本田放大招：混合动力＋涡轮增压

一年一度的本田大会是本田展示其最新技术的全球媒体大会。去年，本田悄然推出了一款全新的混合动力系统，可以与丰田竞争。今年，本田将矛头直指涡轮增压技术领域最强的大众汽车，推出了同级中动力性能和环保性能最高的直喷汽油涡轮增压发动机“VTECTURBO”。

混合动力系统可以超越丰田。

今年春天，本田发布了三套混合动力系统的技术简报：i-DCD（智能双离合器驱动）系统，用于飞度等小排量汽车的一个电机；I-MMD（智能多模式驱动）系统，带两个电机，适用于中高端汽车，如雅阁；

以及讴歌等高端车型中使用的运动型混合动力SH-AWD系统，这也是最高级别的混合动力系统，使用三个电机。据本田执行董事闵弘介绍，与丰田THS的第二代混合动力系统相比，丰田采用了动力分配系统。本田的i-MMD混合动力系统使用两个电机，其中一个可以提供动力，另一个可以充电。因此，可以根据不同的需求对模式进行转换。可以说，从系统转换的角度来看，本田的混合动力比丰田的要多。"

2013年，在日本Tochigi举行的本田会议上，本田宣布了其混合动力汽车的节油性能：混合动力版fit的综合油耗仅为2.7升/100公里，而雅阁混合动力版仅为3.3升/100公里。3电机超级混合动力SH-AWD系统不仅具有超强的燃油经济性，而且具有强大的动力效果。在Honda Meeting的试驾中，笔者体验了三款混合动力系统，其中搭载运动型混合动力SH-AWD和7速双离合变速箱的RLX真的吓坏了我。它已经不能用“平顺”这个词来形容了，而是真正感觉到了它所指的地方，不会因为它是混合动力而降低动力性能。

本田也对这三种系统在中国的表现寄予厚望，并计划在2016年之前在中国本土生产混合动力i-DCD和i-MMD，并将其投放到飞度、雅阁等车型上。

适合混合动力

涡轮增压：明年可能上市。

随着其涡轮增压发动机在中国市场的迅速崛起，大众汽车已成为该领域的统治者，而宝马、梅赛德斯-奔驰和日产等其他品牌以及中国主要本土品牌也开始佩戴“T”。这些天，似乎没有带“T”的发动机，所以他们不好意思混在汽车圈里。

本田显然已经找到了这种势头，因此除了在混合动力领域与丰田竞争外，今年本田大会的亮点是本田的Vtec Trubo发动机。

本田向媒体展示了三款涡轮增压发动机，分别为1.0T、1.5T和2.0T。除了经典的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）外，它还配备了更先进的VTC（连续可变气门正时或控制系统），以及直喷技术和完全减少摩擦的技术，在动力性能和环保性能方面达到了最高水平。此外，本田在变速器的研发上也大动作，发布了一款带液力变矩器的8速DCT变速箱，足以与市场上泛滥的TSI+DSG抗衡。

与此同时，本田相关人员也承认，“在涡轮增压技术方面，与公众相比，我们进入研究的时间确实落后，但这次我们体验了本田的涡轮增压技术，希望能让您满意。”

为了让媒体体验本田的Vtec动力，除了配备8速DCT的雅阁外，本田还在思域、讴歌ILX、思域Type R等车型上搭载了这些涡轮增压发动机供媒体试驾。作为一名“温柔”的女司机，1.0T的欧洲思域给笔者留下了深刻的印象。思域最初是一款强调运动和灵活性的车型。1.0T发动机一点也不会让它失去原来的灵活性，但会更平顺。在高速跑道上，它可以毫不费力地达到180公里/小时的速度。

此外，本田还明确表示，中国将是未来涡轮增压技术在全球推广的主要地区。当被问及明年消费者能否体验到本田的涡轮增压发动机时，本田中国区副总经理八枝翔神秘地笑着说：“值得期待。”看来本田也想尽快在中国市场抢到这块热蛋糕。

作者的观察

技术狂热者Honda Jun。

每年，本田会议都会邀请来自全球主要市场的媒体来到本田总部，体验过去一年的技术成就以及未来将发布的前沿技术。每次会议都是本田“大显身手”的时候。今年，除了混合动力和涡轮增压，本田实际上拥有无人驾驶技术、自动停车场和遥控个人移动系统。值得一提的是，本田已经开始与一些社区的停车场合作，开发智能停车场。如果你的车随意停在门口，它会根据停车场的摄像头找到自己的停车位，更不用说有多方便了。

