新能源汽车走向春天的脚步已经迈出

在广州车展上，一家网站邀请我做采访。所问的问题很真实。在几个问题中，第一个是关于新能源的：你认为新能源比往年多吗？

如果你仔细想想，今年广州车展上的新能源汽车比往年都多。此外，它们不再处于概念状态，大多数都可以大规模生产。比亚迪的第二代双模秦，传祺有纯电动，帝豪有混合动力，雪佛兰沃兰达增程电动，上汽荣威的纯电动，日本丰田本田的混合动力，东风日产的纯电动晨风，大众的纯电动E-UP！

在豪华汽车阵营中，宝马5纯电动和7系氢燃料等等。观看的人不再纯粹是看热闹，观看的方式显示出近距离和个人的关注。

事实上，汽车公司是最清楚的，他们中的大多数都有同样的愿望。大众认为，2013年是自己电动汽车的起步年，比亚迪王传福则认为，2013-2014年将是新能源汽车发展的转折点。事实上，当我们仔细思考时，这个时间点实际上是非常清楚的。就像冬至的“至点”一样，当它到来时，据说冬天已经结束，但大自然并不是最冷的。大多数人没有意识到这一点，他们仍然在为寒冷的冬天而哀叹，认为春天已经很远了。事实上，冬至让太阳复活了，春天的脚步已经开始了。企业家是有远见和先见之明的，否则，他生产的产品将没有未来。

东风日产启辰E30电动车在广州车展上被命名为晨风。

回到前面的问题，那就是混合动力汽车有优势吗？在这里，我们也可以以冬至为例。如果冬至是一，那么夏至是十二，传统燃料汽车是一，电动汽车是十二，混合动力汽车可以是二、三、四到十一的任意节点。至于弱混合、中等混合和强混合之间的区别，无非是过程中的不同点，这取决于电机与发动机的尺寸比。

当然，就人们的意识变化和接受而言，混合更容易被接受。纯电力之所以在欧美发达国家屡屡碰壁，除了电池电机技术、管理软件和配套项目外，人们的意识和接受度也是个大问题。为什么丰田的普锐斯很受欢迎，而雪佛兰沃兰达和日产的聆风却一直在热销？

因此，在电池技术上独树一帜的比亚迪，现在正顺应潮流。纯电动只在公共交通系统和政府采购方面下功夫，而首款双擎双模秦是为私人用户打造的，相信秦一定会有超出预期的市场表现。479N·M的最大扭矩和0-100km/h的加速时间仅为5.9秒，正好可以满足私人客户对创新和速度的需求。然而，70公里以内的功耗和70公里以外1.5T发动机的自动接合不仅为上班族节省了金钱，还缓解了偶尔远程充电的麻烦。

此外，在政策层面，不再雷声大雨点小，也不再存在支持纯电动还是混合动力的争论。现在正在全国蔓延的雾霾也让许多有识之士感到担忧。党的十八大提出的生态文明对当前的环境污染和能源短缺有严格的考核指标，但已成为我国新能源发展的双重动力。此外，现在财政补贴由地方政府支付，这打破了地方保护的障碍，使新能源汽车起步。过去，我看到很多车企所谓的新能源汽车，都是概念车，甚至有人说是应付政府工作的摆设。但今天，哪家公司没有可以大规模生产的混合动力和电动汽车？

话虽如此，我不得不说，比亚迪五年前对电动汽车的研发是独一无二的，具有前瞻性。

是的，一切都有一个发展的过程，纯电动汽车屡禁不止的根本原因在这个时候就已经解决了。你还担心纯电动、混合动力或传统汽车吗？第一次看到益阳复苏的企业家找到了通关的方法。在广州车展上，一家网站邀请我做采访。所问的问题很真实。在几个问题中，第一个是关于新能源的：你认为新能源比往年多吗？

如果你仔细想想，今年广州车展上的新能源汽车比往年都多。此外，它们不再处于概念状态，大多数都可以大规模生产。比亚迪的第二代双模秦，传祺有纯电动，帝豪有混合动力，雪佛兰沃兰达增程电动，上汽荣威的纯电动，日本丰田本田的混合动力，东风日产的p……

电动晨风，大众纯电动e-UP！在豪华汽车阵营中，宝马5纯电动和7系氢燃料等等。观看的人不再纯粹是看热闹，观看的方式显示出近距离和个人的关注。

事实上，汽车公司是最清楚的，他们中的大多数都有同样的愿望。大众认为，2013年是自己电动汽车的起步年，比亚迪王传福则认为，2013-2014年将是新能源汽车发展的转折点。事实上，当我们仔细思考时，这个时间点实际上是非常清楚的。就像冬至的“至点”一样，当它到来时，据说冬天已经结束，但大自然并不是最冷的。大多数人没有意识到这一点，他们仍然在为寒冷的冬天而哀叹，认为春天已经很远了。事实上，冬至让太阳复活了，春天的脚步已经开始了。企业家是有远见和先见之明的，否则，他生产的产品将没有未来。

东风日产启辰E30电动车在广州车展上被命名为晨风。

回到前面的问题，那就是混合动力汽车有优势吗？在这里，我们也可以以冬至为例。如果冬至是一，那么夏至是十二，传统燃料汽车是一，电动汽车是十二，混合动力汽车可以是二、三、四到十一的任意节点。至于弱混合、中等混合和强混合之间的区别，无非是过程中的不同点，这取决于电机与发动机的尺寸比。

当然，就人们的意识变化和接受而言，混合更容易被接受。纯电力之所以在欧美发达国家屡屡碰壁，除了电池电机技术、管理软件和配套项目外，人们的意识和接受度也是个大问题。为什么丰田的普锐斯很受欢迎，而雪佛兰沃兰达和日产的聆风却一直在热销？

因此，在电池技术上独树一帜的比亚迪，现在正顺应潮流。纯电动只在公共交通系统和政府采购方面下功夫，而首款双擎双模秦是为私人用户打造的，相信秦一定会有超出预期的市场表现。479N·M的最大扭矩和0-100km/h的加速时间仅为5.9秒，正好可以满足私人客户对创新和速度的需求。然而，70公里以内的功耗和70公里以外1.5T发动机的自动接合不仅为上班族节省了金钱，还缓解了偶尔远程充电的麻烦。

此外，在政策层面，不再雷声大雨点小，也不再存在支持纯电动还是混合动力的争论。现在正在全国蔓延的雾霾也让许多有识之士感到担忧。党的十八大提出的生态文明对当前的环境污染和能源短缺有严格的考核指标，但已成为我国新能源发展的双重动力。此外，现在财政补贴由地方政府支付，这打破了地方保护的障碍，使新能源汽车起步。过去，我看到很多车企所谓的新能源汽车，都是概念车，甚至有人说是应付政府工作的摆设。但今天，哪家公司没有可以大规模生产的混合动力和电动汽车？

话虽如此，我不得不说，比亚迪五年前对电动汽车的研发是独一无二的，具有前瞻性。

是的，一切都有一个发展的过程，纯电动汽车屡禁不止的根本原因在这个时候就已经解决了。你还担心纯电动、混合动力或传统汽车吗？第一次看到益阳复苏的企业家找到了通关的方法。

标签：比亚迪日产大众丰田东风

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