会有相应的政府补贴。当然，从设计和开发混合动力技术的角度来看，我们希望通过消费者在降低油耗方面节省的成本来抵消购车价格中较高的部分。但事实上，当混合动力技术在早期引入时，其成本仍然会更高。因此，即使在这种情况下，出于环保和其他考虑，如果消费者能够得到一些相应的政府补贴，我相信这将对普及混合动力技术有很大帮助。

其次，从技术获取的角度来看，随着研发中心的建成，我认为中国相关企业完全有可能在相关研发项目设施中获取相关技术。然后这些混合动力技术的核心部分，包括电机、电池、逆变器等相关控制技术，都在研发中心进行国产化开发。事实上，我们现在正在与合作伙伴和中国技术人员合作开发国产混合动力总成。未来，我们将与相关供应商和其他企业共同发展和合作，这将有效促进中国对相关技术的获取，也将实施混合动力系统和相关部件的本地生产和采购，从而促进混合动力在中国的普及。

作者：请预测21世纪混合动力电动汽车将在哪个阶段被世界普遍接受。

内田：当第一代普锐斯于1997年上市时，人们经常问这项技术未来会发展到什么程度。事实上，我当时并不知道具体的答案，但作为一个开发混合动力产品的人，我不得不面对这样一个问题，所以我当时的答案是，到2020年左右，混合动力在发达国家应该达到20%~30%。目前，丰田在日本的混合动力销量已占到40%以上。就丰田在全球销量中所占的份额而言，它现在已经占到了10%以上。这也表明消费者对环境和资源的认识比我们想象的要快。特别是最近，从节能的角度来看，许多发展中国家的燃料消耗标准基本达到了发达国家的相同标准。从这个意义上说，我相信在21世纪初，世界各地的消费者普遍会接受混合动力，甚至混合动力的演变形式会插上混合动力。目前看来，2020年应该属于一个阶段，无论什么车辆都可以搭载混合动力技术。

丰田凯美瑞尊瑞混合动力汽车

“从中国撤军”是一个错误的词。

作者：随着中日关系的发展趋势和中国劳动力成本的上升，国内外有各种传言称，日本企业，尤其是日本汽车企业，可能会从中国撤资到其他地方投资。作为丰田公司的最高领导人，内田总裁，我希望你能对这个问题有一个积极的回答。

内田：总之，我们没有计划改变我们在中国的职业政策。去年的不幸事件（钓鱼岛争端引发的日本汽车危机）已经过去了大约一年。坦率地说，去年我们还没有达到完全摆脱这一事件的状态，即摆脱这种影响。在此期间……

仍然有许多消费者对丰田给予了很大的支持。首先，我要向这些消费者，以及在中国辛勤工作的我们的员工、业务合作伙伴、经销商和供应商的同事，以及所有与丰田事业有关的人表示感谢。那么，在未来，为了让中国消费者更加热爱和接受丰田，为中国汽车社会带来更多利益，我们将相应地引进更多好的技术和相关产品。

事实上，金融危机后，日本一些原本在建的新实验楼和相关实验设施一度停止建设。相比之下，尽管去年中国发生了一些特殊情况，但我们的研发中心和相关设施的建设从未停止。我希望每个人都能进行比较和理解。

作者：我能理解丰田应该从中国撤资的传言是无稽之谈吗？

内田：虽然我没有看到任何关于你所说的报道，但我可以肯定地告诉你，这种说法本身是错误的，并不存在。如果有类似的报道称丰田从中国撤资或改变了在中国的战略，那也是不真实的。20世纪90年代，第一代混合动力汽车丰田普锐斯的总工程师现已成为丰田汽车公司的总裁。他苦心经营的混合动力汽车已成为世界上最具技术价值和市场价值的节能环保技术，成为全球气候。在中国，由于政策环境等因素的影响，混合动力仍在苦苦挣扎。在此背景下，丰田斥巨资在常熟建立研发中心，专注于混合动力关键零部件的国产化，这无疑是一个具有巨大勇气和长远眼光的战略决策，也表明了丰田“扎根中国”的决心。

在丰田研发中心落成之际，内田不失时机地来到常熟，就丰田在中国的战略接受了中国主流媒体的独家采访。在内田发表演讲之前，丰田中国执行副总经理董长征，再次强调了丰田的一句话：“两年前，这里还是一片荒野，每个人都参加了丰田研发中心的奠基仪式。在那次仪式上，我想每个人都记忆犹新的是丰田章男用中文说的“中国最重要”，从那以后，丰田在中国的事业开始了一个新的阶段。“中国是最重要的”的声音“云动”计划发布时，丰田中国董事长佐佐木先生的演讲中曾出现过“重要”一词，丰田中国总经理大谷先生也在去年的广州车展上重申了这一点。

