设计和制造充放电设备的日本IKS公司在第27届世界电动汽车大会上展示了纯电动汽车的充放电系统。这是一个可以实现“V2H”（车到户）的充放电系统，也可以与太阳能电池等可再生能源系统相连。
该系统采用可双向交换10kW功率的功率转换装置（功率调节器），并结合使用10.7kWh的锂离子充电电池系统。除了电网提供的电力外，太阳能电池等可再生能源的电力可以被储存并提供给电动汽车，或者太阳能电池的剩余电力可以以相反的方向流入电网。此外，该系统还支持电动汽车放电，因此在电力紧张时也可以向电网提供电动汽车电力。
据IKS介绍，目前，该公司已开始使用由五个此类充电和放电系统组成的50kW系统，并在大阪进行了实证测试。在紧急情况下，电动汽车可以提供50kW的电力，并将其用作电梯的应急电源。
IKS此次参与EVS时，已决定以OEM方式向瑞典企业提供该系统，并将于2014年春季左右在欧洲销售。在欧洲，太阳能电池和风力发电等可再生能源的剩余电力激增，如何使用这些电力非常令人头疼。因此，面向电动汽车的储能和供电系统对欧洲电力公司非常感兴趣。设计和制造充放电设备的日本IKS公司在第27届世界电动汽车大会上展示了纯电动汽车的充放电系统。这是一个可以实现“V2H”（车到户）的充放电系统，也可以与太阳能电池等可再生能源系统相连。
该系统采用可双向交换10kW功率的功率转换装置（功率调节器），并结合使用10.7kWh的锂离子充电电池系统。除了电网提供的电力外，太阳能电池等可再生能源的电力可以被储存并提供给电动汽车，或者太阳能电池的剩余电力可以以相反的方向流入电网。此外，该系统还支持电动汽车放电，因此在电力紧张时也可以向电网提供电动汽车电力。
据IKS介绍，目前，该公司已开始使用由五个此类充电和放电系统组成的50kW系统，并在大阪进行了实证测试。在紧急情况下，电动汽车可以提供50kW的电力，并将其用作电梯的应急电源。
IKS此次参与EVS时，已决定以OEM方式向瑞典企业提供该系统，并将于2014年春季左右在欧洲销售。在欧洲，太阳能电池和风力发电等可再生能源的剩余电力激增，如何使用这些电力非常令人头疼。因此，面向电动汽车的储能和供电系统对欧洲电力公司非常感兴趣。
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