深圳成首批新能源车推广城市 2015年3.5万辆新车上路

财政部昨日公布了首批新能源汽车推广应用城市名单，深圳也在其中。公告称，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委近日组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用计划进行了评审，并确认北上广深、广东城市群等28个城市或地区成为首批新能源汽车。推广应用城市。据第一电气网报道，深圳计划到2015年推广3.5万辆新能源汽车。

深圳市示范推广了5640辆新能源汽车。

根据财政部今年9月发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，这些城市或地区必须满足以下条件：2013年至2015年，超大城市或重点地区新能源汽车累计推广金额不得低于1万辆，在其他城市或地区的累计推广金额不得低于5000；为促进汽车的应用，外国品牌的数量不得少于30%；不得设置或者变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车；政府机构、事业单位等领域的车辆采购应向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例应不低于30%。

此前，据报道，超过70个城市和地区在10月15日截止日期前提出申请，包括财政部在内的四个部委选出了最佳人选。这28个城市和地区将每年进行评估，未能完成年度晋升目标的将被淘汰。

深圳尚未正式公布本次申报计划确定的新能源汽车推广额度，但业内认为，深圳要完成2013-2015年累计推广1万辆的目标并不困难。事实上，深圳一直是世界上拥有新能源汽车最多的城市。10月，市人大常委会审议《深圳经济特区机动车尾气污染防治条例》实施情况报告时，统计数据显示，深圳市共有5640辆新能源汽车，其中纯电动公交车1279辆，混合动力公交车1771辆。有800辆纯电动出租车；有200辆纯电动公务用车。在配套建设方面，深圳已建成快充站81座，慢充桩近3000个。从产业规模来看，深圳新能源汽车产业自2009年以来以年均100%的速度增长，截至2012年底产值超过100亿元。2012年，深圳新能源汽车产业产值突破100亿元，初步实现了产业发展与示范推广并重的目标。

新能源汽车行业渴望出台地方法规。

这份名单的公布，意味着新能源汽车的推广将进入实质性阶段。继今年9月新一轮新能源汽车补贴政策出台，结束了9个月的“空白期”后，各地政府将逐步出台新的新能源汽车推广应用规则。

深圳一直重视新能源产业的发展。深圳市政府今年的工作报告中提出，全年将推广使用1700多辆新能源汽车。深圳市发展和改革委员会表示，从2009年到2015年，深圳将每年安排5亿元人民币支持新能源产业发展。

目前，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成门类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群：比亚迪、，五洲龙等纯电动和混合动力汽车领域的企业；动力电池领域有比亚迪、沃特玛、昌河动力等企业；

驱动电机领域有比亚迪、大地和、陆地方舟等企业。动力总成控制系统领域包括比亚迪、五洲龙、航胜、汇川等企业；充电设备领域包括汽车迅、科陆电子、巴斯霸、比亚迪等企业。

深圳街头的比亚迪电动出租车

作为拥有“十城千辆”和私家车购车补贴的“双试点”城市，在上一轮政策中，深圳享受了国家和地方政府的双重补贴，最高补贴金额达到12万元。这次深圳的地方规则是什么？上述新能源汽车产业链中的各个环节都受到密切关注，希望所有政策都能尽快落实。例如，比亚迪最新的新能源汽车“秦”可能会因为新规的宣布而加快上市速度，并于12月上市。

外国品牌新能源汽车的保有量不得低于30%。

汽车公司期待的是，新政要求示范城市打破地方保护主义的条款。根据示范城市的评估要求，推广应用的车辆中外国品牌数量不得低于30%，否则经评估将被排除在示范名单之外。

新能源汽车推广困难的一个重要原因是地方保护主义盛行。许多城市不允许外国车辆上牌，更不用说享受财政补贴了。例如，比亚迪在中国许多城市都遇到了未获得牌照的尴尬。新政策对示范城市年度考核的硬性要求可能会改变这种情况。财政部昨日公布了首批新能源汽车推广应用城市名单，深圳也在其中。公告称，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委近日组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用计划进行了评审，并确认北上广深、广东城市群等28个城市或地区成为首批新能源汽车。推广应用城市。据第一电气网报道，深圳计划到2015年推广3.5万辆新能源汽车。

深圳市示范推广了5640辆新能源汽车。

根据财政部今年9月发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》，这些城市或地区必须满足以下条件：2013年至2015年，超大城市或重点地区新能源汽车累计推广金额不得低于1万辆，在其他城市或地区的累计推广金额不得低于5000；为促进汽车的应用，外国品牌的数量不得少于30%；不得设置或者变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车；政府机构、事业单位等领域的车辆采购应向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例应不低于30%。

此前，据报道，超过70个城市和地区在10月15日截止日期前提出申请，包括财政部在内的四个部委选出了最佳人选。这28个城市和地区将每年进行评估，未能完成年度晋升目标的将被淘汰。

深圳尚未正式公布本次申报计划确定的新能源汽车推广额度，但业内认为，深圳要完成2013-2015年累计推广1万辆的目标并不困难。事实上，深圳一直是世界上拥有新能源汽车最多的城市。10月，市人大常委会审议《深圳经济特区机动车尾气污染防治条例》实施情况报告时，统计数据显示，深圳市共有5640辆新能源汽车，其中纯电动公交车1279辆，混合动力公交车1771辆。有800辆纯电动出租车；

有200辆纯电动公务用车。在配套建设方面，深圳已建成快充站81座，慢充桩近3000个。从产业规模来看，深圳新能源汽车产业自2009年以来以年均100%的速度增长，截至2012年底产值超过100亿元。2012年，深圳新能源汽车产业产值突破100亿元，初步实现了产业发展与示范推广并重的目标。

新能源汽车行业渴望出台地方法规。

这份名单的公布，意味着新能源汽车的推广将进入实质性阶段。继今年9月新一轮新能源汽车补贴政策出台，结束了9个月的“空白期”后，各地政府将逐步出台新的新能源汽车推广应用规则。

深圳一直重视新能源产业的发展。深圳市政府今年的工作报告中提出，全年将推广使用1700多辆新能源汽车。深圳市发展和改革委员会表示，从2009年到2015年，深圳将每年安排5亿元人民币支持新能源产业发展。

目前，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成门类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群：比亚迪、，五洲龙等纯电动和混合动力汽车领域的企业；动力电池领域有比亚迪、沃特玛、昌河动力等企业；驱动电机领域有比亚迪、大地和、陆地方舟等企业。动力总成控制系统领域包括比亚迪、五洲龙、航胜、汇川等企业；充电设备领域包括汽车迅、科陆电子、巴斯霸、比亚迪等企业。

深圳街头的比亚迪电动出租车

作为拥有“十城千辆”和私家车购车补贴的“双试点”城市，在上一轮政策中，深圳享受了国家和地方政府的双重补贴，最高补贴金额达到12万元。这次深圳的地方规则是什么？上述新能源汽车产业链中的各个环节都受到密切关注，希望所有政策都能尽快落实。例如，比亚迪最新的新能源汽车“秦”可能会因为新规的宣布而加快上市速度，并于12月上市。

外国品牌新能源汽车的保有量不得低于30%。

汽车公司期待的是，新政要求示范城市打破地方保护主义的条款。根据示范城市的评估要求，推广应用的车辆中外国品牌数量不得低于30%，否则经评估将被排除在示范名单之外。

新能源汽车推广困难的一个重要原因是地方保护主义盛行。许多城市不允许外国车辆上牌，更不用说享受财政补贴了。例如，比亚迪在中国许多城市都遇到了未获得牌照的尴尬。新政策对示范城市年度考核的硬性要求可能会改变这种情况。

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