中国铅酸蓄电池行业初步形成新格局

2013年11月27日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委审查评估，重庆等28个城市或地区被确定为中国首批推广应用新能源汽车的城市。与此前国家发布的“十城千车”新能源汽车规划相比，国内新能源汽车示范城市的范围再次扩大。在宣布新的普及应用城市后，包括广州、北京和重庆在内的城市都公布了各自的新能源汽车发展计划。据业内分析人士透露，到2015年，全国将开发超过20万辆新能源汽车。这意味着，新能源汽车市场近千亿元的蛋糕将由国内汽车公司瓜分。

这家蛋糕公司是怎么做到的？企业在开拓国内新能源汽车市场时会面临哪些问题？因此，12月1日，笔者邀请中科力帆新能源汽车副总经理夏天明、重庆恒通客车新能源系统总经理邓平、比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞、中国著名汽车评论员贾新光进行了讨论。

重庆力帆620cev纯电动汽车

蛋糕千亿新能源汽车市场开启

作者：市场上未来的蛋糕有多大？

夏天明：过去，政府对新能源汽车的推广制定了“10城1000车”的计划，即在10个城市发展1000辆新能源汽车。然后，范围将逐渐扩大，并最终到达多个城市。根据这一计算，之前的计划是开发2.5万至3万辆新能源汽车。

上周，四部委联合发布了新能源汽车推广城市名单，重庆、北京、上海、深圳等28个城市或地区被列入。随后，入围的主要城市都推出了自己的发展计划。例如，到2015年，北京将开发5.5万辆汽车，与此同时，重庆将开发1万辆新能源汽车。

这对我们新能源汽车制造商来说无疑是个好消息，因为根据各大城市给出的计划，到2015年，中国的新能源汽车数量将达到20万辆左右。根据国家规定，其中70%是新能源汽车，这意味着三年后国内新能源汽车市场将达到14万辆，按照一辆新能源汽车20万元的保证价计算，其市场份额将达到280亿元。

邓平：根据各大城市公布的2015年新能源汽车发展规划，这20万辆新能源汽车中，30%将是公交车。乐观地估计，总人数将达到50000至60000人。

现在新能源公交车有两种，一种是混合动力新能源公交车，另一种是纯电动新能源公交车。混合动力公交车价格为80万~90万元/台，纯电动公交车价格为180万~210万元/套。在新规划的5万辆新能源公交车中，混合动力公交车的数量将占到90%。根据这一计算，其总市场规模将在500亿元左右。

李云飞：就市场容量而言，我认为如果市场在其中发挥决定性作用，新能源汽车的市场最终将达到数千亿元。

拜德·秦

行动汽车企业开发新车新市场。

作者：您是如何推广新能源汽车的？

夏天明：虽然国家新能源政策已经制定，但地方政策和实施细则还需要进一步出台。不过，在等待地方政策出台的同时，企业也可以做好准备。

目前，力帆已经推出了两款新能源汽车，我们的纯电动汽车已经在上海等地投入使用。未来抢占市场的武器仍然是一种新产品。我们的新型纯电动新能源汽车已经基本开发完成，将于明年投入运营。这辆车的价格更低。与此同时，新能源汽车的技术仍然是一个瓶颈。市场上大多数车型的里程数（每次充电可行驶的里程数）只有200多公里。我们的新车上市后，行驶里程将达到300多公里。同时，汽车的重量将更轻，自行车的重量预计将降至1.35吨以下。

邓平：今年上半年，恒通在重庆推出了1000多辆新能源公交车。在t……

同时，我们还在贵州、四川等新能源示范城市开展市场拓展。我们将推出更多的新产品来争夺市场。依托我们的新一代快速充电技术，我们将开发12米、8米和6米的纯电动公交车，抢占市场蓝海。此外，我们应该增加对我们擅长的插电式混合动力公交车的投资。同时，我们还将降低产品成本，包括降低电池的购买价格，并在车辆制造中进行有效的成本控制。

李云飞：具体的推进策略恐怕要等到各个上市城市的实施细则出来后才能制定。

比亚迪将两条腿走路。首先是纯电动汽车。这部分产品将专注于公共交通领域。目前，我们的纯电动汽车如E6和K9已经在一些市场取得了良好的成绩，下一步是扩大市场。第二种是插电式混合动力，主要针对私家车市场。因为它可以加油和充电，所以这种车很容易赢得私人车主的青睐。12月，比亚迪的插电式混合动力汽车将正式上市。这款车是一款革命性的产品，可以在纯电动状态下连续行驶70公里，耗电后也可以单靠汽油行驶，突破了新能源汽车电池寿命不足的瓶颈。我们打算把这辆车的价格定在20万元左右。

重庆恒通电动客车

瓶颈成本配套有待完善

作者：目前新能源汽车在推广中存在哪些问题，如何解决？

夏天明：我们认为最大的问题是缺乏市场接受度。国家给予补贴支持新能源汽车产业发展是一件好事，但任何行业要想真正发展，都不能总是依赖国家的补贴。因此，人们应该接受新能源汽车并从中受益，这是解决问题的根本。

