11月26日，欧盟通过了一项新车二氧化碳排放标准的折衷方案，结束了欧盟国家长达数月的激烈争论。
根据之前的平均二氧化碳排放标准，到2020年，欧盟新车的平均排放量应不高于95克/公里，这意味着油耗为4升/公里。新的框架协议将把上述标准的实施推迟到2021。
与之前的标准相比，新排放标准的灵活性也有所提高，这为戴姆勒和宝马奥迪等德国豪华车公司带来了更大的回旋余地。与菲亚特等主要生产小型汽车的公司相比，豪华汽车公司拥有的产品的排放量通常更高。
担任欧盟轮值主席国的立陶宛代表Arunas Vinciunas表示，为了提高排放标准的灵活性，各方最终在欧洲议会达成了微妙的平衡。新协议将于29日提交给欧盟成员国代表，需要得到成员国政府和欧洲议会的批准。
除了将实施期从2020年推迟到2021，新协议还修改了所谓的“超积累点”规则，允许电动汽车等极低排放车辆的制造商获得更多的积累点，并将其用于生产其他排放量较高的车辆。
根据今年6月达成的协议，每家车企每年最多可以使用2.5克的“超级积分”，而日前通过的新协议提高了灵活性，规定每家车企在2020年至2022年期间最多可以使用7.5克的“超积分”。11月26日，欧盟通过了一项新车二氧化碳排放标准的折衷方案，结束了欧盟国家长达数月的激烈争论。
根据之前的平均二氧化碳排放标准，到2020年，欧盟新车的平均排放量应不高于95克/公里，这意味着油耗为4升/公里。新的框架协议将把上述标准的实施推迟到2021。
与之前的标准相比，新排放标准的灵活性也有所提高，这为戴姆勒和宝马奥迪等德国豪华车公司带来了更大的回旋余地。与菲亚特等主要生产小型汽车的公司相比，豪华汽车公司拥有的产品的排放量通常更高。
担任欧盟轮值主席国的立陶宛代表Arunas Vinciunas表示，为了提高排放标准的灵活性，各方最终在欧洲议会达成了微妙的平衡。新协议将于29日提交给欧盟成员国代表，需要得到成员国政府和欧洲议会的批准。
除了将实施期从2020年推迟到2021，新协议还修改了所谓的“超积累点”规则，允许电动汽车等极低排放车辆的制造商获得更多的积累点，并将其用于生产其他排放量较高的车辆。
根据今年6月达成的协议，每家车企每年最多可以使用2.5克的“超级积分”，而日前通过的新协议提高了灵活性，规定每家车企在2020年至2022年期间最多可以使用7.5克的“超积分”。
近日，杭州南都动力科技有限公司增容项目正式通电投运，顺利完成了增容工作。
1900/1/1 0:00:0011月26日，国网青岛供电公司联合青岛市公交集团在薛家岛电动汽车充换电站举办了人员紧急疏散和充电电池紧急灭火处置演练，来自青岛公司各充换电站和青岛公交集团110人参加了演练。
1900/1/1 0:00:0026日，财政部网站发布了《四部委确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单》，28个城市或区域成为首批新能源汽车推广应用城市，涉及21个省、市、自治区。
1900/1/1 0:00:00江苏将加快发展新能源汽车、绿色建筑、推广使用家庭节能空调这是昨天作者从江苏省政府召开的新闻发布会上得到的消息。
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