江苏省城市无缘新能源车应用推广试点

26日，财政部网站公布了《四部委确定的首批新能源汽车推广应用城市或地区名单》，28个城市或地区成为首批新能源车推广应用城市，涉及21个省、市、自治区。备受业界期待、经济基础较好的江苏出人意料地入选。

省经济和信息化委员会有关人士27日下午表示，非常遗憾江苏没有入围。去年，江苏省确定南京、苏州、南通为全省首批新能源汽车应用试点城市，并要求到2015年底推广应用1000辆以上的新能源汽车，其中纯电动汽车占50%以上。今年9月，财政部等四部委发布新版补贴方案，鼓励有条件的城市推广应用。常州、扬州、盐城被纳入我省省级试点范围。

业内人士承认，新能源汽车推广应用的主角是当地政府。由于车辆价格高，各地积极性不高，推广也没有达到预期进度，直接影响了国家审核。现任政府不愿意花费大量资金为下届政府购买新能源汽车。这种短视的行为给新能源汽车的推广带来了困难。扬州亚星的一位负责人表示，他们在与地方政府谈论晋升时经常碰壁。

例如，一辆纯电动公交车的价格约为150万元，省市财政分别补贴20万元和30万元。按照每天平均出行300公里计算，电动公交车1公里1千瓦时，运营成本约240元；

加油车消耗120升柴油，运营成本约为870元。这样，每天节省630元的电动公交车运营成本，五年约110万元，燃油公交车的价格仅比电动公交车便宜100万元左右。“电动公交车可以在五年内赚回100万元的差额，并在第六年和第七年收回财政补贴。之后，它们将为公共财政节省大量的运营费用补贴，环境效益更为明显。”该负责人坦言，1967年，地方主要领导不得不更换一两届，这将是一个长期的账户。

此外，与浙江、广东等地相比，江苏省现有省级试点城市的推广模式创新性不足，这也使得应用规模难以提升。目前，杭州等地已通过租赁等市场化手段解决了前期投资大的问题，深圳则将汽车产业发展与新能源汽车的推广应用更好地结合起来。

考虑到生态环境压力越来越大，大力推广新能源汽车已写入省政府最近发布的许多意见和计划。江苏省正在修订规划，并宣布第二批试点城市。参照首批获批试点城市，苏南地区有可能以城市群模式跨城市运营新能源汽车，拓宽应用渠道。26日，财政部网站公布了《四部委确定的首批新能源汽车推广应用城市或地区名单》，28个城市或地区成为首批新能源车推广应用城市，涉及21个省、市、自治区。备受业界期待、经济基础较好的江苏出人意料地入选。

省经济和信息化委员会有关人士27日下午表示，非常遗憾江苏没有入围。去年，江苏省确定南京、苏州、南通为全省首批新能源汽车应用试点城市，并要求到2015年底推广应用1000辆以上的新能源汽车，其中纯电动汽车占50%以上。今年9月，财政部等四部委发布新版补贴方案，鼓励有条件的城市推广应用。常州、扬州、盐城被纳入我省省级试点范围。

业内人士承认，新能源汽车推广应用的主角是当地政府。由于车辆价格高，各地积极性不高，推广也没有达到预期进度，直接影响了国家审核。现任政府不愿意花费大量资金为下届政府购买新能源汽车。这种短视的行为给新能源汽车的推广带来了困难。扬州亚星的一位负责人表示，他们在与地方政府谈论晋升时经常碰壁。

例如，一辆纯电动公交车的价格约为150万元，省市财政分别补贴20万元和30万元。按照每天平均出行300公里计算，电动公交车1公里1千瓦时，运营成本约240元；

加油车消耗120升柴油，运营成本约为870元。这样，每天节省630元的电动公交车运营成本，五年约110万元，燃油公交车的价格仅比电动公交车便宜100万元左右。“电动公交车可以在五年内赚回100万元的差额，并在第六年和第七年收回财政补贴。之后，它们将为公共财政节省大量的运营费用补贴，环境效益更为明显。”该负责人坦言，1967年，地方主要领导不得不更换一两届，这将是一个长期的账户。

此外，与浙江、广东等地相比，江苏省现有省级试点城市的推广模式创新性不足，这也使得应用规模难以提升。目前，杭州等地已通过租赁等市场化手段解决了前期投资大的问题，深圳则将汽车产业发展与新能源汽车的推广应用更好地结合起来。

考虑到生态环境压力越来越大，大力推广新能源汽车已写入省政府最近发布的许多意见和计划。江苏省正在修订规划，并宣布第二批试点城市。参照首批获批试点城市，苏南地区有可能以城市群模式跨城市运营新能源汽车，拓宽应用渠道。

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