这需要改变人们对新能源汽车的认识，让消费者知道，这些新能源汽车不仅节省了油钱，而且更环保。目前，新能源汽车的价格为20万~25万元/台。如果国家给予的补贴是每套6万元，那么最终售价为14万~19万元。这个价位的传统动力汽车很多，新能源汽车的竞争力相对较弱。因此，只有制造商压低价格，使新能源汽车的价格与传统动力汽车的价格持平，才能让更多消费者接受。

邓平：城市的配套设施和基础设施也是制约新能源汽车产业发展的根本问题。以充电桩为例。如果一个城市没有足够的充电桩，新能源汽车只会购买一堆钢材。这就需要地方政府加大投入，增加配套设施，让消费者也能使用新能源汽车。

当然，新能源汽车的技术也制约着行业的发展。如果能够引入存储容量更好的电池，消费者充电频率更低，充电问题也可以得到解决。如果可以简化充电，那么市民在家充电也是一个很好的解决方案。这样做的前提是技术上的突破。

李云飞：地方保护绝对是新能源汽车推广中最大的问题。一些城市有自己的新能源汽车企业，所以他们会帮助这些企业在当地采购和支持。像比亚迪这样成熟的新能源汽车企业可能在市场竞争中处于劣势，这对整个行业的健康发展非常不利。幸运的是，今年9月颁布的法规明确禁止对当地汽车公司进行地方保护。我们希望各城市在制定地方规则时能充分避免这种情况。此外，新能源汽车补贴政策过于繁琐也是一个大问题。希望各地重视，让我国新能源汽车产业真正迎来发展的春天。

场外视图

仍需完善配套政策以消除障碍。

“新能源汽车的推广不仅仅是补贴和推广城市的制定。国内知名汽车评论员贾新光表示，目前，尽管国家给予了很高的补贴和推广政策，但我……

仍然需要各种配套政策。

贾新光认为，如果人们真的想购买新能源汽车，就需要多方的支持。以上述品牌为例。如果你在北京买了一辆纯电动汽车，你仍然需要摇一摇号码才能获得品牌。新能源汽车的价格高于传统动力汽车。如果当地政府不在摇号上给予优惠，任何人都很难选择这种产品。同时，在配套设施方面，充电桩的数量和位置也需要当地进行详细规划。只有充电方便，为车主创造更好的驾驶环境，才能真正推广新能源汽车。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2013年11月27日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委审查评估，重庆等28个城市或地区被确定为中国首批推广应用新能源汽车的城市。与此前国家发布的“十城千车”新能源汽车规划相比，国内新能源汽车示范城市的范围再次扩大。在宣布新的普及应用城市后，包括广州、北京和重庆在内的城市都公布了各自的新能源汽车发展计划。据业内分析人士透露，到2015年，全国将开发超过20万辆新能源汽车。这意味着，新能源汽车市场近千亿元的蛋糕将由国内汽车公司瓜分。

这家蛋糕公司是怎么做到的？企业在开拓国内新能源汽车市场时会面临哪些问题？因此，12月1日，笔者邀请中科力帆新能源汽车副总经理夏天明、重庆恒通客车新能源系统总经理邓平、比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞、中国著名汽车评论员贾新光进行了讨论。

重庆力帆620cev纯电动汽车

蛋糕千亿新能源汽车市场开启

作者：市场上未来的蛋糕有多大？

夏天明：过去，政府对新能源汽车的推广制定了“10城1000车”的计划，即在10个城市发展1000辆新能源汽车。然后，范围将逐渐扩大，并最终到达多个城市。根据这一计算，之前的计划是开发2.5万至3万辆新能源汽车。

上周，四部委联合发布了新能源汽车推广城市名单，重庆、北京、上海、深圳等28个城市或地区被列入。随后，入围的主要城市都推出了自己的发展计划。例如，到2015年，北京将开发5.5万辆汽车，与此同时，重庆将开发1万辆新能源汽车。

这对我们新能源汽车制造商来说无疑是个好消息，因为根据各大城市给出的计划，到2015年，中国的新能源汽车数量将达到20万辆左右。根据国家规定，其中70%是新能源汽车，这意味着三年后国内新能源汽车市场将达到14万辆，按照一辆新能源汽车20万元的保证价计算，其市场份额将达到280亿元。

邓平：根据各大城市公布的2015年新能源汽车发展规划，这20万辆新能源汽车中，30%将是公交车。乐观地估计，总人数将达到50000至60000人。

现在新能源公交车有两种，一种是混合动力新能源公交车，另一种是纯电动新能源公交车。混合动力公交车价格为80万~90万元/台，纯电动公交车价格为180万~210万元/套。在新规划的5万辆新能源公交车中，混合动力公交车的数量将占到90%。根据这一计算，其总市场规模将在500亿元左右。

