通用战略重心转移 仍紧抓中国

目前，对于通用汽车国际运营总部离开上海的解释，众说纷纭。财经评论员叶檀女士有一定的代表性观点。在她看来，此举可以被视为通用汽车放弃了上海，因为“中国是一个重要的市场，但中国不是一个国际市场，有自己的特殊规则。现阶段，新加坡是国际贸易、金融和航运中心之一，至少在通用汽车看来是这样。然而，从通用汽车的行动来看，我认为通用汽车将其国际运营总部迁回新加坡是明智的。时隔九年时刻也不一样。此外，底特律通过加强通用汽车中国公司，进一步加强了对中国市场的控制，中国市场在其战略版图上丝毫没有减弱。

这是一种情况，那是另一种情况。随着时间的推移，情况发生了变化；现在的情况与过去不同了；时代已经改变；

不同的时代需要不同的行动

早在2009年，利用此次重组的通用汽车前总裁兼首席执行官亨德森，当他今年访问中国市场时，对国际运营总部设在中国的原因给出了明确的解释：“2004年，通用汽车亚太总部（来自新加坡）搬到中国上海。从那时起，很明显，中国将成为通用汽车在亚洲运营的重要国家，尤其是在亚太地区，中国的业务越来越繁忙，亚太总部也搬到了中国。"

当时，中国市场对通用汽车的重要性不言而喻。如果没有上汽作为合作伙伴的帮助（2009年，上汽斥资8450万美元收购了通用汽车持有的上海通用汽车1%的股份，这在一定程度上缓解了通用汽车当时紧张的现金流，通用汽车于2012年回购了这1%的股份），并且其在中国市场的表现给了投资者信心，通用汽车的倒闭速度和程度会更糟。亨德森刚刚上任。2009年和2010年，在政府优惠政策的刺激下，中国市场出现井喷，分别增长了46%和32%。

几年后，对于一个多年来实现大幅增长、同时也是新兴市场代表的经济体来说，通用汽车将其国际运营总部迁出新加坡，落户上海，实际上是非常合乎逻辑的。非洲、东南亚、印度和中东的市场在最近两三年才开始逐步发展，但在2004年左右，中国市场的市场增长能力和整体销量是这些市场无法比拟的。因此，通用汽车管辖亚太市场的主要目标实际上是中国市场。当时，将其国际运营总部设在新加坡无疑遥遥无期，更不用说上海作为中国的经济中心，也是通用汽车在中国合资业务的所在地。

然而，今天。在中国市场达到2000万辆新车的销售规模后，尽管市场的后续表现仍值得期待，但整体将进入相对缓慢的微增长时代。与此同时，环境恶化和道路拥堵问题难以解决，越来越多的地方政府开始实施限购，这也对汽车市场产生了直接影响。有了嗅觉，这些都不会被忽视。

当然，这些并不能完全解释通用汽车将其国际运营总部转移的动机。尤其是今年，当上海开始努力建设自由贸易区时，中国经济和汽车市场整体处于长期上升期，外商在华投资形势有所改善（日前，商务部决定进一步放宽对钢铁、化工、汽车等一般制造业领域外商投资的限制，包括放宽对外商注册资本、持股比例、经营范围等的限制。根据公布的信息，政府甚至允许外国投资者在ld在某些领域拥有股份。关于汽车行业合资企业的50:50股比，业内也有意见，很可能会发布。）为什么通用汽车要“反叛”，把外界视为通用汽车关注中国市场的浮标——国际运营总部已经搬回新加坡？

通用汽车中国园区，通用汽车国际运营部和中国总部所在地。

这其实并不难理解。在我看来，通用此举主要是为了进一步突出东南亚、印度和中东等新兴市场在其企业战略中的重要性，吸引这些市场的投资者和地方政府的注意，并赢得他们的支持。当然，做出这一搬迁决定的前提是通用汽车在中国的业务已经稳定。

中国市场对通用汽车的重要性不言而喻。鉴于近年来的市场表现和随后的产品投放规模，中国投资者没有理由对通用汽车失去信心。目前，通用汽车在中国的经销商已超过4000家，由此可见。相比之下，通用汽车进入印度和东南亚的步伐有些缓慢。除了产品等企业的问题外，投资者对通用汽车在这些领域缺乏信心导致的网络扩张速度太慢，缺乏地方政府的支持也是主要原因。将国际运营总部设在中国将……

很容易让这些领域的投资者怀疑，通用汽车只会把精力集中在中国，而无意在亚太其他国家、中东、非洲等市场制定长期投资和发展计划。

因此，在中国市场的地位巩固后，通用汽车要想面对丰田和大众等竞争对手的竞争，就必须在这些新兴市场占据领先地位，而将总部向前移动符合企业的业务需求。

宽松的，紧身的。

搬出国际运营总部并不意味着底特律放松了中国市场，而是通过报告流程的改革，进一步收紧了对中国市场的控制。

对于李天泽和钱惠康，他们将接替罗伯特·博比。2014年1月1日，作为通用汽车中国区总裁，实际权力将减少。毕竟，除了中国，该机构还包括印度和东盟。尽管李天泽仍担任通用汽车全球制造执行副总裁一职，但他失去了通用汽车国际运营部主席的头衔。

