新能源车充电问题该由谁来解决

由于油价上涨，很难保养汽车，很难抢停车位、限制出行次数和开车，也很难拿到驾照。。。在短短几年内，不仅北京的交通受到机动车数量飙升的压力。如果没有别的，仅仅是一项上牌和摇号的政策，就让北京的许多消费者感到“豪车好买，一卡难求”。

北京是一个移民城市，有60%以上的北漂人口。拥有一辆私家车是他们许多人的梦想。然而，如果你想拥有一辆北京牌照的汽车，光有钱是远远不够的。幸运指数必须至少达到赢得彩票前三名的水平。据最新统计，11月，北京有174多万人参加了小客车摇号，中奖率上升到95:1，用“百里挑一”来形容恰如其分。为此，此前传言“无需摇号、无限制出行、补贴购车”的新能源汽车近年来关注度飙升。甚至很多人都直言不讳地表示，只要条件允许，他们已经做好了拍摄的准备。

然而，上周发布的《北京市小客车保有量管理暂行规定》实施细则中“新能源小客车指标管理示范应用”的内容，让不少人的心凉了。根据北京市小客车摇号新政，2014年至2017年，全市共分配17万个新能源汽车指标。“如果申请数量超过当前示范申请的新能源小巴指标配额，将进行摇号”；“个人不得同时申请小客车指标和论证新能源小客车指标的应用”。换句话说，购买新能源汽车也可能面临摇号，不允许与非新能源汽车同时申请。

电动汽车

此外，特别值得注意的是，个人在购买新能源汽车时需要具备充电条件。政府有关部门负责人指出，在购买新能源汽车之前，需要协调充电设备，4S店和电力公司的工作人员会核实，如果购买者不具备充电条件，就不允许他们购买汽车。

看到许多消费者无言以对。目前，新能源汽车的充电设备有三种，一种是民用电，还有一个插座；二是充电站的充电桩；

三是公共场所的快速充电设备。除了第一种，其他两种似乎不应该属于消费者可以自行“协调”的范畴。此外，即使是第一条，我也不知道该物业是否允许从家里扔几十米的超长电线并将其连接到汽车上。

那么，新能源汽车的充电是否应该由消费者来“协调”呢？这个问题能否由消费者来解决，希望相关部门多考虑。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。由于油价上涨，很难保养汽车，很难抢停车位、限制出行次数和开车，也很难拿到驾照。。。在短短几年内，不仅北京的交通受到机动车数量飙升的压力。如果没有别的，仅仅是一项上牌和摇号的政策，就让北京的许多消费者感到“豪车好买，一卡难求”。

北京是一个移民城市，有60%以上的北漂人口。拥有一辆私家车是他们许多人的梦想。然而，如果你想拥有一辆北京牌照的汽车，光有钱是远远不够的。幸运指数必须至少达到赢得彩票前三名的水平。据最新统计，11月，北京有174多万人参加了小客车摇号，中奖率上升到95:1，用“百里挑一”来形容恰如其分。为此，此前传言“无需摇号、无限制出行、补贴购车”的新能源汽车近年来关注度飙升。甚至很多人都直言不讳地表示，只要条件允许，他们已经做好了拍摄的准备。

然而，上周发布的《北京市小客车保有量管理暂行规定》实施细则中“新能源小客车指标管理示范应用”的内容，让不少人的心凉了。根据北京市小客车摇号新政，2014年至2017年，全市共分配17万个新能源汽车指标。“如果申请数量超过当前示范申请的新能源小巴指标配额，将进行摇号”；“个人不得同时申请小客车指标和论证新能源小客车指标的应用”。换句话说，购买新能源汽车也可能面临摇号，不允许与非新能源汽车同时申请。

电动汽车

此外，特别值得注意的是，个人在购买新能源汽车时需要具备充电条件。政府有关部门负责人指出，在购买新能源汽车之前，需要协调充电设备，4S店和电力公司的工作人员会核实，如果购买者不具备充电条件，就不允许他们购买汽车。

看到许多消费者无言以对。目前，新能源汽车的充电设备有三种，一种是民用电，还有一个插座；二是充电站的充电桩；三是公共场所的快速充电设备。除了第一种，其他两种似乎不应该属于消费者可以自行“协调”的范畴。此外，即使是第一条，我也不知道该物业是否允许从家里扔几十米的超长电线并将其连接到汽车上。

那么，新能源汽车的充电是否应该由消费者来“协调”呢？这个问题能否由消费者来解决，希望相关部门多考虑。

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