混合动力总成的国产化将有效促进中国对相关技术的获取。

内田：我们选择在这里建立这样一个研发中心，主要有两个原因。

首先是开发适合中国市场的汽车。当然，一汽丰田和广汽丰田本身已经具备了这一研发功能，他们都有研发中心，但在这里我们将开发一汽丰田和传祺丰田都可以应用的相关汽车零部件，包括双方开发的汽车的耐久性测试，以便能够从这里生产出更适合中国市场的汽车；

第二点是混合动力电动汽车的国产化。当然，我们已经在中国生产了普锐斯和凯美瑞混合动力汽车，但未来我们也将在中国开发和生产混合动力总成。当然，在混合动力相关零部件的当地采购过程中，我们从一开始就设想与中国当地的合作伙伴、供应商和相关企业一起开展相关的开发工作，因此我们也在研发中心设施的结构上做出了相应的安排。

作者：中国的混合动力与其他国家不同，在推广过程中没有得到政府的补贴，因为核心技术是丰田的，中国还没有掌握。如果补贴，只会让丰田受益，而不会让中国受益。但如果丰田的两个中国合作伙伴也能共享混合动力的核心技术，他们可能能够交换政府的补贴和支持。你怎么认为？

内田：我想从两个方面回答你的问题，一个是从政府补贴方面，另一个是获得技术方面。

首先，毫无疑问，不仅在日本，在世界各地已经普及或正在普及混合动力的国家或地区，都会有相应的政府补贴。当然，从设计和开发混合动力技术的角度来看，我们希望通过消费者在降低油耗方面节省的成本来抵消购车价格中较高的部分。但事实上，当混合动力技术在早期引入时，其成本仍然会更高。因此，即使在这种情况下，出于环保和其他考虑，如果消费者能够得到一些相应的政府补贴，我相信这将对普及混合动力技术有很大帮助。

其次，从技术获取的角度来看，随着研发中心的建成，我认为中国相关企业完全有可能在相关研发项目设施中获取相关技术。然后这些混合动力技术的核心部分，包括电机、电池、逆变器等相关控制技术，都在研发中心进行国产化开发。事实上，我们现在正在与合作伙伴和中国技术人员合作开发国产混合动力总成。未来，我们将与相关供应商和其他企业共同发展和合作，这将有效促进中国对相关技术的获取，也将实施混合动力系统和相关部件的本地生产和采购，从而促进混合动力在中国的普及。

作者：请预测21世纪混合动力电动汽车将在哪个阶段被世界普遍接受。

内田：当第一代普锐斯于1997年上市时，人们经常问这项技术未来会发展到什么程度。事实上，我当时并不知道具体的答案，但作为一个开发混合动力产品的人，我不得不面对这样一个问题，所以我当时的答案是，到2020年左右，混合动力在发达国家应该达到20%~30%。目前，丰田在日本的混合动力销量已占到40%以上。就丰田在全球销量中所占的份额而言，它现在已经占到了10%以上。这也表明消费者对环境和资源的认识比我们想象的要快。特别是最近，从节能的角度来看，许多发展中国家的燃料消耗标准基本达到了发达国家的相同标准。从这个意义上说，我相信在21世纪初，世界各地的消费者普遍会接受混合动力，甚至混合动力的演变形式会插上混合动力。目前看来，2020年应该属于一个阶段，无论什么车辆都可以搭载混合动力技术。

丰田凯美瑞尊瑞混合动力汽车

“从中国撤军”是一个错误的词。

作者：随着中日关系的发展趋势和中国劳动力成本的上升，国内外有各种传言称，日本企业，尤其是日本汽车企业，可能会从中国撤资到其他地方投资。作为丰田公司的最高领导人，内田总裁，我希望你能对这个问题有一个积极的回答。

内田：总之，我们没有计划改变我们在中国的职业政策。去年的不幸事件（钓鱼岛争端引发的日本汽车危机）已经过去了大约一年。坦率地说，去年我们还没有达到完全摆脱这一事件的状态，即摆脱这种影响。在此期间……

仍然有许多消费者对丰田给予了很大的支持。首先，我要向这些消费者，以及在中国辛勤工作的我们的员工、业务合作伙伴、经销商和供应商的同事，以及所有与丰田事业有关的人表示感谢。那么，在未来，为了让中国消费者更加热爱和接受丰田，为中国汽车社会带来更多利益，我们将相应地引进更多好的技术和相关产品。

事实上，金融危机后，日本一些原本在建的新实验楼和相关实验设施一度停止建设。相比之下，尽管去年中国发生了一些特殊情况，但我们的研发中心和相关设施的建设从未停止。我希望每个人都能进行比较和理解。

作者：我能理解丰田应该从中国撤资的传言是无稽之谈吗？

内田：虽然我没有看到任何关于你所说的报道，但我可以肯定地告诉你，这种说法本身是错误的，并不存在。如果有类似的报道称丰田从中国撤资或改变了在中国的战略，那也是不真实的。

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