为了配合国际运营总部的搬迁，今年8月，通用汽车宣布将中国业务从通用汽车国际运营部剥离。李天泽出任通用汽车中国公司董事长，罗伯特·博比出任总裁。向他报告。据媒体报道，钱惠康上任后还将担任通用汽车执行运营委员会成员，直接向通用汽车底特律公司负责人丹尼尔·F·阿克森汇报工作。因此，李天泽害怕被架空。然而，从钱惠康的任命可以看出，通用汽车实际上正在加强对中国市场的控制。钱慧康直接向Daniel F.Akerson汇报，这无疑将有助于提高底特律在中国市场的远程控制效率。

与Robert BobE.相比。，53岁的钱惠康可以说是恰逢其时。去年，他升任通用汽车中国和联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁。他的主要职责是控制各种产品线的运营和增长。在此之前，钱是上汽通用威灵汽车有限公司有限公司的副总经理，并不为外界所知。但他的资历是明确的。事实上，钱慧康在通用汽车工作了37年，只比罗伯特·博比晚了一年。。早在1995年，钱慧康就因为工作关系进入了中国。当时，他主要为通用汽车与上汽的早期合资谈判提供支持，还参与了通用汽车中国前五年的业务规划，帮助通用汽车与中国政府、工业界和学术界建立技术合作。自从Robert BobE之后。上任一年多以来，还没有新官员的三管齐下的改革措施。也许他自己也意识到，在这个阶段，他只是一个过渡。以钱惠康的资历和文化背景，他应该在职位上做出一些有影响力的改变。此外，考虑到中国市场的重要性，以及底特律作为通用汽车执行运营委员会成员授予他的头衔，通用汽车中国的实际权威应该比过去有很大提高。

总的来说，通用汽车将其国际运营总部从上海迁至新加坡，并不是通用汽车为了对中国未来市场预期失去信心而采取的战略转变，而是对中国市场的加强，中国市场直接与国际运营总部分离，置于底特律的眼皮底下。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。目前，对于通用汽车国际运营总部离开上海的解释，众说纷纭。财经评论员叶檀女士有一定的代表性观点。在她看来，此举可以被视为通用汽车放弃了上海，因为“中国是一个重要的市场，但中国不是一个国际市场，有自己的特殊规则。现阶段，新加坡是国际贸易、金融和航运中心之一，至少在通用汽车看来是这样。然而，从通用汽车的行动来看，我认为通用汽车将其国际运营总部搬迁是明智的……

返回新加坡。时隔九年，这一刻也有所不同。此外，底特律通过加强通用汽车中国公司，进一步加强了对中国市场的控制，中国市场在其战略版图上丝毫没有减弱。

这是一种情况，那是另一种情况。随着时间的推移，情况发生了变化；现在的情况与过去不同了；时代已经改变；

不同的时代需要不同的行动

早在2009年，利用此次重组的通用汽车前总裁兼首席执行官亨德森，当他今年访问中国市场时，对国际运营总部设在中国的原因给出了明确的解释：“2004年，通用汽车亚太总部（来自新加坡）搬到中国上海。从那时起，很明显，中国将成为通用汽车在亚洲运营的重要国家，尤其是在亚太地区，中国的业务越来越繁忙，亚太总部也搬到了中国。"

当时，中国市场对通用汽车的重要性不言而喻。如果没有上汽作为合作伙伴的帮助（2009年，上汽斥资8450万美元收购了通用汽车持有的上海通用汽车1%的股份，这在一定程度上缓解了通用汽车当时紧张的现金流，通用汽车于2012年回购了这1%的股份），并且其在中国市场的表现给了投资者信心，通用汽车的倒闭速度和程度会更糟。亨德森刚刚上任。2009年和2010年，在政府优惠政策的刺激下，中国市场出现井喷，分别增长了46%和32%。

几年后，对于一个多年来实现大幅增长、同时也是新兴市场代表的经济体来说，通用汽车将其国际运营总部迁出新加坡，落户上海，实际上是非常合乎逻辑的。非洲、东南亚、印度和中东的市场在最近两三年才开始逐步发展，但在2004年左右，中国市场的市场增长能力和整体销量是这些市场无法比拟的。因此，通用汽车管辖亚太市场的主要目标实际上是中国市场。当时，将其国际运营总部设在新加坡无疑遥遥无期，更不用说上海作为中国的经济中心，也是通用汽车在中国合资业务的所在地。

