电商平台利好二手车发展 相关政策待出台

目前，国内二手车市场的现有规模和增长潜力都非常大。根据商务部的数据，去年二手车交易量为479万辆，年增长率将保持在10%以上，应转化为数千亿笔交易。如果我们参考欧美成熟市场上一辆汽车从第一次上路到最终报废的3-5次交易频率，这个市场上有数万亿个车牌。另一个因素是，国产二手车和新车的比例严重失衡。欧美成熟市场的二手车交易量可以达到新车的2.5倍，而在中国，二手车的交易量只有新车的1/3，因此国内二手车市场有很大的增长空间。此外，根据二手车流通协会的预测，今年二手车交易量预计将超过600万辆。在北京、上海等地，二手车的交易量已经超过了新车，未来二手车的爆发趋势应该非常明显。

根据现有数据，过去五年，中国新车销量超过6800万辆，汽车保有量增加了5700万辆。随着时间的推移，从2014年开始，二手车将迎来五年的发展高潮，2020年二手交易将达到2000万辆，二手车产值将达到一万亿元。

从欧美成熟汽车市场的发展经验来看，二手车交易将在刺激新车销售、促进经销商转型升级和扩大业务范围方面发挥重要作用。在中国汽车保有量最大的城市北京，置换二手车已成为限购政策实施后最重要的新车销售方式。

拥有520万辆汽车的北京，自2011年实施限购政策以来，新车销量一直限制在24万辆以内，这对该地区700多家汽车4s店来说无疑是杯水车薪。为了扩大销量，汽车经销商开始大力探索置换业务。与此同时，由于购买资格的稀缺，北京消费者对二手车的需求急剧下降，这也成为北京二手车易货现象的根源。

短短两年时间，以北京为中心的京津冀二手车商圈已初具规模。随着北京二手车交易规模的不断增长，二手车的区域流通已经扩展到内蒙古、山西、山东、辽宁、陕西等地区。

新市场中有新的机会。在北京二手车交易量和区域流通量大幅增长后，传统的二手车交易模式已成为二手车市场发展的瓶颈。一批利用互联网，特别是移动互联网技术的电子商务企业已经进入二手车领域，并凭借规模和便利的优势，迅速吸引了汽车制造商和汽车经销商的注意。

目前，二手车在线主要可分为三种类型：门户网站、生活服务平台和垂直网站。门户类别由主要门户的自动频道表示。这种类型的主要利润来源是广告，不涉及电子商务。服务相对简单，用户来网站主要是为了获取信息，购买意识不强；生活服务平台主要覆盖58个城市。这种类型主要提供信息发布，流量大，消费者意识强，但不是为线下交易而设计的；

第三是垂直网站。垂直网站有两种。一个是51车网和第二车网，主要提供信息发布，另一个是273二手车交易网、汽车拍卖等网站，不仅提供信息平台，还形成交易闭环。

选择不同的方式，发展路径会有所不同，新浪、搜狐等信息门户网站提供的服务相对简单，媒体属性强，主要的盈利渠道仍然是广告。当然，在PC时代，这种模式有很大的生存空间，但在移动端，广告展示位置非常有限，所以只提供信息和销售广告应该是有风险的。而58同城和车易派则直接深入交易服务层面，在匹配买家和卖家达成交易的过程中提供配套服务并收取服务费。事实上，它已经是O2O模式了。这也是互联网改造二手车市场的主流形式。在这种形式下，每个家庭的优势和劣势也非常明显。与汽车易于拍摄的垂直平台相比，像58同城这样的综合平台仍然有很大的优势。

综合分类信息网站的流量优势非常明显，超过60%的访问用户是23-29岁的年轻人，他们也是二手车的主要消费者。每天有4万条关于同一城市二手车的帖子，所以这样的活动仍然有很大的差距，更不用说垂直网站，甚至市场了。另一个不同的是，58同城属于全国交易市场，58同城有4000家合作企业，而车易派、273等垂直网站目前仍属于区域市场，扩张非常缓慢，58同城已经做了很多年。因此，垂直网站还有很长的路要走。

从车源来看，垂直网站主要关注经销商的车源，58同城车源丰富，尤其是个人车源。这也是非常重要的一点。许多买家更愿意直接与车主打交道，因为他们担心经销商会对事故车进行改造并高价出售。

