无人驾驶热潮 美国机构预计2014年占75%

只要向汽车发出命令，它就可以直接发送到目的地。你再也不需要握着方向盘，眼睛盯着路上，也不需要紧张了。开车的时候，你不妨一边在车里喝咖啡，一边享受上网的移动办公生活。

望向窗外，你会发现每辆车都配备了“眼睛”和“大脑”：车身上布满了摄像头和雷达，控制系统在汽车后座上布满了电线，一两台或者闯红灯并向交警检查驾驶执照。

全球热潮

说到无人驾驶，你会不由自主地提到谷歌。在该公司联合创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林看来，汽车在激光、摄像头和其他设备的帮助下自动驾驶是“完全可能的”。

早在2009年，谷歌就在工程师Sebastian Tron的主持下开始测试自动驾驶汽车。2011年，内华达州通过了一项允许无人驾驶汽车上路的法律后，谷歌成为世界上第一家获得无人驾驶汽车授权的公司。如今，谷歌的自动驾驶汽车已经行驶了数百万公里，从未发生过事故。

根据美国电动汽车巨头特斯拉的最新计划，特斯拉无人驾驶汽车最快只需三年时间即可上路。

该公司首席执行官Alan Musca在今年9月宣布，他计划在未来三年内推出一款具有自动驾驶功能的汽车。这辆车将允许驾驶员交出汽车90%的控制权，而汽车附带的计算机系统基本上可以处理一切。"

通用汽车还雄心勃勃地表示，将在未来五年内实现汽车的半自动驾驶，十年内将推出更成熟的无人驾驶系统。

从科技巨头到汽车制造商再到政府，越来越多的人将无人驾驶汽车视为整个行业的未来，并将资金和精力投入到相关研究中。

在英国，吝啬的政府最近决定拨款150万英镑，用于在伦敦北部小镇米尔顿凯恩斯进行无人驾驶汽车的现场测试。

这些被戏称为“吊舱”的自动驾驶汽车以每小时12英里的速度行驶，它们将通过特殊的道路将乘客带到城市的各个地方。英国政府希望在2015年之前将20个由司机管理的“吊舱”投入运营，并在2017年将100个无人“吊舱”付诸运营。

巧合的是，密歇根大学上个月批准了一个耗资600多万美元的项目，用于建造自动驾驶汽车测试设施。该大学正与汽车行业和政府部门合作，计划于2021将无人驾驶车队交付给安阿伯。这个项目被命名为“安全驾驶”，团队中的所有无人驾驶汽车都将联网。

此前，德国研究人员在2010年推出了一款名为“德国制造”的无人驾驶汽车，它甚至可以自动停车搭载乘客。

这个由柏林自由大学开发的实验模型允许乘客使用智能设备向车辆发送信息。车辆通过全球定位系统锁定乘客的位置，确定最佳路线，以最快的速度到达并搭载乘客。

美国消费电子协会最近的一项调查显示，79%的消费者愿意成为无人驾驶汽车的乘客，无人驾驶也被该协会视为“2014年最受期待的五大技术”之一。

技术颠覆

就在上周，《时代》杂志公布了今年最佳发明排行榜，无人驾驶汽车荣登榜首。

无人驾驶汽车的概念已经存在了几十年，现在它的技术也面临着一些新的变化，包括更先进的传感技术和更低的成本。

奥迪和丰田等汽车制造商推出的自动驾驶高科技概念车采用了自动泊车、车道偏离校正和防撞等新技术。

谷歌的无人驾驶概念车使用了多个摄像头、全球定位传感器和激光检测设备。这些技术设备将决定上路时的方向，观察障碍物并确定路线。

近日，海外媒体披露的一份专利申请文件显示，谷歌仍在考虑为驾驶员和乘客构建一个体感手势系统，以控制一系列车载娱乐设备。

然而，根据特斯拉的Alan Musca的说法，谷歌的无人驾驶技术过于昂贵，该技术使用了基于激光和雷达的光学传感器系统。特斯拉倾向于开发自己的无人驾驶系统，使用相对低成本的摄像头光学传感器系统。