然而，今天。在中国市场达到2000万辆新车的销售规模后，尽管市场的后续表现仍值得期待，但整体将进入相对缓慢的微增长时代。与此同时，环境恶化和道路拥堵问题难以解决，越来越多的地方政府开始实施限购，这也对汽车市场产生了直接影响。有了嗅觉，这些都不会被忽视。

当然，这些并不能完全解释通用汽车将其国际运营总部转移的动机。尤其是今年，当上海开始努力建设自由贸易区时，中国经济和汽车市场整体处于长期上升期，外商在华投资形势有所改善（日前，商务部决定进一步放宽对钢铁、化工、汽车等一般制造业领域外商投资的限制，包括放宽对外商注册资本、持股比例、经营范围等的限制。根据公布的信息，政府甚至允许外国投资者在ld在某些领域拥有股份。关于汽车行业合资企业的50:50股比，业内也有意见，很可能会发布。）为什么通用汽车要“反叛”，把外界视为通用汽车关注中国市场的浮标——国际运营总部已经搬回新加坡？

通用汽车中国园区，通用汽车国际运营部和中国总部所在地。

这其实并不难理解。在我看来，通用此举主要是为了进一步突出东南亚、印度和中东等新兴市场在其企业战略中的重要性，吸引这些市场的投资者和地方政府的注意，并赢得他们的支持。当然，做出这一搬迁决定的前提是通用汽车在中国的业务已经稳定。

中国市场对通用汽车的重要性不言而喻。鉴于近年来的市场表现和随后的产品投放规模，中国投资者没有理由对通用汽车失去信心。目前，通用汽车在中国的经销商已超过4000家，由此可见。相比之下，通用汽车进入印度和东南亚的步伐有些缓慢。除了产品等企业的问题外，投资者对通用汽车在这些领域缺乏信心导致的网络扩张速度太慢，缺乏地方政府的支持也是主要原因。将国际运营总部设在中国将……

很容易让这些领域的投资者怀疑，通用汽车只会把精力集中在中国，而无意在亚太其他国家、中东、非洲等市场制定长期投资和发展计划。

因此，在中国市场的地位巩固后，通用汽车要想面对丰田和大众等竞争对手的竞争，就必须在这些新兴市场占据领先地位，而将总部向前移动符合企业的业务需求。

宽松的，紧身的。

搬出国际运营总部并不意味着底特律放松了中国市场，而是通过报告流程的改革，进一步收紧了对中国市场的控制。

对于李天泽和钱惠康，他们将接替罗伯特·博比。2014年1月1日，作为通用汽车中国区总裁，实际权力将减少。毕竟，除了中国，该机构还包括印度和东盟。尽管李天泽仍担任通用汽车全球制造执行副总裁一职，但他失去了通用汽车国际运营部主席的头衔。

为了配合国际运营总部的搬迁，今年8月，通用汽车宣布将中国业务从通用汽车国际运营部剥离。李天泽出任通用汽车中国公司董事长，罗伯特·博比出任总裁。向他报告。据媒体报道，钱惠康上任后还将担任通用汽车执行运营委员会成员，直接向通用汽车底特律公司负责人丹尼尔·F·阿克森汇报工作。因此，李天泽害怕被架空。然而，从钱惠康的任命可以看出，通用汽车实际上正在加强对中国市场的控制。钱慧康直接向Daniel F.Akerson汇报，这无疑将有助于提高底特律在中国市场的远程控制效率。

与Robert BobE.相比。，53岁的钱惠康可以说是恰逢其时。去年，他升任通用汽车中国和联合国际运营部产品规划、项目管理和中国战略联盟副总裁。他的主要职责是控制各种产品线的运营和增长。在此之前，钱是上汽通用威灵汽车有限公司有限公司的副总经理，并不为外界所知。但他的资历是明确的。事实上，钱慧康在通用汽车工作了37年，只比罗伯特·博比晚了一年。。早在1995年，钱慧康就因为工作关系进入了中国。当时，他主要为通用汽车与上汽的早期合资谈判提供支持，还参与了通用汽车中国前五年的业务规划，帮助通用汽车与中国政府、工业界和学术界建立技术合作。自从Robert BobE之后。上任一年多以来，还没有新官员的三管齐下的改革措施。也许他自己也意识到，在这个阶段，他只是一个过渡。以钱惠康的资历和文化背景，他应该在职位上做出一些有影响力的改变。此外，考虑到中国市场的重要性，以及底特律作为通用汽车执行运营委员会成员授予他的头衔，通用汽车中国的实际权威应该比过去有很大提高。

总的来说，通用汽车将其国际运营总部从上海迁至新加坡，并不是通用汽车为了对中国未来市场预期失去信心而采取的战略转变，而是对中国市场的加强，中国市场直接与国际运营总部分离，置于底特律的眼皮底下。

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