任何有经济学常识的人都应该知道，二手车市场是一个典型的柠檬市场。由于买卖双方掌握的信息及其不对称性，劣币驱逐良币的现象非常普遍。谁能最大限度地解决这个问题，谁就能在这个行业脱颖而出。在这方面，58同城的消费者权益保护计划比较全面，通过车况认证、代理过户、原厂保修等服务基本打消了买家的后顾之忧。可以说，58同城在交易过程中充当了信任代理人，一方面对车况进行认证，使汽车价格与汽车状况相一致，另一方面，它还提供了相对完善的售后服务，售后将由一支非常强大的地面团队来维护。过去，许多人将58城市视为劳动密集型，5000人的地面团队被视为58城市的负担。从另一个角度来看，这恰恰是一种优势，而这种优势可以建立壁垒，这是其他竞争对手在短期内很难做到的。

二手车交易

可以预见的是，二手车市场的爆发即将到来。无论是像58同城这样的综合网站，还是像车易派、51汽车网这样的垂直平台，未来都是非常美好的。

尽管近年来我国二手车销量快速增长，但由于二手车交易法律法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失，难以形成二手车经营主体，严重制约了二手车市场的发展。与中国整个汽车市场相比，二手车交易量仍然较低，交易主体主要是低价车和旧车。关注二手车的消费者远远少于新车客户，因此市场潜力巨大。

中国的经济快车刚刚起步，与之相匹配的信贷体系还没有建立起来。许多新兴行业的规范和标准都是空白的，建立有序、规范的市场环境是下一步中国经济增长的重要挑战。

淘宝和京东在电子商务领域的中国式崛起证明……

ina的电子商务无法复制任何成熟的市场商业模式，需要探索自己的发展道路。电子商务企业所期待的大电子商务时代，只有在建立信用体系和标准体系的基础上才能实现。

作为二手车交易和电子商务的结合体，二手车在线交易平台成功完成了交易模式的创新，获得了双重收益，并面临着两个行业的共同挑战。车况信息的透明度、车辆定价标准和售后服务保障是制约传统二手车交易的三大障碍。电子商务的发展需要建立有效的信用规则，培养遵守规则的商家和消费者群体。

当务之急是建立二手车检验标准、售后服务机制和二手车信用体系。从成熟的市场实践来看，信用体系和行业标准规范的建立必须由政府和行业协会共同完成。目前，国内二手车市场的现有规模和增长潜力都非常大。根据商务部的数据，去年二手车交易量为479万辆，年增长率将保持在10%以上，应转化为数千亿笔交易。如果我们参考欧美成熟市场上一辆汽车从第一次上路到最终报废的3-5次交易频率，这个市场上有数万亿个车牌。另一个因素是，国产二手车和新车的比例严重失衡。欧美成熟市场的二手车交易量可以达到新车的2.5倍，而在中国，二手车的交易量只有新车的1/3，因此国内二手车市场有很大的增长空间。此外，根据二手车流通协会的预测，今年二手车交易量预计将超过600万辆。在北京、上海等地，二手车的交易量已经超过了新车，未来二手车的爆发趋势应该非常明显。

根据现有数据，过去五年，中国新车销量超过6800万辆，汽车保有量增加了5700万辆。随着时间的推移，从2014年开始，二手车将迎来五年的发展高潮，2020年二手交易将达到2000万辆，二手车产值将达到一万亿元。

从欧美成熟汽车市场的发展经验来看，二手车交易将在刺激新车销售、促进经销商转型升级和扩大业务范围方面发挥重要作用。在中国汽车保有量最大的城市北京，置换二手车已成为限购政策实施后最重要的新车销售方式。

拥有520万辆汽车的北京，自2011年实施限购政策以来，新车销量一直限制在24万辆以内，这对该地区700多家汽车4s店来说无疑是杯水车薪。为了扩大销量，汽车经销商开始大力探索置换业务。与此同时，由于购买资格的稀缺，北京消费者对二手车的需求急剧下降，这也成为北京二手车易货现象的根源。

短短两年时间，以北京为中心的京津冀二手车商圈已初具规模。随着北京二手车交易规模的不断增长，二手车的区域流通已经扩展到内蒙古、山西、山东、辽宁、陕西等地区。

新市场中有新的机会。在北京二手车交易量和区域流通量大幅增长后，传统的二手车交易模式已成为二手车市场发展的瓶颈。一批利用互联网，特别是移动互联网技术的电子商务企业已经进入二手车领域，并凭借规模和便利的优势，迅速吸引了汽车制造商和汽车经销商的注意。

