近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了评审，确认28个城市或地区为首批推广应用新能源汽车的城市。各地推广新能源汽车的积极性提高，首批推广城市远超2012年的“十城千车”项目。未来，随着新能源汽车的推广，新能源公交车将受益最大，投资者尤其值得关注。
试点地区的数量大幅增加。
此次发布的首批新能源汽车推广应用城市共有28个城市和城市群，推广城市数量远远超过2012年底关闭的“十城千车”项目的25个城市。在此次新能源推广中，一些城市采用了联合申报的形式，打破了以往单一城市申报的模式，如长株潭地区、河北城市群、浙江城市群、福建城市群、江西城市群和广东城市群。城市群联合宣言的形式不仅扩大了试点区域，也缓解了区域内城市单独实现新能源汽车推广目标的难度。新能源汽车推广实际已达63个城市，其中河北、福建、广东、江西等城市基本加入新能源汽车的推广行列，表明各地推广新能源汽车积极性明显增强。
预计未来将推进第二批城市，城市和城市群数量可能在15个左右。只有新能源汽车推广较好的山东省青岛市入选首批推广城市，东北三省和陕西省只有一个城市入选，江苏省暂时没有城市入选，广西、贵州、内蒙古、新疆和宁夏也没有城市入选。预计未来将启动第二批试点城市，推广城市和城市圈数量可能在15个左右，如济南、长春、沈阳、山东城市群（潍坊、聊城、德州等）。预计此次新能源推广城市数量将达到100个左右，并将大规模扩大试点城市和地区，这将更有利于新能源汽车的推广。
公交车受益最大。
在推广新能源汽车的过程中，新能源公交车的数量将是第一位的，效益将是最大的。科技部数据显示，“十城千车”项目推广了2.7万辆新能源汽车，其中2.3万辆为公共服务车辆，预计其中50%以上为新能源公交车。这项新能源推广政策规定，新能源汽车在超大城市或重点地区累计推广不低于1万辆，在其他城市或地区累计推广不得低于5000辆。预计首批试点城市申报的新能源汽车数量将达到21万至25万辆，其中新能源公交车9万至11万辆。如果在两年内完成，每年将完成约5万辆汽车。
目前，全生命周期混合动力公交车具有成本优势和最具推广价值。根据计算，与传统能源公交车相比，全寿命插电式混合动力公交车具有成本优势。与传统柴油公交车相比，插电式混合动力公交车的生命周期成本节省27万元，年燃料成本节省8.4万元。在不考虑补贴的情况下，新的购买成本可以在4.7年内收回，如果考虑自行车补贴25万元，则不到两年。
目前，大多数城市的天然气仍比柴油具有价格优势，且插电式气电混合动力公交车的生命周期成本更高，插电式油电混合动力公交的生命周期费用也低于传统天然气公交车。考虑到城市环境改善的压力，混合动力公交车的推广应用不仅可以减轻公交公司的成本压力，还可以减少城市机动车的污染物排放……
车辆，减轻城市环境保护的压力。宇通客车和中通客车是首批推广新能源客车的两家车企，宇通客车、中通客车将是主要受益者。近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了评审，确认28个城市或地区为首批推广应用新能源汽车的城市。各地推广新能源汽车的积极性提高，首批推广城市远超2012年的“十城千车”项目。未来，随着新能源汽车的推广，新能源公交车将受益最大，投资者尤其值得关注。
试点地区的数量大幅增加。
此次发布的首批新能源汽车推广应用城市共有28个城市和城市群，推广城市数量远远超过2012年底关闭的“十城千车”项目的25个城市。在此次新能源推广中，一些城市采用了联合申报的形式，打破了以往单一城市申报的模式，如长株潭地区、河北城市群、浙江城市群、福建城市群、江西城市群和广东城市群。城市群联合宣言的形式不仅扩大了试点区域，也缓解了区域内城市单独实现新能源汽车推广目标的难度。新能源汽车推广实际已达63个城市，其中河北、福建、广东、江西等城市基本加入新能源汽车的推广行列，表明各地推广新能源汽车积极性明显增强。
预计未来将推进第二批城市，城市和城市群数量可能在15个左右。只有新能源汽车推广较好的山东省青岛市入选首批推广城市，东北三省和陕西省只有一个城市入选，江苏省暂时没有城市入选，广西、贵州、内蒙古、新疆和宁夏也没有城市入选。预计未来将启动第二批试点城市，推广城市和城市圈数量可能在15个左右，如济南、长春、沈阳、山东城市群（潍坊、聊城、德州等）。预计此次新能源推广城市数量将达到100个左右，并将大规模扩大试点城市和地区，这将更有利于新能源汽车的推广。
公交车受益最大。
在推广新能源汽车的过程中，新能源公交车的数量将是第一位的，效益将是最大的。科技部数据显示，“十城千车”项目推广了2.7万辆新能源汽车，其中2.3万辆为公共服务车辆，预计其中50%以上为新能源公交车。这项新能源推广政策规定，新能源汽车在超大城市或重点地区累计推广不低于1万辆，在其他城市或地区累计推广不得低于5000辆。预计首批试点城市申报的新能源汽车数量将达到21万至25万辆，其中新能源公交车9万至11万辆。如果在两年内完成，每年将完成约5万辆汽车。
目前，全生命周期混合动力公交车具有成本优势和最具推广价值。根据计算，与传统能源公交车相比，全寿命插电式混合动力公交车具有成本优势。与传统柴油公交车相比，插电式混合动力公交车的生命周期成本节省27万元，年燃料成本节省8.4万元。在不考虑补贴的情况下，新的购买成本可以在4.7年内收回，如果考虑自行车补贴25万元，则不到两年。
目前，大多数城市的天然气仍比柴油具有价格优势，插电式气电混合动力公交车的生命周期成本更高，插电型气电混合能源公交车的寿命周期成本也低于传统的天然气……
ral气体总线。考虑到城市环境改善的压力，混合动力公交车的普及应用不仅可以减轻公交公司的成本压力，还可以减少城市机动车的污染物排放，减轻城市环境保护的压力。宇通客车和中通客车是首批推广新能源客车的两家车企，宇通客车、中通客车将是主要受益者。
《党政机关厉行节约反对浪费条例》近日公布，明确提出公务用车制度改革坚持社会化、市场化方向，”改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车”。
1900/1/1 0:00:00全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受作者专访时透露，未来新能源汽车将同传统车隔离摇号，且车牌指标渐增，同时压缩传统车摇号数量，从而将倒逼消费者选择新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00据江淮汽车内部人士透露，江淮汽车2014年将推出多款新车，包括瑞风S515T、定位小型SUV车型的S30、和悦系列中最小的车型A20以及定位高端商务风格的MPV瑞风M6等。
1900/1/1 0:00:0011月20日，国内首款纯电动轿车之诺1E在广州”小蛮腰”亮相。华晨宝马总裁康思远在”我的城市，我的家”的战略口号下，宣布之诺1E在北京地区采用”带牌租赁”的商业化模式，让现场到会者眼睛一亮。
1900/1/1 0:00:00全国汽车市场研究院秘书长饶达在接受作者采访时表示，中国须依靠新能源汽车来治理雾霾天。
1900/1/1 0:00:002013年9月29日北京发布小客车数量调控暂行规定2013年修订发布。这对北京新购车消费者是重大政策调整，对国内其他城市也是样板模式而可能被效仿，对厂家也是重大的产品政策调整动向。
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