此外，有新的趋势表明，人们正在努力使汽车相互交流。与此同时，包括红绿灯、停车位和现代道路改造在内的其他要素也在朝着更智能的方向发展。

无人驾驶技术背后的经济效益是可观的。美国投资公司Paijie的分析师Gene Munster预测，谷歌的无人驾驶汽车可以减少事故，并为我节省大量时间……

未来的流量，创造至少2000亿美元。

旨在改善美国公共交通的非营利组织Enoch Transportation Center最近发布的一份报告称，自动驾驶汽车的响应速度更快，交通更顺畅，这提高了燃油效率，减少了废气排放。

该机构预测，美国经济每年的储蓄将达到约4500亿美元。此外，无人驾驶汽车每年可以将交通事故中的死亡人数减少三分之二。

然而，在颠覆性技术正式应用之前，仍有几个主要问题需要解决。首先是令人头疼的成本问题。

以谷歌的无人驾驶汽车为例，必须配备的3D传感器成本达到了7万美元，整体成本达到了30多万美元，甚至比一辆法拉利还要高，令人望而却步。

改变生活方式

无人驾驶除了解放驾驶员之外，还有很多优点。美国电气和电子工程师协会（IEEE）认为，通过先进的通信传感器，无人驾驶汽车更安全、更高效。无人驾驶汽车各行其是，这不仅有助于减少交通拥堵，还提高了驾驶效率。

“一旦所有车辆都实现无人驾驶，车辆就可以通过数据通信确保正常行驶，这意味着不再需要红绿灯和停车标志。”

IEEE预测，作为未来最有潜力的智能交通形式，到2040年，无人驾驶全自动汽车将普及，占所有汽车的75%。

届时，通过高科技车载智能系统和区域智能网络的联动，不仅汽车出行更加方便，还将彻底改变城市交通：红绿灯、最高限速甚至驾照都将成为历史。

帕尔马大学计算机工程教授Albert Broger博士说：“如今，一些私家车很容易闲置，无人驾驶汽车可以确保连续驾驶，运行更高效，并节省燃料。”

此外，“无人驾驶汽车将减少对驾照的需求，几乎每个人都可以独自驾驶。”通过匹配城市安全系统、行人检测系统等技术，也有可能实现零事故、零伤亡。IEEE智能系统研究中心主任Azm Asko Randelin说。

在“无人驾驶”时代，不必担心交通拥堵或成为道路白痴。每辆车都会选择一条快速、省油的路线，按照智能系统的指示走自己的路，安全到达目的地。

挑战重重。

尽管无人驾驶汽车有很多优点，但在无人驾驶汽车真正上路之前，仍然存在一些挑战。

“无人驾驶汽车在技术上仍然不够稳定。Broger以辨别技术为例表明，无人驾驶汽车无法将汽车与其他移动物体区分开来，这些物体可能是行人或球。

然而，无人驾驶汽车大规模应用的最大障碍可能在于公众的接受程度。

“我不太相信机器比人脑更有用。杰克·沃尔多夫拥有一辆宝马车，还不忘带一本地图册。他说，一台昂贵的GPS导航机有时会把汽车带到河里。无人驾驶汽车的智能系统能完全避免这种情况吗？”？

“人们仍然对无人驾驶技术持怀疑态度，他们不想把所有的驾驶都交给机器。”阿拉斯加大学计算机系统工程系副教授杰弗里·米勒说。

然而，米勒对无人驾驶汽车的未来持乐观态度。“无人驾驶汽车全面上路的时间越来越近。目前，汽车制造商已经开始将一些自动化功能纳入现有车辆，以帮助人们逐渐接受无人驾驶技术。”

一些立法者还担心无人驾驶汽车带来的安全隐患。

美国国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰表示，他们已经向各州提供了无人驾驶汽车的指导方针，并建议各州目前不应批准无人驾驶汽车项目。

来自新泽西州的代表Arbios Sears最近公开表示，他对这些车辆有太多疑问。即使有司机，也很难一直确保纽约的班车安全，更不用说无人驾驶了。

此外，西尔斯更关心自动化技术给经济带来的威胁，比如司机失去了……

r个工作岗位，这可能会影响失业率。只要向汽车发出命令，它就可以直接发送到目的地。你再也不需要握着方向盘，眼睛盯着路上，也不需要紧张了。开车的时候，你不妨一边在车里喝咖啡，一边享受上网的移动办公生活。

