拥有电动汽车的消费者通常会考虑如何使用大楼里的供电系统为汽车充电，而日本汽车制造商日产则提供相反的充电模式。该公司建造的“车辆到建筑”系统可以使用小型车队为整个建筑提供电力，预计未来将进一步商业化。
目前，日产建造的系统最多可以使用六辆Leaf电动汽车连接大楼的电力系统，在传统电力供应效率低下的情况下为大楼提供能源。
事实上，日产早在今年7月就开始在日本厚木测试“车辆到建筑”系统。Six Leaf电动汽车可以在任何时候串联供电。在实际测试中，整个夏天为建筑减少了25.6KW的能源，该系统可以帮助建筑更准确地供电。
根据日产的官方数据，该系统可以在高峰期将能源消耗减少2.5%，这意味着它每年可以节省50万日元（约4883美元）。拥有电动汽车的消费者通常会考虑如何使用大楼里的供电系统为汽车充电，而日本汽车制造商日产则提供相反的充电模式。该公司建造的“车辆到建筑”系统可以使用小型车队为整个建筑提供电力，预计未来将进一步商业化。
目前，日产建造的系统最多可以使用六辆Leaf电动汽车连接大楼的电力系统，在传统电力供应效率低下的情况下为大楼提供能源。
事实上，日产早在今年7月就开始在日本厚木测试“车辆到建筑”系统。Six Leaf电动汽车可以在任何时候串联供电。在实际测试中，整个夏天为建筑减少了25.6KW的能源，该系统可以帮助建筑更准确地供电。
根据日产的官方数据，该系统可以在高峰期将能源消耗减少2.5%，这意味着它每年可以节省50万日元（约4883美元）。
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