目前，二手车在线主要可分为三种类型：门户网站、生活服务平台和垂直网站。门户类别由主要门户的自动频道表示。T……

这种类型的主要利润来源是广告，不涉及电子商务。服务相对简单，用户来网站主要是为了获取信息，购买意识不强；生活服务平台主要覆盖58个城市。这种类型主要提供信息发布，流量大，消费者意识强，但不是为线下交易而设计的；

第三是垂直网站。垂直网站有两种。一个是51车网和第二车网，主要提供信息发布，另一个是273二手车交易网、汽车拍卖等网站，不仅提供信息平台，还形成交易闭环。

选择不同的方式，发展路径会有所不同，新浪、搜狐等信息门户网站提供的服务相对简单，媒体属性强，主要的盈利渠道仍然是广告。当然，在PC时代，这种模式有很大的生存空间，但在移动端，广告展示位置非常有限，所以只提供信息和销售广告应该是有风险的。而58同城和车易派则直接深入交易服务层面，在匹配买家和卖家达成交易的过程中提供配套服务并收取服务费。事实上，它已经是O2O模式了。这也是互联网改造二手车市场的主流形式。在这种形式下，每个家庭的优势和劣势也非常明显。与汽车易于拍摄的垂直平台相比，像58同城这样的综合平台仍然有很大的优势。

综合分类信息网站的流量优势非常明显，超过60%的访问用户是23-29岁的年轻人，他们也是二手车的主要消费者。每天有4万条关于同一城市二手车的帖子，所以这样的活动仍然有很大的差距，更不用说垂直网站，甚至市场了。另一个不同的是，58同城属于全国交易市场，58同城有4000家合作企业，而车易派、273等垂直网站目前仍属于区域市场，扩张非常缓慢，58同城已经做了很多年。因此，垂直网站还有很长的路要走。

从车源来看，垂直网站主要关注经销商的车源，58同城车源丰富，尤其是个人车源。这也是非常重要的一点。许多买家更愿意直接与车主打交道，因为他们担心经销商会对事故车进行改造并高价出售。

任何有经济学常识的人都应该知道，二手车市场是一个典型的柠檬市场。由于买卖双方掌握的信息及其不对称性，劣币驱逐良币的现象非常普遍。谁能最大限度地解决这个问题，谁就能在这个行业脱颖而出。在这方面，58同城的消费者权益保护计划比较全面，通过车况认证、代理过户、原厂保修等服务基本打消了买家的后顾之忧。可以说，58同城在交易过程中充当了信任代理人，一方面对车况进行认证，使汽车价格与汽车状况相一致，另一方面，它还提供了相对完善的售后服务，售后将由一支非常强大的地面团队来维护。过去，许多人将58城市视为劳动密集型，5000人的地面团队被视为58城市的负担。从另一个角度来看，这恰恰是一种优势，而这种优势可以建立壁垒，这是其他竞争对手在短期内很难做到的。

二手车交易

可以预见的是，二手车市场的爆发即将到来。无论是像58同城这样的综合网站，还是像车易派、51汽车网这样的垂直平台，未来都是非常美好的。

尽管近年来我国二手车销量快速增长，但由于二手车交易法律法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失，难以形成二手车经营主体，严重制约了二手车市场的发展。与中国整个汽车市场相比，二手车交易量仍然较低，交易主体主要是低价车和旧车。关注二手车的消费者远远少于新车客户，因此市场潜力巨大。

中国的经济快车刚刚起步，与之相匹配的信贷体系还没有建立起来。许多新兴行业的规范和标准都是空白的，建立有序、规范的市场环境是下一步中国经济增长的重要挑战。

淘宝和京东在电子商务领域的中国式崛起证明……

ina的电子商务无法复制任何成熟的市场商业模式，需要探索自己的发展道路。电子商务企业所期待的大电子商务时代，只有在建立信用体系和标准体系的基础上才能实现。

作为二手车交易和电子商务的结合体，二手车在线交易平台成功完成了交易模式的创新，获得了双重收益，并面临着两个行业的共同挑战。车况信息的透明度、车辆定价标准和售后服务保障是制约传统二手车交易的三大障碍。电子商务的发展需要建立有效的信用规则，培养遵守规则的商家和消费者群体。

当务之急是建立二手车检验标准、售后服务机制和二手车信用体系。从成熟的市场实践来看，信用体系和行业标准规范的建立必须由政府和行业协会共同完成。

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