望向窗外，你会发现每辆车都配备了“眼睛”和“大脑”：车身上布满了摄像头和雷达，控制系统在汽车后座上布满了电线，一两台或者闯红灯并向交警检查驾驶执照。

全球热潮

说到无人驾驶，你会不由自主地提到谷歌。在该公司联合创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林看来，汽车在激光、摄像头和其他设备的帮助下自动驾驶是“完全可能的”。

早在2009年，谷歌就在工程师Sebastian Tron的主持下开始测试自动驾驶汽车。2011年，内华达州通过了一项允许无人驾驶汽车上路的法律后，谷歌成为世界上第一家获得无人驾驶汽车授权的公司。如今，谷歌的自动驾驶汽车已经行驶了数百万公里，从未发生过事故。

根据美国电动汽车巨头特斯拉的最新计划，特斯拉无人驾驶汽车最快只需三年时间即可上路。

该公司首席执行官Alan Musca在今年9月宣布，他计划在未来三年内推出一款具有自动驾驶功能的汽车。这辆车将允许驾驶员交出汽车90%的控制权，而汽车附带的计算机系统基本上可以处理一切。"

通用汽车还雄心勃勃地表示，将在未来五年内实现汽车的半自动驾驶，十年内将推出更成熟的无人驾驶系统。

从科技巨头到汽车制造商再到政府，越来越多的人将无人驾驶汽车视为整个行业的未来，并将资金和精力投入到相关研究中。

在英国，吝啬的政府最近决定拨款150万英镑，用于在伦敦北部小镇米尔顿凯恩斯进行无人驾驶汽车的现场测试。

这些被戏称为“吊舱”的自动驾驶汽车以每小时12英里的速度行驶，它们将通过特殊的道路将乘客带到城市的各个地方。英国政府希望在2015年之前将20个由司机管理的“吊舱”投入运营，并在2017年将100个无人“吊舱”付诸运营。

巧合的是，密歇根大学上个月批准了一个耗资600多万美元的项目，用于建造自动驾驶汽车测试设施。该大学正与汽车行业和政府部门合作，计划于2021将无人驾驶车队交付给安阿伯。这个项目被命名为“安全驾驶”，团队中的所有无人驾驶汽车都将联网。

此前，德国研究人员在2010年推出了一款名为“德国制造”的无人驾驶汽车，它甚至可以自动停车搭载乘客。

这个由柏林自由大学开发的实验模型允许乘客使用智能设备向车辆发送信息。车辆通过全球定位系统锁定乘客的位置，确定最佳路线，以最快的速度到达并搭载乘客。

美国消费电子协会最近的一项调查显示，79%的消费者愿意成为无人驾驶汽车的乘客，无人驾驶也被该协会视为“2014年最受期待的五大技术”之一。

技术颠覆

就在上周，《时代》杂志公布了今年最佳发明排行榜，无人驾驶汽车荣登榜首。

无人驾驶汽车的概念已经存在了几十年，现在它的技术也面临着一些新的变化，包括更先进的传感技术和更低的成本。

奥迪和丰田等汽车制造商推出的自动驾驶高科技概念车采用了自动泊车、车道偏离校正和防撞等新技术。

谷歌的无人驾驶概念车使用了多个摄像头、全球定位传感器和激光检测设备。这些技术设备将决定上路时的方向，观察障碍物并确定路线。

近日，海外媒体披露的一份专利申请文件显示，谷歌仍在考虑为驾驶员和乘客构建一个体感手势系统，以控制一系列车载娱乐设备。

然而，根据特斯拉的Alan Musca的说法，谷歌的无人驾驶技术过于昂贵，该技术使用了基于激光和雷达的光学传感器系统。特斯拉倾向于开发自己的无人驾驶系统，使用相对低成本的摄像头光学传感器系统。

