丰田"反攻" 小型车战略加混合动力

11月1日，丰田中国发布的10月销量数据显示，丰田上月在国内市场销售8.24万辆，同比增长超过80%，前10个月累计销量同比回升近5%。

有媒体称，这是丰田在华销量“复苏”的最大体现，丰田在销量上的“反攻”也将开始。然而，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在11月20日的广州车展上表示，他应该正确理解丰田销售数据的“改善”。丰田的反击开始了吗？反击的手段是什么？丰田汽车（中国）投资有限公司有限公司总经理Hiroshi Daxi和常务副总经理董长征将为您解答。

作者：您如何看待近期丰田在华销量数据的回升？

大溪宏志：包括进口车在内，前十个月的销量比去年增长了5%。就年销量而言，我们认为它应该能够超过90万辆。在过去，我们的最高销售成绩是88万辆。从这个意义上说，我们创造了一个新的销售记录。

董长征：关于这个问题，希望大家对当前市场复苏有一个正确的认识。在去年的9月、10月、11月和12月，它实际上已经下降到丰田过去正常销售额的50%，因此今年似乎有很大的同比增长。事实上，与2011年相比，这是一个正常水平。在丰田的整体销售步入正常轨道后，我们仍然对明年的市场持乐观态度。前两天刚刚闭幕的十八届三中全会，应该说对明年的市场是一个有利的局面，所以我们计划明年肯定会超过100万。

作者：丰田为中国市场做了哪些准备？

大西宏志：今年，新款RAV4、致炫和VIOS相继上市，但在前两年左右，丰田新车的推出速度确实很慢。然而，推出一辆新车通常需要4-5年的时间。从这个意义上说，丰田推出新车型的速度将在2015年左右进入一个非常活跃的时期。此外，近年来，我们一直在加强合资生产企业的研发功能，此外，我们将继续利用这些在中国的研发中心和研发功能，开发更能满足中国市场需求的产品。

再战一场，小车

汽车商报：在小型车方面，限购、限排政策使小型车市场成为“高端消费”的趋势，这也给小型车的销售带来了很大压力。丰田将如何面对这种情况？

大西宏志：就小型车而言，上海的一个车牌大约要9万元，而入门级车型的价格只有6万元，而且车牌比一辆车还贵。从这个意义上说，如果消费者能在心理上获得许可，他们肯定会选择更好的产品。有鉴于此，我们花了很长时间进行市场研究，内陆市场将是一个关键的发展方向。

作者：如何平衡小型汽车的成本和质量？

Hiroshi Daxi：过去丰田依靠日本供应商供应零部件，但现在我们可以使用更多中国本土的零部件供应商。更广泛地吸收和使用当地供应商，这可以进一步降低成本，包括这次的两款小型车都是以当地零部件供应的形式。在最初阶段，这些供应商中的一些不符合丰田要求的质量标准，但丰田的采购政策是所谓的培育性采购体系，即丰田向供应商派遣技术人员，共同提高零部件供应产品的质量，在达到丰田要求的质量标准后，它们被纳入丰田的供应系统。这就是这样一种运作方式，这一次我们也实现了一种质量和成本都最好的新供应系统。

杠杆混合

作者：为什么混合动力成为丰田的主要目标？

大溪宏志：从技术上讲，小排量增压技术和混合动力技术都是现实的解决方案。着眼于未来，最终的解决方案应该是电动汽车。然而，作为电动汽车，它需要基础设施的完美配合，但在电池成本、空间比和电池重量方面存在一些难以克服的问题。

从技术可行性和对客户有利的角度来看，混合动力技术的性能和价格都能满足客户的需求。从这个意义上说，混合动力技术……

不需要基础设施的配合，属于最接近传统汽车使用习惯的汽车技术。

作者：丰田的混合动力技术与竞争对手有什么区别？

董长征：丰田的混合动力与其他汽车不同，即可以节省燃料并增强动力。我们称之为双引擎动力；

其次，它是成熟的，因为它在世界上有近600万人口。此外，丰田6年15万公里的承诺使混合动力汽车的电池寿命与汽车相同，这足以让人放心。

作者：目前，混合动力所享受的政府补贴非常少。丰田如何看待这个问题？

西西宏：关于政府补贴，我们无法发表评论。但是，如果根据油耗的实际情况给予补贴，混合动力应该能够在补贴中占比较大的比例。

董长征：混合动力的节能效果与普通节能汽车不同。与传统汽车相比，它节省了40%。我们认为应该根据补贴的实际储蓄效果来科学地支持补贴。

作者：混合动力汽车会被集成到丰田的小型汽车中吗？如何维持小型汽车的成本？

董长征：国产混动绝不是现在的车型，所以你可以通过年度产品计划听到更多的好消息。

西西宏：就汽车的车身尺寸和成本而言，在配备混合动力系统后，很难保持相同的车身或成本。然而，在日本，我们发布了一款小型混合动力汽车，与新款VIOS和致炫处于同一水平。我们认为混合动力产品未来可以在中国引入同等水平的产品。11月1日，丰田中国发布的10月销量数据显示，丰田上月在国内市场销售8.24万辆，同比增长超过80%，前10个月累计销量同比回升近5%。

