广东省两大汽车企业即将实现联姻。广东省人大代表在从化、增城考察扶贫开发工作时，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎透露，广汽集团与比亚迪联合运营的纯电动汽车项目已初步敲定并落户增城。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞回应称，比亚迪确实在与广汽集团进行谈判，但尚未完全敲定。
或者生产纯电动公交车。
“我们现在有两个汽车工厂，最近我们和比亚迪谈了一个纯电动汽车项目，这个项目上周敲定了。11月21日，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎向全国人大代表介绍，增城即将增加一个汽车项目，这是由广州汽车集团联合成立的比亚迪，广州汽车持有49%的股份，比亚迪持有51%的股份，并准备全面生产纯电动汽车。
据介绍，目前增城拥有广汽本田第三工厂和北汽华南生产基地两个汽车工厂。曹鉴燎说：“这样一来，中国只有一个县可以拥有三辆车。”
尽管比亚迪和广汽的具体合作领域尚不明确，但据报道，比亚迪一直希望其电动公交车能够进入广州的公交车采购名单，因此比亚迪和广广汽的合作很可能会在成都、南京和天津复制，主要生产纯电动公交车。
比亚迪纯电动客车k9
双方可以实现优势互补。
比亚迪汽车销售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副总经理李云飞（Li Yunfei）上周在被问及相关事宜时回答说：“我们确实在与广州汽车集团谈判，但仍处于谈判阶段，尚未最终确定。”。如果从今年4月王传福访问广州算起，双方的谈判已经进行了半年。
一家是全省最大的国有汽车集团，另一家是知名的民营汽车制造商。也许是因为投资背景不同，广州汽车集团和比亚迪这两家广东省的汽车公司此前从未有过任何联系。
多年来，广汽集团专注于寻求更多的国外品牌合作伙伴，而比亚迪一直沉浸在自己的纯电动汽车研发中，双方在技术研发领域没有太多的业务交集。直到广州汽车集团推出自主品牌传祺，双方在市场上没有直接冲突。比亚迪的传统汽油车产品主要集中在低端市场，广汽则主要走高端路线。然而，随着新能源汽车潮流的到来，广汽和比亚迪终于有了交集。
作为全球领先的充电电池制造商，比亚迪一直以其电池技术而闻名。2003年，比亚迪高举电动汽车的旗帜，希望依靠自己的电池技术推动电动汽车时代的发展。
广州汽车集团的业务一直集中在传统燃油汽车领域，并成功与丰田、本田、菲亚特、三菱和日野建立了汽车合资公司。在新能源汽车领域，广汽集团推出了多款概念车，包括今年在北美车展上展出的三款新能源汽车，即传祺G a四驱混合动力版、传祺G S5纯电动汽车和广汽E-JE T增程电动概念车，但到目前为止，还没有新能源汽车投入商业化。
至少从技术角度来看，比亚迪和广汽集团可以形成良好的互补性。前者主要在电池技术方面具有优势，后者主要在汽车平台、管理和营销方面具有优势。另一方面，比亚迪和广汽集团一直对合作持非常开放的态度。广汽此前已与吉利、奇瑞和中兴达成合作协议，比亚迪则与多个城市开展了类似合作。
比亚迪和广汽早就有联手的迹象。
今年4月，广州市委书记万庆亮、市长陈建华会见了比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福……
并就节能减排、城市公共交通问题以及加强新能源汽车合作等问题进行了深入交流。今年8月，有消息称比亚迪计划在增城建厂。
为了推广纯电动汽车，比亚迪进行了各种尝试。与启动私人消费市场的难度不同，比亚迪发现，在采购成本高、运营风险不可控的情况下，优先在城市公共交通系统推广纯电动汽车比在私人消费市场推广更有效。过去两年，比亚迪一直坚持在公共交通系统中优先推广纯电动汽车。
然而，比亚迪在其他地方推广时面临着一个难题。比亚迪总裁王传福表示，出于本地化考虑，地方政府倾向于采购当地企业生产的产品，这是国内公共交通系统采购中的常见做法。“要解决这类问题，我们的方法是在当地建立一家工厂，”王传福说。目前，比亚迪已在深圳、成都、南京和天津推进电动汽车布局。广东省两大汽车企业即将实现联姻。广东省人大代表在从化、增城考察扶贫开发工作时，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎透露，广汽集团与比亚迪联合运营的纯电动汽车项目已初步敲定并落户增城。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞回应称，比亚迪确实在与广汽集团进行谈判，但尚未完全敲定。