此外，有新的趋势表明，人们正在努力使汽车相互交流。与此同时，包括红绿灯、停车位和现代道路改造在内的其他要素也在朝着更智能的方向发展。

无人驾驶技术背后的经济效益是可观的。美国投资公司Paijie的分析师Gene Munster预测，谷歌的无人驾驶汽车可以减少事故，并为我节省大量时间……

未来的流量，创造至少2000亿美元。

旨在改善美国公共交通的非营利组织Enoch Transportation Center最近发布的一份报告称，自动驾驶汽车的响应速度更快，交通更顺畅，这提高了燃油效率，减少了废气排放。

该机构预测，美国经济每年的储蓄将达到约4500亿美元。此外，无人驾驶汽车每年可以将交通事故中的死亡人数减少三分之二。

然而，在颠覆性技术正式应用之前，仍有几个主要问题需要解决。首先是令人头疼的成本问题。

以谷歌的无人驾驶汽车为例，必须配备的3D传感器成本达到了7万美元，整体成本达到了30多万美元，甚至比一辆法拉利还要高，令人望而却步。

改变生活方式

无人驾驶除了解放驾驶员之外，还有很多优点。美国电气和电子工程师协会（IEEE）认为，通过先进的通信传感器，无人驾驶汽车更安全、更高效。无人驾驶汽车各行其是，这不仅有助于减少交通拥堵，还提高了驾驶效率。

“一旦所有车辆都实现无人驾驶，车辆就可以通过数据通信确保正常行驶，这意味着不再需要红绿灯和停车标志。”

IEEE预测，作为未来最有潜力的智能交通形式，到2040年，无人驾驶全自动汽车将普及，占所有汽车的75%。

届时，通过高科技车载智能系统和区域智能网络的联动，不仅汽车出行更加方便，还将彻底改变城市交通：红绿灯、最高限速甚至驾照都将成为历史。

帕尔马大学计算机工程教授Albert Broger博士说：“如今，一些私家车很容易闲置，无人驾驶汽车可以确保连续驾驶，运行更高效，并节省燃料。”

此外，“无人驾驶汽车将减少对驾照的需求，几乎每个人都可以独自驾驶。”通过匹配城市安全系统、行人检测系统等技术，也有可能实现零事故、零伤亡。IEEE智能系统研究中心主任Azm Asko Randelin说。

在“无人驾驶”时代，不必担心交通拥堵或成为道路白痴。每辆车都会选择一条快速、省油的路线，按照智能系统的指示走自己的路，安全到达目的地。

挑战重重。

尽管无人驾驶汽车有很多优点，但在无人驾驶汽车真正上路之前，仍然存在一些挑战。

“无人驾驶汽车在技术上仍然不够稳定。Broger以辨别技术为例表明，无人驾驶汽车无法将汽车与其他移动物体区分开来，这些物体可能是行人或球。

然而，无人驾驶汽车大规模应用的最大障碍可能在于公众的接受程度。

“我不太相信机器比人脑更有用。杰克·沃尔多夫拥有一辆宝马车，还不忘带一本地图册。他说，一台昂贵的GPS导航机有时会把汽车带到河里。无人驾驶汽车的智能系统能完全避免这种情况吗？”？

“人们仍然对无人驾驶技术持怀疑态度，他们不想把所有的驾驶都交给机器。”阿拉斯加大学计算机系统工程系副教授杰弗里·米勒说。

然而，米勒对无人驾驶汽车的未来持乐观态度。“无人驾驶汽车全面上路的时间越来越近。目前，汽车制造商已经开始将一些自动化功能纳入现有车辆，以帮助人们逐渐接受无人驾驶技术。”

一些立法者还担心无人驾驶汽车带来的安全隐患。

美国国家公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰表示，他们已经向各州提供了无人驾驶汽车的指导方针，并建议各州目前不应批准无人驾驶汽车项目。

来自新泽西州的代表Arbios Sears最近公开表示，他对这些车辆有太多疑问。即使有司机，也很难一直确保纽约的班车安全，更不用说无人驾驶了。

此外，西尔斯更关心自动技术给经济带来的威胁，比如司机失业，这可能会影响失业率。

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