李云飞：就市场容量而言，我认为如果市场在其中发挥决定性作用，新能源汽车的市场最终将达到数千亿元。

拜德·秦

行动汽车企业开发新车新市场。

作者：您是如何推广新能源汽车的？……

夏天明：虽然国家新能源政策已经制定，但地方政策和实施细则还需要进一步出台。不过，在等待地方政策出台的同时，企业也可以做好准备。

目前，力帆已经推出了两款新能源汽车，我们的纯电动汽车已经在上海等地投入使用。未来抢占市场的武器仍然是一种新产品。我们的新型纯电动新能源汽车已经基本开发完成，将于明年投入运营。这辆车的价格更低。与此同时，新能源汽车的技术仍然是一个瓶颈。市场上大多数车型的里程数（每次充电可行驶的里程数）只有200多公里。我们的新车上市后，行驶里程将达到300多公里。同时，汽车的重量将更轻，自行车的重量预计将降至1.35吨以下。

邓平：今年上半年，恒通在重庆推出了1000多辆新能源公交车。同时，我们还在贵州、四川等新能源示范城市启动了市场拓展。我们将推出更多的新产品来争夺市场。依托我们的新一代快速充电技术，我们将开发12米、8米和6米的纯电动公交车，抢占市场蓝海。此外，我们应该增加对我们擅长的插电式混合动力公交车的投资。同时，我们还将降低产品成本，包括降低电池的购买价格，并在车辆制造中进行有效的成本控制。

李云飞：具体的推进策略恐怕要等到各个上市城市的实施细则出来后才能制定。

比亚迪将两条腿走路。首先是纯电动汽车。这部分产品将专注于公共交通领域。目前，我们的纯电动汽车如E6和K9已经在一些市场取得了良好的成绩，下一步是扩大市场。第二种是插电式混合动力，主要针对私家车市场。因为它可以加油和充电，所以这种车很容易赢得私人车主的青睐。12月，比亚迪的插电式混合动力汽车将正式上市。这款车是一款革命性的产品，可以在纯电动状态下连续行驶70公里，耗电后也可以单靠汽油行驶，突破了新能源汽车电池寿命不足的瓶颈。我们打算把这辆车的价格定在20万元左右。

重庆恒通电动客车

瓶颈成本配套有待完善

作者：目前新能源汽车在推广中存在哪些问题，如何解决？

夏天明：我们认为最大的问题是缺乏市场接受度。国家给予补贴支持新能源汽车产业发展是一件好事，但任何行业要想真正发展，都不能总是依赖国家的补贴。因此，人们应该接受新能源汽车并从中受益，这是解决问题的根本。

这需要改变人们对新能源汽车的认识，让消费者知道，这些新能源汽车不仅节省了油钱，而且更环保。目前，新能源汽车的价格为20万~25万元/台。如果国家给予的补贴是每套6万元，那么最终售价为14万~19万元。这个价位的传统动力汽车很多，新能源汽车的竞争力相对较弱。因此，只有制造商压低价格，使新能源汽车的价格与传统动力汽车的价格持平，才能让更多消费者接受。

邓平：城市的配套设施和基础设施也是制约新能源汽车产业发展的根本问题。以充电桩为例。如果一个城市没有足够的充电桩，新能源汽车只会购买一堆钢材。这就需要地方政府加大投入，增加配套设施，让消费者也能使用新能源汽车。

当然，新能源汽车的技术也制约着行业的发展。如果能够引入存储容量更好的电池，消费者充电频率更低，充电问题也可以得到解决。如果可以简化充电，那么市民在家充电也是一个很好的解决方案。这样做的前提是技术上的突破。

李云飞：地方保护绝对是新能源汽车推广中最大的问题……

。一些城市有自己的新能源汽车企业，所以他们会帮助这些企业在当地采购和支持。像比亚迪这样成熟的新能源汽车企业可能在市场竞争中处于劣势，这对整个行业的健康发展非常不利。幸运的是，今年9月颁布的法规明确禁止对当地汽车公司进行地方保护。我们希望各城市在制定地方规则时能充分避免这种情况。此外，新能源汽车补贴政策过于繁琐也是一个大问题。希望各地重视，让我国新能源汽车产业真正迎来发展的春天。

场外视图

仍需完善配套政策以消除障碍。

“新能源汽车的推广不仅仅是补贴和推广城市的制定。国内知名汽车评论员贾新光表示，目前国家虽然给予了很高的补贴和推广政策，但仍需要各种配套政策。

贾新光认为，如果人们真的想购买新能源汽车，就需要多方的支持。以上述品牌为例。如果你在北京买了一辆纯电动汽车，你仍然需要摇一摇号码才能获得品牌。新能源汽车的价格高于传统动力汽车。如果当地政府不在摇号上给予优惠，任何人都很难选择这种产品。同时，在配套设施方面，充电桩的数量和位置也需要当地进行详细规划。只有充电方便，为车主创造更好的驾驶环境，才能真正推广新能源汽车。

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