货币化是公务用车改革方向

中共中央、国务院日前印发《党政机关严格节约和反对浪费条例》，10月29日中共中央局会议审议通过，全面规范党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房和资源节约。在公务用车方面，《条例》指出，要以社会化、市场化为改革方向，改革取消实物分配方式。

公交车等“三公”消费不仅成为社会关注的焦点，而且这些领域的大量支出与公共服务的缺乏形成了鲜明对比。但近年来，各地已有不少公交系统改革试点经验，大多属于一些地方政府自发的“自我革命”。在地方改革实验中，有两种模式，即“公交车租赁”和“岗位补贴”，但两者都有一定的弊端，尤其是后者，因为补贴缺乏预算约束，向社会租车的行为不明确，但可能无法解决私用问题，并增加新的不合理福利。总的来说，这两种模式应该被视为它们的过渡方式，最终目标是全面改革。

推行货币化补贴是公交系统改革的可行方向之一，这为中国汽车租赁等私营行业的发展提供了机遇。优化资源配置，降低“三公”领域财政支出比例，也有助于将政府职能转变为公共服务。

货币化是公务用车改革的方向

至于取消一般公务用车后的具体改革方式，可以考虑将现有的公交车存量分离，设立专门的公务用车服务中心，也可以交给企业运营，由政府购买公交车使用服务，并以租赁的形式保留现有的公交车队，而不是完全拍卖。这可以满足欠发达地区车辆和道路设施不完善的需求，也有利于减少改革阻力。但这应该建立在货币化的基础上，即公交车管理和使用的分离，使用必须基于购买服务，从而在供应商和买家之间形成制衡，限制公交车的滥用。

过去，我国公务员和事业单位职工福利性住房分配制度已经结束，住房货币化取得了实际成效。一些公务员非法占用住房的行为也在引起关注，并得到纠正。公交使用制度改革也应借鉴这些改革的经验，将行政部门和事业单位享受的公交待遇合理转化为货币，使一些低效、浪费、矛盾的公交使用方式彻底退出历史舞台。然而，改革不仅涉及公交使用制度，还涉及公众的监督权，包括货币化后补贴标准的确定和分配，以及建立各级政府预算的刚性约束机制，从而从根本上推动公交制度改革。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。中共中央、国务院日前印发《党政机关严格节约和反对浪费条例》，10月29日中共中央局会议审议通过，全面规范党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房和资源节约。在公务用车方面，《条例》指出，改革方向应是社会化、市场化，实物分配方式应……

改革和取消。

公交车等“三公”消费不仅成为社会关注的焦点，而且这些领域的大量支出与公共服务的缺乏形成了鲜明对比。但近年来，各地已有不少公交系统改革试点经验，大多属于一些地方政府自发的“自我革命”。在地方改革实验中，有两种模式，即“公交车租赁”和“岗位补贴”，但两者都有一定的弊端，尤其是后者，因为补贴缺乏预算约束，向社会租车的行为不明确，但可能无法解决私用问题，并增加新的不合理福利。总的来说，这两种模式应该被视为它们的过渡方式，最终目标是全面改革。

推行货币化补贴是公交系统改革的可行方向之一，这为中国汽车租赁等私营行业的发展提供了机遇。优化资源配置，降低“三公”领域财政支出比例，也有助于将政府职能转变为公共服务。

货币化是公务用车改革的方向

至于取消一般公务用车后的具体改革方式，可以考虑将现有的公交车存量分离，设立专门的公务用车服务中心，也可以交给企业运营，由政府购买公交车使用服务，并以租赁的形式保留现有的公交车队，而不是完全拍卖。这可以满足欠发达地区车辆和道路设施不完善的需求，也有利于减少改革阻力。但这应该建立在货币化的基础上，即公交车管理和使用的分离，使用必须基于购买服务，从而在供应商和买家之间形成制衡，限制公交车的滥用。

过去，我国公务员和事业单位职工福利性住房分配制度已经结束，住房货币化取得了实际成效。一些公务员非法占用住房的行为也在引起关注，并得到纠正。公交使用制度改革也应借鉴这些改革的经验，将行政部门和事业单位享受的公交待遇合理转化为货币，使一些低效、浪费、矛盾的公交使用方式彻底退出历史舞台。然而，改革不仅涉及公交使用制度，还涉及公众的监督权，包括货币化后补贴标准的确定和分配，以及建立各级政府预算的刚性约束机制，从而从根本上推动公交制度改革。

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