事实上，与丰田和大众相比，本田……

odel都很好，但品种真的很少，而且仍然有精力开发机器人和飞机。。。嗯，据估计，市场对本田骏来说很重要，但梦想可能更重要。一年一度的本田大会是本田展示其最新技术的全球媒体大会。去年，本田悄然推出了一款全新的混合动力系统，可以与丰田竞争。今年，本田将矛头直指涡轮增压技术领域最强的大众汽车，推出了同级中动力性能和环保性能最高的直喷汽油涡轮增压发动机“VTECTURBO”。

混合动力系统可以超越丰田。

今年春天，本田发布了三套混合动力系统的技术简报：i-DCD（智能双离合器驱动）系统，用于飞度等小排量汽车的一个电机；I-MMD（智能多模式驱动）系统，带两个电机，适用于中高端汽车，如雅阁；

以及讴歌等高端车型中使用的运动型混合动力SH-AWD系统，这也是最高级别的混合动力系统，使用三个电机。据本田执行董事闵弘介绍，与丰田THS的第二代混合动力系统相比，丰田采用了动力分配系统。本田的i-MMD混合动力系统使用两个电机，其中一个可以提供动力，另一个可以充电。因此，可以根据不同的需求对模式进行转换。可以说，从系统转换的角度来看，本田的混合动力比丰田的要多。"

2013年，在日本Tochigi举行的本田会议上，本田宣布了其混合动力汽车的节油性能：混合动力版fit的综合油耗仅为2.7升/100公里，而雅阁混合动力版仅为3.3升/100公里。3电机超级混合动力SH-AWD系统不仅具有超强的燃油经济性，而且具有强大的动力效果。在Honda Meeting的试驾中，笔者体验了三款混合动力系统，其中搭载运动型混合动力SH-AWD和7速双离合变速箱的RLX真的吓坏了我。它已经不能用“平顺”这个词来形容了，而是真正感觉到了它所指的地方，不会因为它是混合动力而降低动力性能。

本田也对这三种系统在中国的表现寄予厚望，并计划在2016年之前在中国本土生产混合动力i-DCD和i-MMD，并将其投放到飞度、雅阁等车型上。

适合混合动力

涡轮增压：明年可能上市。

随着其涡轮增压发动机在中国市场的迅速崛起，大众汽车已成为该领域的统治者，而宝马、梅赛德斯-奔驰和日产等其他品牌以及中国主要本土品牌也开始佩戴“T”。这些天，似乎没有带“T”的发动机，所以他们不好意思混在汽车圈里。

本田显然已经找到了这种势头，因此除了在混合动力领域与丰田竞争外，今年本田大会的亮点是本田的Vtec Trubo发动机。

本田向媒体展示了三款涡轮增压发动机，分别为1.0T、1.5T和2.0T。除了经典的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）外，它还配备了更先进的VTC（连续可变气门正时或控制系统），以及直喷技术和完全减少摩擦的技术，在动力性能和环保性能方面达到了最高水平。此外，本田在变速器的研发上也大动作，发布了一款带液力变矩器的8速DCT变速箱，足以与市场上泛滥的TSI+DSG抗衡。

与此同时，本田相关人员也承认，“在涡轮增压技术方面，与公众相比，我们进入研究的时间确实落后，但这次我们体验了本田的涡轮增压技术，希望能让您满意。”

为了让媒体体验本田的Vtec动力，除了配备8速DCT的雅阁外，本田还在思域、讴歌ILX、思域Type R等车型上搭载了这些涡轮增压发动机供媒体试驾。作为一名“温柔”的女司机，1.0T的欧洲思域给笔者留下了深刻的印象。思域最初是一款强调运动和灵活性的车型。1.0T发动机一点也不会让它失去原来的灵活性，但会更平顺。在高速跑道上，它可以毫不费力地达到180公里/小时的速度。

此外，本田还明确表示，中国将是未来涡轮增压技术在全球推广的主要地区。当被问及明年消费者能否体验到本田的涡轮增压发动机时，本田中国区副总经理八枝翔神秘地笑着说：“值得期待。”看来本田也想尽快在中国市场抢到这块热蛋糕。

作者的观察

技术狂热者Honda Jun。

每年，本田会议都会邀请来自全球主要市场的媒体来到本田总部，体验过去一年的技术成就以及未来将发布的前沿技术。每次会议都是本田“大显身手”的时候。今年，除了混合动力和涡轮增压，本田实际上拥有无人驾驶技术、自动停车场和遥控个人移动系统。值得一提的是，本田已经开始与一些社区的停车场合作，开发智能停车场。如果你的车随意停在门口，它会根据停车场的摄像头找到自己的停车位，更不用说有多方便了。

事实上，与丰田和大众相比，本田……

odel都很好，但品种真的很少，而且仍然有精力开发机器人和飞机。。。嗯，据估计，市场对本田骏来说很重要，但梦想可能更重要。

标签：本田丰田大众雅阁飞度

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