或者生产纯电动公交车。
“我们现在有两个汽车工厂，最近我们和比亚迪谈了一个纯电动汽车项目，这个项目上周敲定了。11月21日，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎向全国人大代表介绍，增城即将增加一个汽车项目，这是由广州汽车集团联合成立的比亚迪，广州汽车持有49%的股份，比亚迪持有51%的股份，并准备全面生产纯电动汽车。
据介绍，目前增城拥有广汽本田第三工厂和北汽华南生产基地两个汽车工厂。曹鉴燎说：“这样一来，中国只有一个县可以拥有三辆车。”
尽管比亚迪和广汽的具体合作领域尚不明确，但据报道，比亚迪一直希望其电动公交车能够进入广州的公交车采购名单，因此比亚迪和广广汽的合作很可能会在成都、南京和天津复制，主要生产纯电动公交车。
比亚迪纯电动客车k9
双方可以实现优势互补。
比亚迪汽车销售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副总经理李云飞（Li Yunfei）上周在被问及相关事宜时回答说：“我们确实在与广州汽车集团谈判，但仍处于谈判阶段，尚未最终确定。”。如果从今年4月王传福访问广州算起，双方的谈判已经进行了半年。
一家是全省最大的国有汽车集团，另一家是知名的民营汽车制造商。也许是因为投资背景不同，广州汽车集团和比亚迪这两家广东省的汽车公司此前从未有过任何联系。
多年来，广汽集团专注于寻求更多的国外品牌合作伙伴，而比亚迪一直沉浸在自己的纯电动汽车研发中，双方在技术研发领域没有太多的业务交集。直到广州汽车集团推出自主品牌传祺，双方在市场上没有直接冲突。比亚迪的传统汽油车产品主要集中在低端市场，广汽则主要走高端路线。然而，随着新能源汽车潮流的到来，广汽和比亚迪终于有了交集。
作为全球领先的充电电池制造商，比亚迪一直以其电池技术而闻名。2003年，比亚迪高举电动汽车的旗帜，希望依靠自己的电池技术推动电动汽车时代的发展。
广州汽车集团的业务一直集中在传统汽车领域……
汽车，并成功地与丰田、本田、菲亚特、三菱和日野建立了汽车合资企业。在新能源汽车领域，广汽集团推出了多款概念车，包括今年在北美车展上展出的三款新能源汽车，即传祺G a四驱混合动力版、传祺G S5纯电动汽车和广汽E-JE T增程电动概念车，但到目前为止，还没有新能源汽车投入商业化。
至少从技术角度来看，比亚迪和广汽集团可以形成良好的互补性。前者主要在电池技术方面具有优势，后者主要在汽车平台、管理和营销方面具有优势。另一方面，比亚迪和广汽集团一直对合作持非常开放的态度。广汽此前已与吉利、奇瑞和中兴达成合作协议，比亚迪则与多个城市开展了类似合作。
比亚迪和广汽早就有联手的迹象。
今年4月，广州市委书记万庆亮、市长陈建华会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行，就节能减排、城市公共交通问题、加强新能源汽车合作等问题进行了深入交流。今年8月，有消息称比亚迪计划在增城建厂。
为了推广纯电动汽车，比亚迪进行了各种尝试。与启动私人消费市场的难度不同，比亚迪发现，在采购成本高、运营风险不可控的情况下，优先在城市公共交通系统推广纯电动汽车比在私人消费市场推广更有效。过去两年，比亚迪一直坚持在公共交通系统中优先推广纯电动汽车。
然而，比亚迪在其他地方推广时面临着一个难题。比亚迪总裁王传福表示，出于本地化考虑，地方政府倾向于采购当地企业生产的产品，这是国内公共交通系统采购中的常见做法。“要解决这类问题，我们的方法是在当地建立一家工厂，”王传福说。目前，比亚迪已在深圳、成都、南京和天津推进电动汽车布局。
”今年前十月，中通客车在各个细分市场都取得了不错的业绩。根据公司公告，前三季度公司整体收入较去年同期增长35，利润增长了176。”对于中通客车今年的表现，中通客车副总经理贾开潜总结说道。
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