公车改革新政利好国产电动汽车 租车需求将增大

在上海，即使是外国游客也可以很容易地租到电动汽车，但你很快就会发现似乎没有其他人开。

诚然，电动汽车受到了世界各地消费者的抵制，不仅仅是在中国。尽管中国实施了推广电动汽车的政策，但上海仍遭受了挫折。

十多年前，国家产业规划者将电动汽车视为解决工业、环境保护和国家安全等一系列难题的方案。许多西方人士曾认为，在中国基础设施建设的高超技艺和大多数汽车巨头都是国有的共同作用下，相关政策法规将确保电动汽车在中国的成功推广。但为什么到目前为止，中国的电动汽车战略还没有奏效？

首先，国家规划者严重误判了消费者需求。富人无意购买电动汽车来展示他们的环保意识：对他们来说，汽车仍然是财富和社会地位的重要象征。不太富裕的首次购车者，尤其是那些作为购车主体的人，渴望驾驶的刺激和自由，而电动汽车的续航里程有限使他们望而却步。

专家表示，国有汽车公司在供应方面也犯了错误。他们的目的不是创新，而是“尽可能大，尽快赚更多的钱”。最好的办法是从现有的合资企业中获益，而不是投资于新技术的研发。政府也未能提供相关的基础设施。根据“十二五”规划，到2015年，中国将建设40万个电动汽车充电桩。然而，业内人士表示，上海只建造了一两千座。

电动汽车充电桩

从某种程度上说，这个行业发展缓慢也是因为内讧。例如，麦肯锡高管柯明义表示，国家电网希望通过推广全国范围的电池充换支持系统来控制电池市场，但此举遭到了希望使用自己电池的汽车公司的反对。此外，作为保护当地汽车公司的措施之一，地方政府也在执行当地的技术标准，这使得电动汽车很难在充电插头不兼容的城市之间行驶。

最后，中国政府试图要求外国汽车公司以知识产权换取市场准入，这也阻止了后者。因此，中国的电动汽车数量仍然远远落后于目标。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在上海，即使是外国游客也可以很容易地租到电动汽车，但你很快就会发现似乎没有其他人开。

诚然，电动汽车受到了世界各地消费者的抵制，不仅仅是在中国。尽管中国实施了推广电动汽车的政策，但上海仍遭受了挫折。

十多年前，国家产业规划者将电动汽车视为解决工业、环境保护和国家安全等一系列难题的方案。许多西方人士曾认为，在中国基础设施建设的高超技艺和大多数汽车巨头都是国有的共同作用下，相关政策法规将确保电动汽车在中国的成功推广。但为什么到目前为止，中国的电动汽车战略还没有奏效？

首先，国家规划者严重误判了消费者需求。富人无意购买电动汽车来展示他们的环保意识：对他们来说，汽车仍然是财富和社会地位的重要象征。不太富裕的首次购车者，尤其是那些作为购车主体的人，渴望驾驶的刺激和自由，而电动汽车的续航里程有限使他们望而却步。

专家表示，国有汽车公司在供应方面也犯了错误。他们的目的不是创新，而是“尽可能大，尽快赚更多的钱”。最好的办法是从现有的合资企业中获益，而不是投资于新技术的研发。政府也未能提供相关的基础设施。根据“十二五”规划，到2015年，中国将建造40万个电动汽车充电桩。……

然而，业内人士表示，上海只建造了一两千座。

电动汽车充电桩

从某种程度上说，这个行业发展缓慢也是因为内讧。例如，麦肯锡高管柯明义表示，国家电网希望通过推广全国范围的电池充换支持系统来控制电池市场，但此举遭到了希望使用自己电池的汽车公司的反对。此外，作为保护当地汽车公司的措施之一，地方政府也在执行当地的技术标准，这使得电动汽车很难在充电插头不兼容的城市之间行驶。

最后，中国政府试图要求外国汽车公司以知识产权换取市场准入，这也阻止了后者。因此，中国的电动汽车数量仍然远远落后于目标。

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