有媒体称，这是丰田在华销量“复苏”的最大体现，丰田在销量上的“反攻”也将开始。然而，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征在11月20日的广州车展上表示，他应该正确理解丰田销售数据的“改善”。丰田的反击开始了吗？反击的手段是什么？丰田汽车（中国）投资有限公司有限公司总经理Hiroshi Daxi和常务副总经理董长征将为您解答。

作者：您如何看待近期丰田在华销量数据的回升？

大溪宏志：包括进口车在内，前十个月的销量比去年增长了5%。就年销量而言，我们认为它应该能够超过90万辆。在过去，我们的最高销售成绩是88万辆。从这个意义上说，我们创造了一个新的销售记录。

董长征：关于这个问题，希望大家对当前市场复苏有一个正确的认识。在去年的9月、10月、11月和12月，它实际上已经下降到丰田过去正常销售额的50%，因此今年似乎有很大的同比增长。事实上，与2011年相比，这是一个正常水平。在丰田的整体销售步入正常轨道后，我们仍然对明年的市场持乐观态度。前两天刚刚闭幕的十八届三中全会，应该说对明年的市场是一个有利的局面，所以我们计划明年肯定会超过100万。

作者：丰田为中国市场做了哪些准备？

大西宏志：今年，新款RAV4、致炫和VIOS相继上市，但在前两年左右，丰田新车的推出速度确实很慢。然而，推出一辆新车通常需要4-5年的时间。从这个意义上说，丰田推出新车型的速度将在2015年左右进入一个非常活跃的时期。此外，近年来，我们一直在加强合资生产企业的研发功能，此外，我们将继续利用这些在中国的研发中心和研发功能，开发更能满足中国市场需求的产品。

再战一场，小车

汽车商报：在小型车方面，限购、限排政策使小型车市场成为“高端消费”的趋势，这也给小型车的销售带来了很大压力。丰田将如何面对这种情况？

大西宏志：就小型车而言，上海的一个车牌大约要9万元，而入门级车型的价格只有6万元，而且车牌比一辆车还贵。从这个意义上说，如果消费者能在心理上获得许可，他们肯定会选择更好的产品。有鉴于此，我们花了很长时间进行市场研究，内陆市场将是一个关键的发展方向。

作者：如何平衡小型汽车的成本和质量？

H……

大西：过去丰田依靠日本供应商供应零部件，但现在我们可以使用更多中国本土的零部件供应商。更广泛地吸收和使用当地供应商，这可以进一步降低成本，包括这次的两款小型车都是以当地零部件供应的形式。在最初阶段，这些供应商中的一些不符合丰田要求的质量标准，但丰田的采购政策是所谓的培育性采购体系，即丰田向供应商派遣技术人员，共同提高零部件供应产品的质量，在达到丰田要求的质量标准后，它们被纳入丰田的供应系统。这就是这样一种运作方式，这一次我们也实现了一种质量和成本都最好的新供应系统。

杠杆混合

作者：为什么混合动力成为丰田的主要目标？

大溪宏志：从技术上讲，小排量增压技术和混合动力技术都是现实的解决方案。着眼于未来，最终的解决方案应该是电动汽车。然而，作为电动汽车，它需要基础设施的完美配合，但在电池成本、空间比和电池重量方面存在一些难以克服的问题。

从技术可行性和对客户有利的角度来看，混合动力技术的性能和价格都能满足客户的需求。从这个意义上说，混合动力技术不需要基础设施的配合，属于最接近传统汽车使用习惯的汽车技术。

作者：丰田的混合动力技术与竞争对手有什么区别？

董长征：丰田的混合动力与其他汽车不同，即可以节省燃料并增强动力。我们称之为双引擎动力；其次，它是成熟的，因为它在世界上有近600万人口。此外，丰田6年15万公里的承诺使混合动力汽车的电池寿命与汽车相同，这足以让人放心。

作者：目前，混合动力所享受的政府补贴非常少。丰田如何看待这个问题？

西西宏：关于政府补贴，我们无法发表评论。但是，如果根据油耗的实际情况给予补贴，混合动力应该能够在补贴中占比较大的比例。

董长征：混合动力的节能效果与普通节能汽车不同。与传统汽车相比，它节省了40%。我们认为应该根据补贴的实际储蓄效果来科学地支持补贴。

作者：混合动力汽车会被集成到丰田的小型汽车中吗？如何维持小型汽车的成本？

董长征：国产混动绝不是现在的车型，所以你可以通过年度产品计划听到更多的好消息。

西西宏：就汽车的车身尺寸和成本而言，在配备混合动力系统后，很难保持相同的车身或成本。然而，在日本，我们发布了一款小型混合动力汽车，与新款VIOS和致炫处于同一水平。我们认为混合动力产品未来可以在中国引入同等水平的产品。

标签：丰田威驰

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